tyjl-ii型计算机联锁系统操作手册

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1、TYJL-II型计算机联锁系统操作手册提示：针对本站的各项具体运输作业要求，要严格执行本站站细及相关行业各类技术规定要求，本说明书只限于引导车务操作人员正确使用本站型号计算机联锁系统的人机界面，特此说明。1.引言1.1编写目的编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作。1.2简介车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备,在保证安全的前提下,以最经济、合理的技术措施提高运输效率,改善劳动条件,设备可靠,维修方便,便于联网。计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办

2、理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式主要采用鼠标操作方式,所有作业均用鼠标在屏幕上按压“按钮”进行操作。通过大屏幕彩色显示器显示操作命令和现场的设备状态。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。TYJL-II型计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进

3、行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。1.3定义监控机――也称上位机，是系统实现人机界面的计算机。联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。64D――单线半自动。64F――复线半自动。1.4参考资料1)微机联锁系统技术条件，铁道部；2)TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部；1987。13)(84)铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”；4)GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件；5)T

4、B铁路信号设计规范；北京19996)TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部；7)GB8566-88，计算机软件开发规范；8)GJB437-88，军用软件开发规范。1998.21.系统结构图1系统框图TYJL_II型双机热备型计算机联锁为分布式多计算机系统，它主要由以下5部分组成:控制台、监控机、联锁机、执表机和电务维修终端。其系统结构如图1所示。控制台和维修终端是单套配置；监控机、联锁机、执表机为主、备双套。联锁机、执表机双机热备具有自动切换功能，监控机是双机工作、人工切换或自动切换。各备用计算机构成备用子系统，与工作子系统同步工作，也可脱离工作子系统独立工作。控制台

5、的功能显示站场状态，接受操作命令。也称MMI，将站场表示、进路状态、操作结果用彩色显示器显示给操作人员、将操作人员的操作命令传输给监控机。l控制台的操作方式有：数字化仪操作盘、鼠标操作、单元按钮控制台三种；表示有二种，即彩色显示器和单元表示盘。本操作手册主要对数字化仪、鼠标操作方法加以说明，单元按钮控制台类似6502控制台，本说明书不加以详细描述。1.数字化仪和鼠标的操作说明1.1屏幕显示屏幕显示按站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。有连续溜放作业的站场，在溜放区设有小区段，在屏幕上用兰色竖线分隔。为调车作业设置的绝缘是大区段绝缘，在屏幕上用竖线表示，灰色为普通绝缘，红色带圆

6、圈为超限绝缘。屏幕图形显示各种颜色的含义如下:3.1.1轨道区段平时轨道区段为粗线，当该区段的轨道继电器前后接点校核错时为细线。灰色光带──基本图形；白色光带──进路在锁闭状态或溜放进路在退路锁闭状态；红色光带──轨道区段有车占用，或故障；绿色光带──区段出清后尚未解锁或溜放进路在有车占用后处于退路锁闭状态；兰色光带──进路初选状态；青色光带──接通光带，或连溜时溜放区的道岔位置。也可点压机占按钮和股道上的信号按钮，人工设置或取消机占标志，用于办理特殊作业或封锁股道。3.1.2列车信号红色──信号关闭；绿色、单黄、绿黄、双黄及双绿──信号开放；红色、白色同时显示──引导信号开放；红色闪光─

7、─灯丝断丝。白色闪光──溜放及退路信号开放；白色外框（方形）──表明信号处于封闭状态，按钮失效；粉红色外框（圆形）闪光──表明信号前后接点校核错；3.1.3调车信号兰色──调车信号机关闭；红色──起阻挡作用的调车信号机关闭（用在某些地方，如专用线入口处）；白色──调车信号机开放；白色闪光──溜放进路及退路信号开放；红色闪光──表示灯丝断丝。白色外框（方形）──表明信号处于封闭状态，按钮失效；粉红色外框（圆形）闪光──表明