模板工程作业指导书

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1、-8-中国中铁津秦客运专线三标段模板工程施工作业指导书1、目的明确模板工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范模板工程作业施工。2、编制依据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《铁路混凝土工程施工技术指南》《高速与客运专线铁路施工工艺手册》3、适用范围适用于津秦铁路客运专线桥涵模板工程施工。4、模板工程要求（1）模板应优先采用钢材制作，也可因地制宜，经过试验鉴定，选用其他材料制作。但必须符合下列规定:①保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确；②具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；③接缝不漏浆，制作

2、简单，安装方便，便于拆除和多次循环使用；④能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。（2）模板与混凝土相接触的表面应涂刷隔离剂。钢模板用隔离剂时应同时具有防锈作用。模板在使用过程中应进行观察，发现异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理，使用后应按规定修整保存。（3）在混凝土浇筑前，应根据相关设计文件和规范对模板进行验收。5、模板安装施工工艺-8--8--8-中国中铁津秦客运专线三标段模板检验合格模板置备是模板安装安装检验合格是涂刷模板隔离剂钢筋和混凝土施工模板拆除模板整修保养否否模板配板设计模板安装工艺及质量控制流程图5.1模板配板设计5.1.1设计内容（1）根据施工工艺要求

3、、工程质量标准，确定模板的种类；（2）根据施工组织设计或施工方案、施工工艺设计，明确混凝土结构施工划分和施工顺序，确定需要配备模板的数量。（3）根据工程特点和现场条件，确定模板的组装方法。（4）根据工程结构尺寸，进行模板板面组配设计。根据结构型式和施工条件确定模板荷载，确定支撑系统布置方式、连接和固定方法。-8--8--8-中国中铁津秦客运专线三标段5.1.2配板设计（1）绘制配板图时，应标出钢模板的位置、规格型号和数量。（2）钢模板的配板，应根据配模面的形状和几何尺寸，以及支撑形式而决定。（3）钢模板长向接缝宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。（4）为设置对拉螺栓或其他拉筋，需要在模板

4、上钻孔时，应使钻孔的模板能多次周转使用，并应采取措施减少和避免在钢模板上钻孔。（5）相邻钢模板的边肋，都应用U形卡插卡牢固，U形卡的间距不应大于300mm，端头接缝上的卡孔，应插上U形卡或L形插销。5.2模板安装5.2.1安装要求（1）支架的支撑部分，必须安置在可靠的地基上，并应有防、排水措施。（2）模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂。钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。（3）同一条焊缝上的U形卡不宜向同一方向卡紧。（4）墙两侧模板的对拉螺栓孔应平直相对，穿插螺栓时不得斜拉硬顶。钻孔采用机具，严禁用电、气焊灼孔。（5）钢楞宜采用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应少于200mm。（6）

5、支撑构件的木楔宜使用刨光的硬木，其倾斜度不宜大于1:2，两楔接触面的压力不宜大于2MPa。（-8--8--8-中国中铁津秦客运专线三标段7）框架涵洞施工时，先支底板模板，灌筑底板，待底板混凝土达到施工图标示强度的50%后，支涵洞内模，调整固定后，再架设外模板。（8）模板与脚手架之间不宜相互连接。（9）模板工程安装完毕，必须经检查验收后，方可进行下道工序。5.2.2现场安装组合钢模板（1）按照配板图与施工说明书循序拼装，保证模板系统的整体稳定。（2）配件必须装插牢固。支柱和斜撑下的支撑面应平整垫实，并保证有足够的受压面积。（3）预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。（4）基础模板必须支承牢

6、固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。（5）边墙模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位标准靠紧垫平，在边墙上继续安装模板时，模板应有可靠的支承点。其平直度应进行校正。（6）支柱在高度方向所设的水平撑与剪力撑，应按构造与整体稳定性布置。（7）模板与混凝土接触的模板面应涂刷隔离剂。5.3拆模（1）混凝土拆模时的强度应符合施工图要求，当施工图未提出要求时，应根据混凝土强度及其与环境的温差确定。侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除。跨度2m以下、2～8m、8m以上的涵洞，底模拆除时盖板混凝土强度应分别达到施工图标示的50%、75%和100%。具体应以

7、同条件养护的试件强度为准。（2）混凝土-8--8--8-中国中铁津秦客运专线三标段灌注至内部温度开始下降前和最高阶段不得拆模，混凝土芯部和表面温差、表面与环境温差大于20℃时不宜拆模；大风或气温急剧变化时不宜拆模；寒冷季节，环境温度低于0℃时不宜拆模；炎热和大风干燥季节，不能实施随拆模随覆盖措施时不宜拆模。（3）拆模宜按立模顺序逆向或按施工工艺的顺序进行，不得损伤混凝土，并减少模板破坏。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊