毕业设计（论文）-手动五档汽车变速器设计

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1、阳泉职业技术学院毕业设计说明书姓名专业机电一体化学号指导教师所属系（部）机电系二〇〇九年五月iii阳泉职业技术学院毕业设计评阅书题目：EQ20XX越野车五档变速器　机电系机电一体化专业姓名李设计时间：2009年3月23日—2008年5月18日评阅意见：成绩：　　　　　　　　　　　　　　　指导教师：　　　　　（签字）　　　　　　　　　　　　　职　　务：　　　　　200年　月　日iii阳泉职业技术学院毕业设计答辩记录卡机电系　机电一体化专业姓名　李鹏斌　答辩内容问题摘要评议情况　　　　　　　　　记录员：（签名）成绩评定指导教师评定成绩答辩组评定成

2、绩综合成绩注：评定成绩为100分制，指导教师为30%，答辩组为70%。专业答辩组组长：　　　　　（签名）　　　　　　　　　200年　　月　　日iii摘要本设计的任务是设计一台用于越野车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。根据越野车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该越野车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参

3、数。再结合某些越野车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。变速器的功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。变速器的基本要求是：①保证汽车有必要的动力性和经济性。②换档迅速、省力、方便。③工作可靠。变速器不得有跳档、乱档及换档

4、冲击等现象发生。④变速器应有高的工作效率。⑤变速器的工作噪声低。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，变速器传动机构有前进档位数和轴的形式两种分类方法。根据前进档数根据轴的型式固定轴式          固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。iii关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮。iii目录前言1第一节机械式变速器的概述及其方案的确定8第一节变速器的功用和

5、要求8第二节变速器结构方案的确定8第三节变速器主要零件结构的方案分析14一齿轮型式14二换档结构型式14第二章变速器主要参数的选择与主要零件的设计17第一节变速器主要参数的选择17一档数和传动比17二中心距18三轴向尺寸19四齿轮参数19第二节各档传动比及其齿轮齿数的确定21一确定一档齿轮的齿数21二确定常啮合齿轮副的齿数22三确定其他档位的齿数22四确定倒档齿轮的齿数23第三节齿轮变位系数的选择23第三章变速器齿轮的强度计算与材料的选择24第一节齿轮的损坏原因及形式24第二节齿轮的强度计算与校核25一齿轮弯曲强度计算25二齿轮接触应力27第

6、四章变速器轴的强度计算与校核29第一节变速器轴的结构和尺寸29一轴的结构29第二节轴的校核31一第一轴的刚度与强度校核31第五章变速器同步器的设计34第一节　同步器的结构34第二节同步环主要参数的确定35一同步环锥面上的螺纹槽35二锥面半锥角36三摩擦锥面平均半径R36四锥面工作长度b36五同步环径向厚度37六锁止角37七同步时间t37第六章变速器的操纵机构38第七章结论38参考文献39致谢40iii阳泉职业技术学院----毕业设计说明书前言从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变

7、速器（AMT）、无级变速器（CVT）。一手动变速器(MT)手动变速器（ManualTransmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。首先

8、，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外