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1、旅游车队经营模式分析一、自主经营模式1.公司结构：自主经营模式，即车辆所有权经营权全部属于公司所有，驾驶员全部由公司招聘与公司关系为劳务合同关系。公司除安全车管科之外，另设立计调部与市场部。营运市场部：负责与各大旅行社联系，制定包车价格，扩充业务量，增加公司利润。计划调度部：负责调度管理公司驾驶员和车辆，合理安排车辆的运行时间，保证能顺利完成客户的用车需求。同时负责办理包车线路牌等手续。安全车管科：负责车辆安全事故预防、处理以及保证车辆性能。总经理办公室全面负责公司业务营运市场部负责开拓市场，与旅行社联系，寻找额外包车业务计划
2、调度部负责调度管理驾驶员和车辆安排车管科负责车辆和停车场的管理和车辆性能检查。驾驶员含全职驾驶员和兼职驾驶员旅游车车辆由计调度部负责安排。车管科负责日常维护修理安全科负责车辆的安全事故处理，驾驶员安全教育2.驾驶员管理模式：所有驾驶员的工资结构都为：基本工资+业绩工资+安全奖金。基本工资为每月固定，业绩工资按照每月的出车次数发放，而安全奖金在不出现安全事故的情况下定期发放，一旦出现安全事故将会根据事故情况从其中扣除部分作为惩罚。驾驶员分为全职驾驶员和兼职驾驶员。（1）全职驾驶员要求报班待命，随叫随到，没有公司允许不得擅自接其他
3、开车业务，工资成分中基本工资较高，出车的业绩工资较少。即使在淡季用车量少的情况下也可以获得较稳定的工资。（2）兼职驾驶员不要求每日报班待命，只要求在公司业务繁忙期间能够提前预约驾驶即可。工资成分中基本工资较低或没有，出车业绩工资相对全职驾驶员较多。1.业务流程图：计调视公司情况安排驾驶员和车辆，并同时办理相关手续驾驶员按客户指定路线运营。营运市场部从客户处接到包车业务驾驶员在计调部领取包车线路牌等手续、到车管科领取车钥匙。营运市场部定期与客户结账结束后驾驶员将车交回公司并将业务凭证或车款交回营运市场部2.风险与责任（1）安全责
4、任公司对车辆安全行驶负有责任。需要承担车辆事故的安全风险。（2）经济责任公司对车队经营状况负有责任。需要承担因市场波动和经营水平问题带来的业务量减少的而造成的收益降低的经济风险。（3）其他风险公司需要承担因旅游市场环境变化或因政策法规带来的市场变动造成的政策或环境风险1.利润分配类项目单价数量车辆数总数备注营业收入月营业收入经营收益21002040￥1,680,000.00按每车每日租用费用2100元计算，每月工作20天额外收益30000 ￥30,000.00广告费，门票折扣，返点等。估算每月30000元营业成本车辆运行费用
5、每日油费5002040￥400,000.00平均每天500元油费保险费2083140￥83,333.33每车每年保费25000元计算修理费用1500140￥60,000.00每车每月1500元修理费摊销费用车辆折旧费3800006040￥253,333.33以单车380000元计算指标费摊销2000006040￥133,333.33以每指标200000元计算驾驶员工资全职驾驶员400040 ￥160,000.00含全职驾驶员3险1金等费用兼职驾驶员300040 ￥120,000.00平均淡季旺季以每个驾驶员3000元每月计算管
6、理成本工资费用管理人员工资27008 ￥21,600.00以8人团队计算，平均每人2700元/月劳动保险费18000 ￥18,000.00 管理成本办公费15000 ￥15,000.00 业务招待费25000 ￥25,000.00 办公室费用摊销2000 ￥2,000.00 停车场费用摊销8000 ￥8,000.00 其他费用20000 ￥20,000.00 利润统计（每月）营业收入￥1,710,000.00营业成本￥1,210,000.00管理成本￥109,600.00利润总额￥390,400.001.优势和劣势
7、优势：（1）公司在管理上较为集中，在驾驶员管理和安全管理上更加方便。（2）运营利润率相对较高，市场销售情况掌握在自己手中。（3）核心资源由公司自身掌握，公司在扩展业务的开展、业务性质的变更，经营模式的改革上更加方便和彻底。劣势：（1）公司的管理成本稍高，需要较多的人力和精力来进行公司管理和市场营销。（2）公司必须承担市场波动和市场环境变化带来的风险。（3）公司在安全管理上责任更重。（4）公司在初期阶段需要筹备更多的资金用于固定资产和无形资产的投入，并且在需要较长的时间来回收该项资金。（5）车辆和驾驶员分离管理，对车辆的平时保养
8、有一定问题。2.建议和意见建议公司在资金充裕的前提下进行自主经营。无论是在管理还是在安全把握上都更加自由自主，同时利润率也更高。在经营上可以根据市场情况调节全职驾驶员和兼职驾驶员的比例来降低旅游淡季期间的经营成本，也能保证旺季车辆的全面运营。承包经营模式1.公司结构：承包经营
