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时间:2018-01-10
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1、技术交底材料一、项目概况广州南沙港区三期工程项目配套道路位于龙穴岛南部,线路呈南北走向,东靠伶仃航道,西临龙穴南水道和南沙港快速路,北接现状港区大道二期道路,南至龙穴大道南交叉口。全长2.2km,第一标段为K0+000~K0+735段,全长735km,起点接北段现状港区道路二期,规划为城市主干路,设计速度60km/h,双向八车道,规划红线宽度为60m。建设内容包括新建道路、排水、交通、绿化、照明等内容。二、设计主要内容2.1总体及道路工程1、路面结构采用沥青路面方案。上面层:4cm改性沥青混凝土(AC-13C)中面层
2、:6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)下面层:8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)基层:35cm5%水泥稳定碎石底基层:20cm4%水泥稳定石屑2、道路路基必须做到密实、均匀、稳定;路槽底面土基应保持中湿状态,路基抗压回弹模量不少于35Mpa。3、本工程中边坡高度H≤8m,按照1:1.5的坡度自由放坡。4、软基处理采用塑料排水板+堆载预压。临时过渡段不等堆载时间,铺设砂垫层及打完排水板以后直接上半永久路面结构,其他路段正常堆载。5、半永久路面结构方案(即不含上面层的原设计路面结构层)。在全线路基范围铺设砂垫层及打
3、完排水板后,左幅车行道范围直接铺设临时路面结构,等其他范围等载处理完成及右侧永久路面通车后,左侧车行道再铺设中面层及上面层,考虑到不均匀沉降等因素,利用中面层进行调平。排水板打设:1)塑料排水板的长度具体施工时应根据施打情况适时调整塑料排水板长度。2)排水板施工应在铺设砂垫层后、铺设土工格栅之前进行。排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于0.5m。施工完成后可将排水板出露端弯折埋置于砂垫层,整平砂垫层。3)塑料排水板可采用插板机打设,或可与袋装砂井打设机具共用,但应将圆形套管换成矩形套管。塑料排水板可采用锤击法和振
4、动法施工。4)施工中应严格控制间距和深度,若拔管过程中塑料板被带上400mm以上应补打。塑料板需接长时,应采用滤水膜内平搭接的连接方法,搭接长度需在200mm以上。排水板架设完毕后要立即铺设一层砂垫层,以防长时间暴露于空气中使板体老化。软基监测:1)沉降观测沉降观测采用沉降板和分层沉降标。沉降板:埋设时,沉降板底槽应平整,其下铺设600mm×600mm×200mm的砂垫层。沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。沉降板采用钢板,底板尺寸为500mm×500mm×(6~8)mm;金属测杆直径为40mm
5、,测杆应与底板焊接为一体;套管采用塑料管,直径为100mm,它应具有一定的强度和刚度。随着填土的增高,测杆与套管相应接高,每节长度不宜超过500mm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口,套管上口应加盖封住管口,盖顶高出碾压面高度500mm。为防止施工中损坏沉降板,在沉降板周围宜用人工或小型夯实机夯实,套管外侧面应涂一层醒目的颜色,盖顶加插一面小红旗,以示警戒。分层沉降标:分层沉降标采用钻孔埋设,钻孔垂直偏差率应不大于1.5%,并无塌孔缩孔存在,在埋设中应下套管或泥浆护壁。分层标埋设应先埋置波纹管,第一节波纹管底部必须封
6、死,至一定深度后,插入导管与波纹管一并压至孔底。埋置时,波纹管与导管应随埋随接,接口必须牢靠,但不能采用磁感材料作固定件。波纹管应露出地面15~200mm,并用水泥混凝土固定;导管露出地面30~500mm,并随填土增高,接出导管并外加保护管。分层沉降标的保护措施与沉降板相类似。分层沉降测点间距为1m。沉降观测仪器须待软基处理施工完毕后、垫层顶填土前及时埋设。2)水平位移观测水平位移观测主要为地面水平位移和地基土体水平位移。地面水平位移采用位移边桩观测。位移边桩埋设在路堤两侧趾部,其中一根位于坡脚处,其余位于边沟外侧。
7、边桩采用100mm×100mm砼预制桩。边桩的埋入深度为1.5m,露出地面为100mm。埋置时采用打入法,桩周应回填密实。桩周上部500mm用混凝土浇筑固定。在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。此外,位移边桩应做好标记并编号。地基土体水平位移采用测斜管观测。测斜管采用塑料管,其弯曲性能应适应被测土体的位移情况。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直,管端接口密合。测斜管埋设于路堤边坡坡趾处。埋设时,应采用钻机导孔,导孔的垂直偏差率不大于1.5%。测斜管底部应穿透软土层进入下卧硬土层中1000mm,管内的十字导槽必须对准路基
8、的纵横方向。测斜管应高出地面500mm,并注意加盖保护。3)孔隙水压力观测孔隙水压力计采用钻孔埋设法,埋设时,应采用一孔单只孔压计埋设方法,并应注意封孔。孔压计从砂垫层或碎石垫层底部开始埋设,每隔2m埋设一只。钻孔埋设时,应做好钻孔的详细记录。每一只孔压计埋设后,应及时采用接收仪器检查钻孔是否正常。待同一观测断面的全部孔压计埋设后,所有孔压计的
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