电气化铁路接触网课程设计

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1、课程设计题目电气化铁路接触网课程设计专业电气工程及其自动化-27-前言　　此课程设计是对渡市车站的正线及站线接触网的设计，依据《接触网课程设计》及《接触网》相关专业书籍对该车站设计所需的各项材料、气象等参数进行选择，设计内容包括计算负载的确定、最大跨距的计算、锚段长度的确定、安装曲线的计算与绘制、软横跨的预制、支柱选择与容量校验等，最终完成渡市车站的接触网平面布置图与咽喉区放大图。在接触网系统设计过程中，本设计组严格参照课程设计任务书，并遵循接触网设计规范。在经济性方面，对于跨距和支柱的选取进行了校验，最终跨距与支柱型号选择在满足技术条件的情况下经济合理性达到最大。在课程设计的过程中，

2、设计组对于接触网工程有了更为深刻的认识，进一步增强了运用所学知识的能力及发现解决问题的方法。在此，向一直对我们有极大期许的XXX老师表示感谢，向您致以崇高的敬意。-27-目录第一章设计任务书………………………………………………………………3第二章基本负载计算………………………………………………………………2第三章锚段长度的机械计算………………………………………………………7第一节半补偿链形悬挂的张力差计算……………………………………7第二节全补偿链形悬挂的张力差计算……………………………………8第四章安装曲线的计算与绘制……………………………………………………14第一节正线全补偿链形悬

3、挂的安装曲线…………………………………14第二节站线半补偿链形悬挂的安装曲线…………………………………16第三节补偿安装曲线………………………………………………………21第五章软横跨预制…………………………………………………………………24第六章支柱负载的计算及类型选用………………………………………………27第七章设计总结……………………………………………………………………31第一节对接触网设计的认识………………………………………………31第二节设计中遇到的问题及解决方法……………………………………31第三节设计的经验与体会…………………………………………………32参考文献………………

4、……………………………………………………………32附图1渡市车站接触网平面图附图2咽喉区一、二放大图-27-第一章设计任务书一、原始设计资料1、渡市车站平面图(初步设计)，图一张2、悬挂类型：车站正线采用全补偿弹性链型悬挂：车站站线采用半补偿弹性链型悬挂：全线采用BT供电方式，回流线与接触网同杆架设。回流线采用TJ－70铜绞线。3、气象条件、污秽区划分(1)、气象条件：第Ⅳ气象区(2)、污秽区划分：重污秽区4、设计速度：120km/h5、地质条件：,,,挖填方请参考初步设计图；6、其它条件及要求请参考《课程设计总说明》。二、设计内容1、复制车站平面图（放图）；2、决定车站最大跨距；3、

5、作一个锚段长度的机械计算，并绘制安装曲线图；4、绘出所给站线锚段长度张力增量曲线；5、平面设计(1)、完成所给站场和区间(一个锚段)的接触网平面图；(2)、绘出咽喉区部位放大图；(3)、写出设计主要原则，重大技术问题的处理方法及方案比选；(4)、绘出该站的供电分段图；6、验算一处缓和曲线上所设计跨距的接触线的最大偏移值；7、验算一组软横跨的支柱容量；8、预制一组软横跨；9、本组技术专题讨论。第二章基本负载计算1、由原始资料查得相关参数如下所示：（1）铜承力索参数:TJ-95的参数：计算直径，截面积，单位重量，线涨系数，弹性模量。THJ-95的参数：计算直径，截面积，单位重量-27-，线

6、胀系数，弹性模量。（2）接触网接触线性能参数表CHTA-120的参数：综合拉断力不小于41.75（KN），线胀系数，弹性模量，标称截面积，接触线高度，接触线宽度，单位重量。CHTA—110的参数：综合拉断力不小于39（KN），线胀系数，弹性模量，标称截面积，接触线高度，接触线宽度，单位重量。（3）回流线参数表：TJ-70参数：综合拉断力不小于38.64（KN），计算面积，线涨系数，弹性模量，参考质量，，。（4）气象资料：中国典型气象分区表,典型气象分区表中第Ⅳ区的气象参数，如下：大气最高温度；大气最低温度；最大风速；最大风速时温度；覆冰厚度；产生最大覆冰时的温度；覆冰时的风速；覆冰密度

7、；重力加速度。（5）吊弦及线夹负载，取承力索直径（mm）；接触线直径(当接触线横截面积不是圆时，取接触线接触面积的高度和宽度和的平均值)（mm）；风速不均匀系数（该设计选择）；风载体型系数（该设计选择）。负载计算（1）计算线索的各类单位负载：回流线的单位自重：半补偿简单链形悬挂：，-27-全补偿简单链形悬挂：，正线全补偿链形悬挂负载计算：承力索的冰负载接触线的冰负载承力索的风负载1最大风时承力索的风负载2覆冰时承力索的风负载承力索合成负载1无冰