上海磁悬浮快速列车工程施工小结

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1、上海磁悬浮快速列车工程JCF-Ⅲ-T1.1-5施工小结上海磁悬浮项目部二ＯＯ二年十月三十日一、工程概况14一标一段川杨河主线工程起始墩桩号P０１５０－P０１５３，跨越浦东新区北蔡镇川杨河，川杨河为六级航道，河宽５５M，施工期间航道保持不少于20m的通航净宽，通航标高保持在7.2m以上。线路与河流斜交78-83°，下游75m为罗山路跨川杨河公路简支梁式桥，上河40m为三八路乡村道路拱桥。P0150、P0153为岸上墩，P0151、P0152为水中墩，P0151、P0152墩所处河床高为1.04m和1.84m，施工水深1.51m和0.71m。基础均设计为Φ1000mm钻孔桩基础，承台为C30钢筋砼

2、，立柱为C40钢筋砼矩形柱，P0150、P0153为C40钢筋砼高低盖梁，P0151、P0152无盖梁。P0150、P0153立柱设1.4×1.4m单横梁，P0151、P0152立柱设2.7×1.4m双横梁，P0151、P0152两侧设防撞墩。各墩的结构形式及工程量见附表（1）、（2）川杨河钢梁位于磁悬浮主线一标第一施工段P0150—P0153号墩之间，横跨川杨河。该钢梁由江南重工股份有限公司制造，我部安装。该钢梁由6根主梁和7根联系梁用高强螺栓连接而成，钢梁总长76m。在钢梁顶部的支承件上，左右线各安装13块板梁，待板梁精调后，将板梁和支承件用C80砼浇灌，使其成为整体。二、开竣工时间开工时

3、间：2001.9.1日，竣工时间：2002.10.11日。各分项开竣工时间：钻孔桩开工时间：2001.9.7，竣工时间：2002.2.5；承台开工时间：2001.11.12，竣工时间：2002.2.18；立柱开工时间：2001.11.21，竣工时间：2002.2.25；盖梁开工时间：2002.01.29，竣工时间：2002.2.3；自2002年3月9日架设2BD3A第一根主梁，至2002年10月11日高强螺栓紧固、支座焊接及涂装、板梁安装及精调、砼浇灌全部完成。工程质量评定：单位工程，分项工程合格率100%，工程优良。表（1）14序号墩号桩直径桩根数桩长m桩总长m承台低标高m承台顶标高m1P0

4、1501000154466013.52P015110002239858-4.1-1.63P015210002239858-4.1-1.64P01531000154466013.5表（2）序序号墩号承台立柱盖梁几何尺寸m工程量（c30）几何尺寸m工程量m3(c40)几何尺寸m工程量m3(c40)11P015010×13×2.53251.8×2×8.00665.79.193×2.7×0.9854322P015112×12×2.53601.8×3×14.084180.933P015212×12×2.53601.8×3×14.073176.944P015310×13×2.53251.8×2×.9865

5、.59.193×2.7×0.98543三、执行的标准、规范、强制性条文1、该钢梁的安装过程执行GB50205-95第五节《钢结构安装》中的相关条文。2、钢梁与板梁吊装的执行标准：《起重机械安全规程》GB5905-86。3、支座安装与焊接的执行标准：上海市政工程设计研究院磁悬浮设计组下发的《磁悬浮轨道梁支座安装及调整更换工艺（试用）》；焊接质量执行GB50221-95。144、支座涂装的执行标准：上海市政工程设计研究院磁悬浮项目总体组下发的FAX-01-24a《浦东运河、川杨河桥、支座焊接及预埋板涂装》。5、板梁的精调的执行标准：《上海磁悬浮交通发展有限公司提出的测量要求》6、C80砼浇灌的执行

6、标准：上海市政工程设计研究院磁悬浮项目总体组下发的FAX-06-05《板梁安装》。四、施工方案1、施工方案的选择。1.1、P0150、P0153墩施工工艺顺序：钻孔桩成桩→承台→立柱→盖梁。1.2、P0151、P0152墩施工工艺顺序：围堰一防撞墩打入桩沉桩→钻孔桩成桩→承台→立柱。1.3、根据施工条件、通航要求、施工水深、架梁要求，先施工P0150、P0153两个岸上墩，再施工P0152墩，待P0152墩完工后施工P0151墩。２、施工方法2.1、基础施工2.1.1、围堰筑岛施工。P0152桩基（包括防撞墩）采用围堰筑岛方案，“具体布置图-见川桥施图01”。岛面与河岸相平，围堰采用土袋围堰（

7、编制袋内装黏土），围堰内外侧插打Φ48钢管桩，间距0.75m，为加强围堰的抗滑性和整体性、规范性及避免水浪直接冲刷围堰，在围堰与钢管桩之间设置竹片板。围堰内（岛心）填筑黏土，压路机压实，施工操作程序：围堰→抽水→清淤→填筑黏土。P0151桩基采用钢板桩围堰筑岛方案，具体布置见“川桥施图-02”。岛面与河岸相平，围堰内侧采用15m长，14*14m的框架式拉森桩支护，外侧距拉森桩3m采用6m长[28槽