浅谈电车的平稳操纵-钱立刚

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1、浅谈电车的平稳操纵———钱立刚———铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式。在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。其运输能力的快慢直接影响国民经济的飞跃发展。在科学技术高速发展的21世纪，铁路越来越成为国家交通运输的主要经济命脉，是国家和谐发展，奔小康的经济支柱。如何确保铁路运输和谐有序、稳定、安全的发展是我们每一位铁路职工每天的必修课，每晚的思考题。如何适应铁路运输的需要，

2、如何定位，该怎样做好一名合格的铁路工人呢？“安全第一，和谐发展”甘愿当一颗大铆钉。作为一名列车司机，一名工班长，肩负着十分艰巨的历史使命。我也很自豪。每天战斗在运输生产第一线，带领全组成员克服不怕苦、不怕累，先有大家，才有小家的责任感，自始至终战斗在一线，当好先行，做好领头羊。铁路运输的快慢与诸多因素有关，有外在的和内在的因素。安全操纵、平稳操纵就显得尤为重要。如何确保电车的和谐、平稳、安全呢？下面谈谈如何平稳操纵。影响列车的平稳操纵有两大方面的原因。一是外部因素；二是内部因素（也是人为因素）第一点外部因素：1、机

3、型因素我们宁东机务段是内燃、电力混合使用段，ND5、SS4、HXD3并存。三种机型的性能、结构、操作方法、制动方法都不一样，应急故障处理更是不一样。如何确保安全运输，我们每一名乘务员必须要好好学习认认真真掌握每一种机型的功能、结构、操纵方法、制动方法以及应急故障处理。只有熟知每一种机型的特点才能适应运输生产的需要，才是走向安全生产的第一步。2、环境因素环境因素的好坏直接影响到操纵的水平，遇到暴风雨、雪、雾等恶劣天气，平稳操纵就显得尤为重要。要考虑到恶劣天气可能造成洪水、落石、塌方、倒树以及空转、途停、爬坡不上、电网

4、结水造成火花等不利因素。班前需做到充分预想，结合天气制定好合理的操纵方法。3、与牵引辆数和吨位有关每趟车的牵引辆数和牵引吨数都不一样，每趟车的编组但都不相同，重车在前、空车在后，空车在前、重车在后，全重和全空，每一种编组的排列直接影响列车操纵的好与坏。牵引的吨位更是重要，空车、空重混编，全重列车如何合理利用线路纵断面提速或减速，安全操纵、平稳操纵显得十分重要。4、与线路纵断面有关线路纵断面的平与缓，坡道的大与小与操纵有密不可分的关系，我们担当宁徐、宁芜、宁合、宁海、宁常五条线的牵引任务，纵断面十分复杂，坡道多且坡道

5、大，特别是宁蚌线坡道尤为多，如上行，南京站～林场、张八岭～三界～管店、小溪河～板桥；下行：曹老集～曹山、板桥～小溪河、卞庄～管店、三界～张八岭、南京～兴卫村，众多复杂坡道给操纵者带来诸多不利因素，合理的利用坡道掌握列车的运行速度是体现一名司机水平的优和劣，平稳操纵更是重中之重。第二点方面内部因素（也就是人为因素）1、与业务知识有关每一名职工的业务知识、操纵技能、技行规的掌握以及应急故障处理的能力不一样，对每一种机型的掌握的深浅不一样，在工作中也就能体现出操纵的好与坏，遇到恶劣天气下，行车经验、应急预案、安全预想就尤

6、为重要，特别是近年年轻司机较多，宁芜线转型转线司机较多，新机型、新线路、新的行车办法，如何确保操纵安全？为了督促机班学习好业务，作为一名工班长，在添乘工作中手把手的教，开通24小时热线，不定期的思想教育，业务教育，让每一位职工能熟练掌握规章，非正常行车办法、监控器的使用，为列车的平稳操纵打下牢固的理论基础。2、跟线路纵端面的熟悉程度有关作为一名合格的司机，要想开好车，必须对所担当的区段的每一个坡道，每一个弯道、每一座桥、每一个变破点熟练掌握，坡道的大小、线路的长短要十分清楚，针对今天牵引的列车，做好安全预想，空车在

7、前在后、全重、全空，何时该提手柄，何时该回手柄，对安全操纵十分重要，特别是针对困难坡道，如沙河集－管店区段，线路复杂而且变坡点多，针对不同的的吨位、手柄的位置也不一样，何时该提手柄，何时该惰力运行，要心中十分清楚，但现在有部分职工的操纵随意性特别大，信号好了拼命提手柄等信号就立即拉电阻制动，认为电车牵引力大，电阻制动能力强，完全没有利用线路纵端面合理化控速，盲目抢点，造成途中超速，放风；影响了自身利益，也给安全行车带来不利因素。3、与分相点位置有关电车最关键点就是过分相，宁徐线17个分相点，每个分相点的地处位置都不

8、一样，有的在上坡，有的在下坡，有的在平道，作为一名合格的司机要熟练掌握分相点所处的位置，何时该早断，何时该迟断，绝对禁止停在分相区，但是开行电车以来，掉“天坑”的事件频频发生，就其原因很简单，对分相点位置不清，线路纵断面不熟，在分相处停就是过分相停心中无数，针对所牵引的列车速度掌握不当，着成途停、坡停、分相停，结合安全行带来十分重要的影响。4、其它因素如心情