地表注浆施工方案2

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1、赣龙铁路扩能改造工程GL-1标梓山隧道出口地表及基底注浆方案目录一、编制依据-2-二、编制范围-2-三、工程概况-2-3.1工程地质概况-2-3.2施工图设计所采取的防治措施-7-四、施工准备-7-4.1材料-7-4.2机械设备及辅助设备-8-4.3人员配备-8-五、主要工程量-10-六、注浆施工方案-10-6.1注浆目的-10-6.2地表注浆施工方案-10-6.2.1袖阀管单液注浆施工参数选择-10-6.2.2注浆孔距-11-6.2.3浆液水灰比-11-6.2.4注浆设备-11-6.2.5注浆压力-11-6.2.6终灌标准-

2、11-6.2.7注浆速度-11-6.2.8分段注浆-11-6.2.9主要施工步骤-11-6.2.10袖阀管施工注意事项-14-6.2.11定位-15-6.2.12成孔-15-6.2.13清孔-15-6.2.14浇注套壳料-15-6.2.15下袖阀管-16-6.2.16固管止浆-16-6.2.17注浆-16-6.2.18注浆效果检查-16-6.3基底注浆施工方案-17-6.3.1作业条件-17-6.3.2技术准备-17-6.3.3施工工艺-17-6.3.4注意事项-22-6.3.5质量记录-24-6.3.6注浆效果检查-24-七

3、、安全、环保措施-25-7.1安全操作要求-25-7.2环保措施-25--25-中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部赣龙铁路扩能改造工程GL-1标梓山隧道出口地表及基底注浆方案一、编制依据1、中铁第四勘察设计院提供的梓山隧道出口施工设计图。2、国家、铁道部部现行的铁路工程施工规范、《铁路隧道工程施工技术指南》、验收质量检验评定标准、安全规则等。3、赣龙铁路扩能改造工程隧道注浆施工管理细则《关于赣州至龙岩铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函[2010]778号）文件精神。4、现有机械设备、技术实力以及多年来工程建设的成功

4、施工经验。5、当地自然条件及施工调查资料。二、编制范围赣龙铁路GL-1标四项目部梓山隧道出口施工工区DK66+750~DK66+900段。三、工程概况3.1工程地质概况赣龙铁路梓山隧道位于江西省赣州市于都县梓山镇镜内，为I级双线铁路隧道，是赣龙铁路GL-1标重点工程之一。进口位于梓山镇石人排村，隧道出口位于梓山镇河头村，-25-中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部赣龙铁路扩能改造工程GL-1标梓山隧道出口地表及基底注浆方案隧道里程为DK63+577~DK66+939,全长3362m,隧道最大埋深约280m。（1）地形地貌隧

5、址区属于低山区，自然坡度25~40°，地势起伏较大，植被发育，灌木杂草丛生。隧道附近最高标高为450m，最大埋深280m.测区内沟谷较发育。进口段附近标高为156.00m坡度一般为10~15°。出口段附近地面标高为145m，坡度一般为20~25°，附近有零星煤矿采洞。（2）水系隧道所处大的水系为长江的贡江水系，隧道地表水不发育。（3）气象区内属于亚热带湿润季风气侯区，具有早春、夏长、秋短、冬暖，四季分明，雨量充沛等特点。多年平均气温在18.9℃~19.7℃，一月平均气温8.1~8.3℃，七月平均气温29.7℃，极端最低气温-8

6、℃，极端最高温39.9℃，年均降水量1507mm，4~5月降雨量约占全年的47%，年日照时数1622小时，无霜期305天。降雨主要集中在春、夏两季。（4）地质特征1、地层岩性隧址区地层主要为石炭系中统黄龙组（C2h）灰岩、炭质灰岩、石炭系下统梓山组（C1z）炭质页岩、粉砂岩、钙质砂砾岩夹薄层煤层，泥盆系上统三门滩组上段（D3s2）粉砂岩夹石英砂岩、钙质砾岩，前寒武系下统（An∈a）泥质板岩、石英砂岩、钙质砂砾岩等。此外零星分布有第四系残坡积层。2、地质构造①-25-中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部赣龙铁路扩能改造工程G

7、L-1标梓山隧道出口地表及基底注浆方案线路所经区域在大地构造上属于赣中南褶隆二级地质构造单元。根据不同的构造形迹展布方向、性质、规模综合分析，测区内构造体系分为北东向及北北东向、南北向、东西向、“山”字型构造等四大构造，其控制测区内侵入岩体的走向及河流的展布方向。隧道所在于都地区主要受赣南“山”字型构造断裂带影响。②通过对地质调绘、区域地质资料、机动钻探和物探资料的综合分析，判定隧址区有2条节理密集带，2条岩性分界带及1条断层，其特点和空间分布状况分述如下：DK64+960~DK64+990节理密集带，产状为300°∠68°，

8、视倾角：67°，与线路夹角约73°，与洞身相交于DK64+995处，节理密集带影响宽约30m，裂隙发育，岩体破碎，地下水发育。由JZ-Ⅳ09-A梓1揭示。DK66+000~DK66+020节理密集带，产状为101°∠66°，视倾角：66°，与线路夹角约88°，与洞身相交于DK