工字钢、 d梁施工组织

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1、新建松原至陶赖昭铁路工程STS-I标段松原市裕中街下穿松原至陶赖昭铁路框架立交桥工程线路加固、桥涵顶进专项施工方案编制：审核：审批：中铁二十二局集团松陶铁路工程项目经理部二〇一二年十月十日13目录一、编制依据3二、工程概况3三、施工组织4四、主要机具材料5五、线路加固总体施工方案5六、作业顺序、技术标准及工艺流程6七、安全措施1113一、编制依据松原市瓦房街公铁立交桥工程长白线K140+851.92=12m框架桥线路加固设计图纸。业主、设备管理单位会议及文件要求。国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设

2、计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况工程概况二、工程概况1、新建框构桥位于长白线七家子至松原间K140+851.9处，在玉米深加工专用线侧预制，穿越玉米深加工专用线、炼油厂专用线、长白正线三条线路；桥为2-12米，与线路正交，由玉米深加工专用线侧向

3、长白线侧顶进，顶程46米。线路采用3-5-3扣轨，工字钢加固。该桥位处既有盖板涵一座，顶进前采用架设D16施工便梁拆除涵洞。2、作业内容13抬道、更换轨枕、便梁基础墩、D梁安拆、既有桥涵拆除、扣轨、穿横抬梁、架设纵梁、桥涵挖土顶进、线路整修。3、施工日期及时间：11月11日-12月5日：D梁安拆、拆除盖板涵、线路加固；正线每日封锁2.5小时，专用线每日封锁6小时。12月6日-12月20日：桥涵顶进挖土。12月21日-12月30日：拆除加固，恢复线路；正线每日封锁2.5小时，专用线每日封锁6小时。时间已批准的施工方案为准。4、限

4、速要求及影响范围：顶进期间正线限速45km/h，专用线限速15km/h。三、施工组织施工负责人：￥￥￥￥线路监护维修负责人：￥￥￥驻站防护员：4￥￥￥随时与现场防护员联系，通报列车运行情况。现场防护员：￥￥￥￥负责现场施工防护，及时与驻站防护员联系，来车时及时通知现场作业人员下道避车，并检查料具不得侵限。￥￥￥￥负责前后800米慢行牌设置及看守。线路加固作业队长：作业人员60人。框构桥顶进作业队长：作业人员20人。线路检查维修作业队：作业人员10人，每天检查线路不少于4次，顶进期间要加强检查，并有检查记录和处理记录。13线路加

5、固检查维修作业队：毛凤海作业人员10人，每天检查线路不少于2次，顶进期间要加强检查，并有检查记录和处理记录。四、主要料具主要机械：挖掘机1台，吊车2台，铲车1台。主要工具：锹、镐、撬棍、扳手、起道机、捣固机、顶进设备等。主要材料：55工字钢，D16梁、钢轨，轨枕、连接件、扣配件。五、线路加固总体方案框构桥顶进前长白正线及玉米深加工专用线采用D16梁加固线路，拆除盖板涵；炼油厂专用线采用拆除线路后拆除盖板涵；为缩短工期，减少施工封锁和慢行，D梁施工期间同时进行D梁外侧工字钢加固，拆除D16梁后进行整体加固。框构桥顶进时线路采用I

6、55c工字钢纵横梁加固，横梁间距桥跨处为0.8m，其余为1.0m；纵梁两端设浆砌片石支墩，纵梁下设钢筋混凝土轨枕支点带；线路采用P503-5-3吊轨梁加固线路。顶进时由玉米深加工专用线侧向长白线侧顶进；为防止顶进时线路偏移，在框构桥上设置倒链与横抬梁连接，在横抬梁另一端设置支顶桩。纵横梁线路加固及顶进期间列车限速慢行。现场路基土质为砂类土，为减少顶进期间塌方，增加地基承载力，框构桥顶进范围内路基进行旋喷加固，进出口采取钻孔桩加固措施。六、作业顺序、技术标准与注意事项：13施工准备：11月5日-15日：施工人员、机械设备、材料进

7、场，平整施工场地，做好现场调查，审核设计文件，协调各相关单位关系；挖验地下电缆，做好电缆、信号、车档等排迁工作，撤线间土方；线路加固地段100米范围内螺栓进行复紧；施工现场四周设置围挡及警示标志。线路加固：1）19-20日：砼枕更换木枕，穿钢枕、打便梁基础墩首先在线路上测设框构桥顶进中心线，确定加固范围、基础墩位置；根据设计要求需更换轨枕128根，换入木枕间距在桥位范围内0.4米，桥位以外0.5米；基础采用浆砌片石基础，尺寸为长×宽×高=3×2×1（米）。根据涵洞位置确定D梁加固范围及基础墩位置，穿入钢枕20根，间距0.67米

8、；便梁墩采用浆砌片石基础，长×宽×高=3×2×2（米），靠基础墩内侧搭设枕木垛进行支顶加固。每日封锁3小时；挖掘机配合吊运轨枕。开通前1小时停止更换轨枕，回填石碴，采用电动捣固机进行捣固；开通前20分钟恢复线路，工程车轧道，电务试验，线路检查。注意事项：开通前保证线路水平、方