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1、代写论文网www.dxlwwang.com干散货市场分析与经营决策研究第1章干散货航运市场全面认识干散货运输市场的特征与规律、运输船舶的发展趋势和港口的发展趋势,千散货货流的分布,干散货船队及船舶发展趋势,干散货市场结构及变化特点,干散货运价的波动以及加入世贸组织之后的影响等等,才能正确把握国际散货运输的发展趋势,准确判断市场机会,进而为选择正确的经营策略提供具有科学价值的分析,以利于更准确的面向市场,面向未来。 1.2干散货货流分析干散货货物包括矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货及其他类小宗散货。但由于小宗散货与杂货在分类上有交叉,因而在统计处理上,凡是由干散货船承运的计
2、为小宗干散货,由杂货船和集装箱船承运的则计为杂货。铁矿石运输在运距上有所延长,这是由于发展中国家和新兴工业化国家之间的铁矿石海运量日益增加,与历史上铁矿石一向由发展中国家输往工业国家形成鲜明对照。目前,出口国主要是澳大利亚、巴西、秘鲁、南非等国,而进口国家和地区主要是日本、欧盟、中国、韩国等。玉米、大麦等粗粮出口国除了美、加、澳等国外,还包括南非、津巴布韦等国家和地区。欧盟则为大麦出口和玉米进口地区。传统的进口地区则为亚洲地区以及南美、欧洲部分地区。大米等粮食,其出口国主要有美国、泰国、越南、印度、巴基斯坦和阿根廷等,进口地区包括拉丁美洲和亚洲部分地区。中国每年有部分劣
3、质大米出口,又有部分优质大米进口,用来对粮食品种进行调剂。 代写论文网www.dxlwwang.com第2章干散货市场结构及变化特点 2.1干散货市场需求分析各类散货的运输需求都是由于国民经济、工业生产以及人口、科学技术发展等产生的贸易需求派生的。贸易量产生的货物吨以及吨海量,为船舶提出运力需求。而各个环节又受一些相关因素的影响,就构成了一个相互关联的市场需求结构。尽管造船周期越来越短,航运市场的变化也和前几年有了很大的变化,国际贸易公司对货源、运输、付款条件、装卸货条件时机的把握等的控制越来越细。而且出现了大的贸易公司拥有自己经营船队的趋向,为了避免受制于船公司,他们
4、开始经营自己的租入船船队。但是,毕竟船舶的投资巨大,回报率很低,航运市场变化越来越快,单靠建造新船来调整船队结构在时间上和融资上很受限制。往往会错过时机,所以用期租船和光租船来调整船队结构也是一种比较理想的方式。一方面可以避免巨额资金投入,一方面可以避免航运市场和造船市场变化不同步而造成的船队调整滞后,还可以快速的调整以适应市场的要求。由于种种原因,船队中不可避免的会有一部分船型比较落后,账面价值较高,装货量相对较少但吃水较深,航速油耗较差,在市场上收入总比现代型的船舶低很多。应在市场相对的高点上,以尽量高的租金期租或光租出去。然后寻找机会以尽量接近的租金水平期租或光租
5、相当数量的现代型的船舶经营。既保证了船型落后的船舶的收入成本相对锁定,又保证了公司的竞争力。又调整了船队结构。航运业是一个资金、技术高度密集型的行业,船舶及其设备的投资巨大、船员队伍庞大。因此自有船越多资本积压越重,企业负担就越大,资金的周转率越低,资本运作的效果也就越差。适当的控制好自有船和租入船的比例,既可以免去上述风险和麻烦,同时又可以扩大自己的经营规模,灵活改善船队结构。世界上许多大型的航运公司采用这种简洁的经营方式扩大船队的经营能力,调整船队结构。船舶买卖市场又称二手船市场,世界上很多船东都把目标瞄准二手船市场,在适当的时候抛售手里的船舶或购进旧船。希腊船东在
6、二手船买卖市场中很有经验,以致于船舶买卖收入是希腊船东的一项重要收入。希腊船东和经纪人在二手船买卖市场上十分活跃,对旧船价格的变动反应灵敏,通过适时的买、卖交易,赚取利润。短及其技术状态外,还要通过对二手船市场和拆船市场的研究与对比,进行经济分析。如果旧船在二手船市场出售所得的回收净金额,即扣除各种手续费、佣金、回扣、税金和杂费后的收益,远大于该船作为废船出售所取得回收净金额,则船东应把旧船投入二手船市场而当两种方式所得的净金额接近,一般将旧船作为废船出售拆解,以减少二手船转手后继续投入营运对船东本身造成新的潜在的竞争对手。 2.2干散货市场供给分析由于进入干散货船市场
7、是自由的,因而容易导致船舶吨位过剩,且船公司间的竞争也较激烈,其不稳定因素也较多,因而干散货船的经营者需要注重经营战略的研究。在统计上,干散货船舶供给是指一定时期内的营运船舶以净载重吨表示的数量。新船交付量由于从船舶的订造到船舶的交付需要一段时间,所以船舶的交付量主要取决于船舶的订造量。新船的交付量与订造量之间存在一定的时间差,即订造量的变化领先交付量的变化。而船东在订造船舶时,显然要考虑当时的国际干散代写论文网www.dxlwwang.com货航运市场的行情及新船的造价,并在当时行情的基础上预测未来市场的行情走势,只有当他认为有利可图时
