汽车焊装工-高级试卷及答案

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1、鉴定站名称准考证号姓名身份证号工号装订线上海通用北盛汽车《汽车焊装工》（高级）知识试卷题号一二三四五六总分评阅人签章配分202020201010100得分得分一、选择题（每题1分，共20分）1.车身车间使用的二氧化碳气体保护焊，其保护气的配比是（）A．100%CO2B。50%CO2+50%ArC。80%Ar+20%CO2D。20%Ar+80%CO22.电弧焊中，（）是影响焊缝宽度的最主要因素。A．焊接电压B。焊接电流C。焊接速度D。电极倾角3.电阻焊过程中，提高焊接压力会使（）。A．电流范围变宽，扩大质量合格区域B。电流范围变窄，扩

2、大质量合格区域C。电流范围变宽，缩小质量合格区域D。电流范围变窄，缩小质量合格区域4.下列焊接方法中，不属于电阻焊的是（）。A．凸焊B。螺柱焊C。闪光对焊D。缝焊5.SGM要求工装定位销的位置标定在多少公差之内？（Ａ）A、+/-0.1mmB、+/-0.2mm　　C、+/-0.3mmD、+/-0.4mm6.（）模块用来在特定的工装内部以及运载小车和静止的工装之间传递和处理信息A．BIUB。TurckBusstopsC。ProfibusD。CPU7.CO2气体保护焊的送丝机中，（）适用于Φ0.8mm细丝。A.推丝式B.拉丝式C.推拉丝式

3、D.啦推丝式8.X射线探伤后，在底片上发现焊缝中有一个圆形的亮斑点，该斑点轮廓清晰，这个斑点是（）。A．气孔B。夹渣C。未熔合D。夹钨9.由于CO2气体保护焊的具有氧化性，可以抑制（）的产生。A.CO2气孔B.氢气孔C.氮气孔D.NO气孔10.二氧化碳气体保护焊的气体纯度一般不低于（）。A．80%B。90%C。95%D。99.5%11.常见的车身表面缺陷检测方法有（）种。A.两B.三C.四D.五12.锡锉的使用方法：根据表面的（），调节锉刀形面与表面相吻合。A.光洁度B.形状C.弧度D.大小13.锡锉启动后接触零件表面，与零件（）接

4、触，走直线。A.斜面B.平面C.垂直D.圆弧面14.划伤是指在工件表面有一道很深的划痕。如划痕深度超过板材的（）以上，应报废。A.1/4B.1/3C.1/2D.2/315.通常条件下，不同厚度和不同材料点焊时，熔核不以贴合面对称，将向（）偏移。A．薄板，导电导热差的焊件B。厚板，导电导热差的焊件C。薄板，导电导热好的焊件D。厚板，导电导热好的焊件16.下边（）不是电阻点焊焊穿的可能原因。A．冷却不通畅B。保持时间短C。焊接压力低D。板材附着脏物17.等离子切割时，喷嘴距离工件通常为（）mm。A．1－2B。3－5C。7－10D。15－

5、1718.响接触电阻的主要因素有表面状态、（）和加热温度。A．电极压力B。电极材料C。加热时间D。环境温度19.如划痕深度超过板材的（）以上，应报废。反之，要进行返修。A.1/2B.2/3C.3/4D.4/520.夹砂是板材表面层有微颗粒沙子夹在中间。如果其面积大，而且深度超过板材厚度的（）以上，则报废。A.1/2B.2/3C.3/4D.4/5得分二．判断题（每题1分，共20分）1.点焊时产生边缘效应现象的根本原因是电极与焊件接触面积远远小于焊件的横截面。（）2.电极压力增大将使焊接区域接触面积增大，总电阻减小，电流密度增大，焊接区

6、域散热增加，熔核尺寸下降。（）3.塑性环是液态熔核周围的高温固态金属，在电极作用下产生塑性变形和强烈再结晶而形成的。（）4.通常使用的阻焊变压器都是按额定负载持续率50%设计的。（）5.气动逻辑控制器将气流送到控制阀，控制夹具的夹紧和定位。（）6.更换电极帽时，机器人处于HOME位置。（）7.车身车间焊接机器人的重复定位精度是2mm。（）8.CO2气体保护焊的焊接电源有直流和交流电源。（）9.CO2气体保护焊的送丝机有拉丝式、推丝式和推拉式等三种形式。（）10.CO2气体预热器的作用是防止CO2从液态变为气态时，由于是放热反应而使瓶

7、阀及压器冻结。（）11.由于细焊丝CO2气体保护焊的工艺比较成熟，因此，应用起来比粗CO2气体保护焊广泛。（）12.CO2气体保护焊用于焊接低碳钢和低合金高强度结构钢时，主要采用Si-Mn联合脱氧的方法。（）13.车身表面是指车身的外露面，主要包括四门两盖、前翼子板、加油小门、车顶、侧框等外表面和前盖、后盖、四门、门框等未被内饰遮盖的内表面。（）14.A区为前盖、车顶、后盖、前翼子板、后翼子板、门板等在门腰线以上部分的车身外表面。（）15.冲压印：冲压过程中由于碎屑或锌粉的存在所引起的令人不快的印记。（）16.常见的车身表面缺陷检测

8、方法眼看：利用光直射，用眼检测表面缺陷。（）17.出现在表面的暗伤，无法修复，只能报废。（）18.冲模因长期使用形成了局部或局部爆裂，影响了冲压件尺寸形状精度等原因，使车身产生了一系列质量缺陷。（）鉴定站名称准考证号姓名身份证号工号装