防护栅栏洛满至洛东段施工组织

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1、一、编制依据1、依据中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司设计的《中国石油柳州油库新建项目铁路专用线工程》设计图，以及有关本工程答疑资料进行编制。2、铁道部《铁路线路防护栅栏管理办法》（铁运函【2007】517号）。3、铁道部《铁路技术管理规程》。4、其他相关建筑规范。5、铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）6、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2013〕26号）7、施工经验二、编制范围本次白山站改防护栅栏施工的范围湘桂线有三段：K565+700～K565+805右侧、K566+427～K566+

2、770右侧K567+220～K567+430右侧，总里程长9.99km。其中K20+246既有道口两侧各100m；K23+200-K24+300线路两侧，单侧长度为1.1Km，此段施工长度为2.2Km；K27+654既有道口两侧各100m、K28+197既有道口两侧各100m，此段长度为400m；K62+800-K64+500两侧，单侧长度为1.7Km，此段长度为3.4Km。本地段采用1.8米浸塑网片栅栏，栅栏长度为单侧6.2km。三、施工机械设备表主要施工机械设备表顺号机械设备名称单位数量1自卸汽车台32砼搅拌机台13砼内部振动器台2

3、4发电机台1一、施工现场概况施工现场位于湘桂线营业线右侧，线路旁多为旱地，施工地段有村道可，需要沿线路两侧路肩人力搬运工程材料及施工工具。二、工期安排该工程计划于2013年9月1日开工,至2014年8月31日竣工，总工期为365天。具体施工进度计划如下：1、K20+246道口两侧：2014年1月2日至1月6日2、K23+200-K24+300线路两侧：2013年11月2日至11月30日3、K27+654道口、K28+197既有道口两侧：2013年12月15日至12月25日4、K64+859道口两侧：2014年9月10日至9月15日。5、

4、K62+800-K64+500两侧：2014年8月10日至8月25日。三、机构设置及劳力计划1.为了加强管理和统一指挥，科学管理，更好地按要求，按工期，安全优质完成施工任务，项目部是现场施工组织机构，组织机构如下表：顺号项目负责姓名职务1项目经理兼施工负责人罗弟耿项目经理2技术负责人兼施工员王才元技术部长3安全员马和平安质主管4材料员林少卿物设主管2.主要劳力计划根据本工程的施工进度和施工组织总体安排，根据施工项目组织如下：立柱预制班组：20人；基础开挖班组：50人；安装立柱班组：30人；安装网片班组：20人。一、施工技术措施、施工工艺

5、及方法（1）网片、刺铁丝栅栏设置1.防护栅栏每单元（相邻两立柱中心距离）一般按3m设置，栅栏底部距离原地面为100mm,最大不超过150mm，不满足时，应采用粘土回填夯实，顶宽≥70cm,两侧坡比为1：0.3。2.防护栅栏安装做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留间隙；原则上沿堤界线退让1m设置，部分困难地段可适当灵活调整，或灵活取直。3.地形复杂不平整地段，采用台阶过渡法，通过设置错台过渡到下一平台；或者采用异形网片解决高差，网片规格为四种：10cm、15cm、20cm、25cm，当高差大于30cm以上时要做特殊处理，采用定制异形

6、网片链接。4.栅栏遇建筑物、铁路设备等情况时，采用直角拐弯形式封闭，采用双立柱方法过渡。5.立柱基础埋深不得小于700mm，以保证防护栅栏的稳定。基础埋深在不良地质路段适当加深加宽，保证立柱横向不位移，竖向垂直，以保证网片的正常安装。6.立柱定位后用C15砼回填，基础砼顶面一律按680mm*680mm成型，表面要求光滑整齐美观。7.栅栏在交通涵或桥梁两端不能沿坡脚地界围护则拐弯与涵洞口挡墙或桥墩连接，连接处用膨胀螺钉固定；且交通涵洞顶及两侧用240砖墙与栅栏连接封闭。8.与过水涵连接，不能与两侧翼墙直接连接，采用直线跨越连接。9.与山体

7、或挡墙衔接时栅栏采用折角与既有挡墙或护坡连接，避免留口。10.基础砼严格按照施工配合比进行拌制.（2）通道留门1.交通涵一侧留门；2.过水涵两侧留门；3.桥梁两端留门；4.其它地段按设计要求留门。（3）施工放线1.严格按照设计要求组织放样。2.遇到桥墩台或涵洞边墙、挡墙、护坡、山体及排水设施时，先考虑从桥台、涵洞边墙作为起点向两侧放样，避免衔接不足等造成中间多增设直角拐角或增设砖砌围墙连接，影响美观及增加成本，把误差消灭在中间地段。3.在直线地段放样时，尽可能达到平直的效果，在曲线地段尽可能达到圆顺德效果，整体衔接美观。八、施工安全措施

8、1、施工队伍进场前民工必须经岗前培训，且考试合格后方能上岗作业。2、涉及线缆等设备管理单位设备时，应先签订好相关安全协议及配合协议。3、开挖立柱基础时，先提前2天通知设备管理单位到场签认，要求其指明地下线缆