预应力管桩专项施工方案

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1、中厦建设集团有限公司中国智能骨干网天津空港物流园项目预应力管桩施工方案编制审核批准-13-中厦建设集团有限公司一、工程概况本项目用地位于空港经济区经四路以东，南至纬五道，北至纬四道，东侧为规划建设用地。地块东侧的东金路为主要货运路，向北通往津汉公路，地块西侧经三路通过港城大道西路、中心大道通往津汉公路，津汉公路向西连接至天津市区。基地总用地面积192344㎡，总占地面积103867㎡，总建筑面积119718㎡，计容建筑面积218422㎡，容积率1.14，建筑密度54%，绿地率15%。本项目为一期首批建

2、设项目，位于地块南侧。一期建设项目用地内主要包括B1、B2、B3三个单层仓库，B7配套楼，及G1、G2两个门卫室和围墙与自行车棚。总用地面积97077㎡，占地面积50379㎡，总建筑面积62052㎡，计容建筑面积108579㎡，容积率1.12，建筑密度52%，绿地率17%。二、地质情况概述根据《中国智能骨干网(天津空港经济区)项目项目岩土工程勘察报告》中所报告的内容，该场地埋深30.00m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下8层，按力学性质可进一步划分为12个亚层，现自上而下分述之：1、人工填土层（

3、Qml）主要由素填土(地层编号①2)组成，呈褐色，可塑状态，无层理，粉质粘土质为主，属中压缩性土。人工填土填垫年限小于十年。2、全新统上组陆相冲积层（Q43al）主要由粉质粘土(地层编号④1)组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。受填土影响，79号孔附近缺失该层。4、全新统中组海相沉积层（Q42m）主要由淤泥质粘土(地层编号⑥2)、粉质粘土(地层编号⑥4)及粉土(地层编号⑥5-13-中厦建设集团有限公司)组成，其中，淤泥质粘土，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土；粉质粘土

4、呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。底部砂性较大；粉土仅在79号孔附近分布，呈灰色，中密状态，无层理，含贝壳，属中(偏低)压缩性土。5、全新统下组陆相冲积层（Q41al）主要由粉质粘土(地层编号⑧1)及粉土(地层编号⑧2)组成，其中粉质粘土呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土；粉土呈灰黄色，无层理，含铁质，属中(偏低)压缩性土。粉土(⑧2)分布不稳定，场地南侧厚度较大，北侧厚度较小或缺失。6、上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）主要由粉质粘土(地层编号⑨1)组成，呈褐黄色，可

5、塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。本层土顶部局部夹粉土层(地层编号⑨1-1)，呈褐黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中(偏低)压缩性土。三、工程施工特点中国智能骨干网天津空港物流园项目工程地块主要由B1、B2、B3三个单层仓库，B7配套楼，及G1、G2两个门卫室和围墙与自行车棚。总用地面积97077㎡，占地面积50379㎡，总建筑面积62052㎡拟建的地下室工程经现场放样测量，与周边建筑距离较近。应防止沉桩作业时，工程桩对土体产生侧压发生挤土作用，会对已完成的工程桩桩体产生位移。基础形式为独立承台

6、桩基础，桩基形式采用预应力预制管桩，桩端持力层设置在⑧2层粉土层，按7度抗震设防设计，设计基本地震加速度为0.15g，属设计地震第二组。本场地土为中软土，场地属Ⅲ类场地。对建筑抗震属一般地段，结构设计使用年限为50年。四、工程质量控制标准中国智能骨干网天津空港物流园项目工程地块施工图《中国智能骨干网(天津空港经济区)项目项目岩土工程勘察报告》《建筑工程质量统一验收标准》GB50300-2013《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2012《建筑桩基础技术规范》JGJ94-2012-13-中厦

7、建设集团有限公司《先张法预应力混凝土管桩》2010浙G22图集五、工程施工方法1、沉桩方法为减少施工时的噪声和振动对周围的影响以及有得保证成桩质量，采用静力压桩法沉桩施工。2、静力压桩可行性分析根据地质资料和施工经验，鉴于本工程特殊的工程地质情况，预应力管桩桩顶标高处于淤泥质粘土层，该土层土质呈流塑状，对施工而言属土质差区域。根据试桩情况，按试桩纪要进行工程桩控制。选用工作性能良好的全液压操作静压桩机，有一定的压桩力富余，可以应付地质变化和因故障停顿恢复压桩时压桩力增加等意外情况，以保证设计单桩承载力

8、和工程施工质量。3、施工场地要求施工前场地内做好场内“三通一平”工作，即场内道路，施工用水、施工用电，对回填场地的大石块应清除，场地平整，机械压实，满足施工要求，确保桩机行走施工、管桩运输、堆放的地基刚度要求，本工程采用静压法施工，使用大吨位静压桩机，机体重量很大，要求施工场地地耐力≥22T/㎡,并做好排水工作，防止压桩时沉陷。施工用电量180KVA/台，现场配有400KVA的变压器2台，可满足2台桩基的施工作业用电。4、预应力管桩供应商管桩有限公司5、