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时间:2018-01-12
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1、新建松原至陶赖昭铁路工程STS-I标段松原市裕中街下穿松原至陶赖昭铁路框架立交桥工程线路加固、桥涵顶进专项施工方案编制:审核:审批:中铁二十二局集团松陶铁路工程项目经理部二〇一二年十月十日13目录一、编制依据3二、工程概况3三、施工组织4四、主要机具材料5五、线路加固总体施工方案5六、作业顺序、技术标准及工艺流程6七、安全措施1113一、编制依据松原市瓦房街公铁立交桥工程长白线K140+851.92=12m框架桥线路加固设计图纸。业主、设备管理单位会议及文件要求。国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程设
2、计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则,以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、地材供应情况、交通运输状况,以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况工程概况二、工程概况1、新建框构桥位于长白线七家子至松原间K140+851.9处,在玉米深加工专用线侧预制,穿越玉米深加工专用线、炼油厂专用线、长白正线三条线路;桥为2-12米,与线路正交,由玉米深加工专用线侧向
3、长白线侧顶进,顶程46米。线路采用3-5-3扣轨,工字钢加固。该桥位处既有盖板涵一座,顶进前采用架设D16施工便梁拆除涵洞。2、作业内容13抬道、更换轨枕、便梁基础墩、D梁安拆、既有桥涵拆除、扣轨、穿横抬梁、架设纵梁、桥涵挖土顶进、线路整修。3、施工日期及时间:11月11日-12月5日:D梁安拆、拆除盖板涵、线路加固;正线每日封锁2.5小时,专用线每日封锁6小时。12月6日-12月20日:桥涵顶进挖土。12月21日-12月30日:拆除加固,恢复线路;正线每日封锁2.5小时,专用线每日封锁6小时。时间已批准的施工方案为准。4、限
4、速要求及影响范围:顶进期间正线限速45km/h,专用线限速15km/h。三、施工组织施工负责人:¥¥¥¥线路监护维修负责人:¥¥¥驻站防护员:4¥¥¥随时与现场防护员联系,通报列车运行情况。现场防护员:¥¥¥¥负责现场施工防护,及时与驻站防护员联系,来车时及时通知现场作业人员下道避车,并检查料具不得侵限。¥¥¥¥负责前后800米慢行牌设置及看守。线路加固作业队长:作业人员60人。框构桥顶进作业队长:作业人员20人。线路检查维修作业队:作业人员10人,每天检查线路不少于4次,顶进期间要加强检查,并有检查记录和处理记录。13线路加
5、固检查维修作业队:毛凤海作业人员10人,每天检查线路不少于2次,顶进期间要加强检查,并有检查记录和处理记录。四、主要料具主要机械:挖掘机1台,吊车2台,铲车1台。主要工具:锹、镐、撬棍、扳手、起道机、捣固机、顶进设备等。主要材料:55工字钢,D16梁、钢轨,轨枕、连接件、扣配件。五、线路加固总体方案框构桥顶进前长白正线及玉米深加工专用线采用D16梁加固线路,拆除盖板涵;炼油厂专用线采用拆除线路后拆除盖板涵;为缩短工期,减少施工封锁和慢行,D梁施工期间同时进行D梁外侧工字钢加固,拆除D16梁后进行整体加固。框构桥顶进时线路采用I
6、55c工字钢纵横梁加固,横梁间距桥跨处为0.8m,其余为1.0m;纵梁两端设浆砌片石支墩,纵梁下设钢筋混凝土轨枕支点带;线路采用P503-5-3吊轨梁加固线路。顶进时由玉米深加工专用线侧向长白线侧顶进;为防止顶进时线路偏移,在框构桥上设置倒链与横抬梁连接,在横抬梁另一端设置支顶桩。纵横梁线路加固及顶进期间列车限速慢行。现场路基土质为砂类土,为减少顶进期间塌方,增加地基承载力,框构桥顶进范围内路基进行旋喷加固,进出口采取钻孔桩加固措施。六、作业顺序、技术标准与注意事项:13施工准备:11月5日-15日:施工人员、机械设备、材料进
7、场,平整施工场地,做好现场调查,审核设计文件,协调各相关单位关系;挖验地下电缆,做好电缆、信号、车档等排迁工作,撤线间土方;线路加固地段100米范围内螺栓进行复紧;施工现场四周设置围挡及警示标志。线路加固:1)19-20日:砼枕更换木枕,穿钢枕、打便梁基础墩首先在线路上测设框构桥顶进中心线,确定加固范围、基础墩位置;根据设计要求需更换轨枕128根,换入木枕间距在桥位范围内0.4米,桥位以外0.5米;基础采用浆砌片石基础,尺寸为长×宽×高=3×2×1(米)。根据涵洞位置确定D梁加固范围及基础墩位置,穿入钢枕20根,间距0.67米
8、;便梁墩采用浆砌片石基础,长×宽×高=3×2×2(米),靠基础墩内侧搭设枕木垛进行支顶加固。每日封锁3小时;挖掘机配合吊运轨枕。开通前1小时停止更换轨枕,回填石碴,采用电动捣固机进行捣固;开通前20分钟恢复线路,工程车轧道,电务试验,线路检查。注意事项:开通前保证线路水平、方
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