联合采购

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1、联合采购优点：1）统筹供需，建立产销秩序。2）价格优惠。3）促进同业合作，达成经济外交。联合采购缺点：1）采购作业手续复杂，主办单位必须煞费周章。2）采购时机与条件未必能配合个别需求。3）造成联合垄断。日前，有知情人士向本报记者透露，江淮，吉利，长城，海马，力帆共5家自主品牌汽车企业，有意联合起来采购钢材和轮胎。此前，江淮、吉利、长城等5家自主品牌车企已经决定联合开发自动变速器，并取得了实质性进展。知情人士说：“这些企业希望通过联合采购来降低生产成本，缓解资金压力，提高竞争力。”自金融危机爆发以来，我国汽车企业资金、成本控制压力陡增，少数自主品牌汽车企业资金链出现裂缝。企业不得不通过改

2、善内部管理、提高经营效率来缩减开支，从采购环节降成本也纳入企业考虑的范围。一位参与会议的企业人士告诉记者，在会议上，5家汽车企业只是达成了初步意向，真正实施还有很多问题需要解决。一是自主品牌汽车企业联合采购钢材和轮胎，在我国没有先例，没有成功经验可借鉴，只能摸索着走。二是各汽车企业都已经有相对稳固的原材料采购渠道和供应商体系，要整合起来，需要协调各方利益，甚至牺牲单个企业的一部分利益。三是联合采购涉及面很广，还有很多细节需要敲定，因而不可能很快有结果。专题链接：在我国整车厂联合采购会成为一种趋势吗？【要闻点评】联合采购的难点联合采购在全球来说不是很新鲜的事情，在汽车行业一直都有发生。理

3、论上非常好，但实施起来非常困难。具体有以下难点：第一，汽车行业非常不标准化。不像电脑IT行业，鼠标啊，CPUg口都是一样的，这个行业很标准，既然大家标准差不多，一起来买很容易。但是汽车行业最大的特点，标准差异千差万别，两个整车厂之间的标准，基本上很难是一样的，即使同一个公司，不同车型，它的标准都不一样的。如果要联合采购做得好的话，首先是在研发和标准领域先确定，先要统一，如果这个不统一，前面双方车都定好了，然后再这精选文档个车子某个相同的部件进行联合采购的话，其实它对于供应商来讲没有意义，意义不大，因为它的东西不是一样的东西，要重新开模来做，这是一个最大的问题。第二供应商也是比较强势的。

4、供应商真正符合OE配套能力的供应商也不是特别多。比如宝钢等原材料供应商也很强势，其实你联合采购从标准角度来讲容易统一，从实际谈判角度来讲也很难去实现。第三适合联合采购的产品很少。比较适合联合采购的还是一些通用件。标准其实都是差不多的，比方说油品，甚至像轮胎标准件也不一样，很难说轮胎是通用件，因为不同的车型，它的轮胎，比如说安全性啊，还有速度啊，噪音，是有差异的，油品是最容易的。还有最标准的标准件，原材料，比如说钢材啊，或者是塑料金属啊，因为钢材和塑料金属又涉及到二次配套了。刚才讲总结起来吧，就是有这么一类类型的特点的产品比较适合联合采购，一个是它的标准，几乎整个整车厂之间是统一的。还有

5、一些产品，它的供应商没有特别强的谈判能力，在供应商的层面，是相对比较分散的，不是那么垄断。第四联合采购能降的成本是很有限的。从优先级别来讲自然就会靠后。如果你公司一年是采购一百个亿，符合联合采购的可能才五千万，你五千万属于10%也就只有500万，花这么大的心思，还不如在一百个亿里面想办法降低一点。因此实际上萌生这种想法的企业很多，但是最终把它落到实处，实践的很少。第五操作流程是非常的复杂，涉及利益较多。因为采购体系涉及到方方面面的利益，政府的利益，集团里面的利益，集团下面的公司，甚至采购经理、采购员的利益。这么多的抵触实际上让联合采购的那么一点优势，在实际操作面前就显得非常的少了。联合

6、采购的需求点有联合采购需求的企业主要会有几种情况：有资产关系的一些企业；另外像宝马奔驰这种配件生产规模量小，不经济，摊销到车上成本非常高；国内无资产关系的企业联合采购通俗的讲是某领域偏弱者的联合。比方说一些成功案例雷诺和日产联合采购，他们联合采购进行的比较彻底，因为他们有精选文档资产上的关系。就像国内南北大众他们为什么可以联合操作呢？因为他们两家是同一个老板，发动机等都是一样的，那么研发就可以公开。其在中国很多的东西都外包，直接签一个协议外包给同一个研发公司，建立同样的标准。供应商也就是那么几个，后面采购层面去联合的话，这个难度就小很多。其他的没有特别的资产关系的，也会找到一些在某些领

7、域里面一起合作的这个例子。包括宝马，奔驰之类的也在尝试。那么高端车宝马和奔驰为什么想联合采购呢，他们虽然是竞争者，但是他们同时又受一个经济规律的困扰，有些部件虽然质量上也只比经济型车只好一点点，但是它整个的规模量非常小，规模不经济，之后别的公司做模具之后，摊销到车上成本非常高。从这个角度来讲，虽然是竞争者，更多的是对待这种特殊的经济规律而进行联合采购。中国为什么现在有些没有资产关系的企业会联合采购，就是更像中国的竞争态势。在这一个竞争的新时期，