车辆检测器说明书(最新)

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1、车辆检测器使用说明书1.简介CE-L02-J9是单通道的智能环路感应器，主要用于检测车辆。适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。该探测器为单通道检测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，用户可以选择不同的输出信号用来控制机械驱动器，出卡设备或计算车辆等。2.技术参数工作电源：AC220V电感量自调谐范围：30—700uH信号保持时间：不受限制频率范围：20KHz—500KHz灵敏度：0.05%—0.16%三级可调反应时间：100毫秒环境补偿：自动飘移补偿连线长度：线圈连接线最长5米，每米至少绞合20次。储存温度：-40º

2、C到+85ºC工作温度：-40ºC到+70ºC相对湿度：最大95％雷击浪涌：电源端±4KV(1.2/50uS)福建南亿智能科技有限公司TEL：0591－83331960FAX：0591－83362039群脉冲：±3KV/5KHz3.特点l可靠性高，电源端具有高可靠性的雷击保护功能。l稳定性，具有温度改变自动校准功能。l用户可以选择不同的频率以避免导致机器故障。l设有三种选择的开关（高、中、低）以控制其敏感度。l使用简单的故障检测功能在发生故障的时候以发光二极管显示状态判断。4.安装指南车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水的环境里。车辆检测器能否良好工

3、作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项:4.1线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，就CE-L02-J9而言可以通过以下措施:l用户可以更改探测环的频率以避免两个相邻的探测环或两个相邻的环形探测器之间的干扰，其中一个频率可以通过双列直插式开关设定，更改频率设定之前必须先关闭探测环以及将其壳子移开。l选择不同的工作频率，两个线圈靠的越近，它

4、们的工作频率就应该差的越大；l对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线线径不小于1.5平方毫米。最好采用双层防水线。4.2线圈形状及匝数除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米。线圈周长如果超过10米，需要绕两匝。周长如果在10米以内，需要绕三匝或更多。周长在6米以内，要绕四匝。安装时的一个好方法是把

5、相邻的线圈交替三匝和四匝。4.3线圈安装要领线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示：福建南亿智能科技有限公司TEL：0591－83331960FAX：0591－83362039图1、线圈安装示意图输出引线是紧密双绞的形式，最少1米20周，引线最大长度不应超过100米。由于探测线圈的灵敏度随引线的长度的增加而降低，所以引线的长度要尽可能的短，埋好线圈后用沥青或环氧塑脂封好。5.使用方法5.1接线端子说明，如图2所示图25

6、.2继电器输出继电器输出总共有四种状态，详情请参照下列拨码设置状态A.如图3拨码1=OFF拨码2=OFF图3线圈感应与K1/K2输出状态，如图4图4B.如图5拨码1=ON拨码2=OFF图5福建南亿智能科技有限公司TEL：0591－83331960FAX：0591－83362039线圈感应与K1/K2输出状态，如图6图6C.如图7拨码1=OFF拨码2=ON图7线圈感应与K1/K2输出状态，线圈感应，如图8所示图8D.如图9图9线圈感应与K1/K2输出状态，线圈感应，如图10所示图10E.频率改变,如图11当拨码4=ON时，频率降低到拨码4=OFF的0.7倍.OF

7、F位置：表示高频工作方式；ON位置：表示低频工作方式；图11福建南亿智能科技有限公司TEL：0591－83331960FAX：0591－83362039F.出厂默认设置拨码1=OFF拨码2=OFF拨码3=OFF拨码4=OFF图125.3灵敏度调节车辆检测器检测灵敏度共分为高，中，低三级，可通过顶端板的三位波动开关设定。如图13H档为最高档M档为中档L档为最低档图13六LED工作状态说明可以从顶部面板上LED来理解工作状态1.当绿色LED亮65ms,灭65ms是，是检测器正在校基准频率。2.车辆检测器正常工作时，红色LED常亮。3.当红色LED亮600ms,灭6

8、0ms时，是检测器在复位。4.当系统检