一起涉险事故汇编

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1、一次涉险事故给我的启示（1）—张良京我叫张良京，来自国投新集二矿运输区。运输区主要担负着井下材料、设备、矸石、人员的提升和运送，掉道、翻车时有发生，有一次事故给我留下了终身难忘的记忆。那是1999年的一个中班，我们在打运－360综采设备，在斜井下口掉道、翻车，于是我就带领大家用手拉葫芦起吊复轨，起吊过程中，起吊锚杆被拔出，险些造成人身事故，吓得我一身冷汗，所以令我终身难忘。事后，我静下心来分析事故原因：起吊锚杆因施工单位偷工减料，截短了锚杆，从而造成锚杆锚固力下降，受力拉出，险些造成事故。此次事故给我的不仅是后怕，更值得我们深思的是：施工单位工程质量、安全意识欠缺，干活图懒省事，留下安全隐患

2、。在此，我向所有施工单位同事们呼吁：起吊点是安全设施，绝不能有丝毫大意，必须确保牢固安全，否则害人害已。而使用单位安装起吊机电设备时，不能凭经验使用老锚杆或锚索等起吊点，最好的安全保险措施是重新打起吊点，从而避免发生意外事故。一次涉险事故给我的启示（2）—陈玉军我是国投新集二矿七队班长陈玉军，有一次涉险事故给我很大的启示，让我更加懂得生命的珍贵。这次涉险事故发生在－550ｍ北大巷5＃煤眼，5＃煤眼深19ｍ，直径4.5ｍ，可容纳500ｔ煤。一天早班，当班出勤8人，煤眼修护到上口以下16ｍ处，由于用风锤打眼，水淋到眼内无法排除，水越积越多，加上煤眼内全是煤（人员在眼内蹬渣作业），距离下口老虎口不

3、到4ｍ。突然间煤眼中间窜眼，出现一个陀螺形空洞，当时眼内3人正好站在眼边，所有人都倒吸一口凉气，假如3人都站在眼中间，后果不堪设想。通过这次涉险事故，让我学会了以后干工作一定要心细，假如那天我们配戴了保险带，在渣面上铺上大板，即使发生窜眼也不会出事，所以安全措施一定要落实到位，这次事故教训让我牢记于心。　　　　　　一次涉险事故给我的启示（3）—田文振我是新集二矿掘进六队班长，主要负责当班安全生产，处理各类安全隐患。记得我们队施工－480ｍ8煤风巷，已经施工150ｍ左右，用翻斗车装货，然后在后路卡眼。一般5棚货小眼便装满了，需要到下口放眼。当时仅施工3棚，工人便对我说，小眼满了。我跑到下口观察

4、，发现卡眼了，告诉工人小眼卡住了，不能再卡煤了。我带领2名工人拿着工具去透眼。由于小眼淋水，又没有保险绳，我找来一段大绳，系在腰上，生根拴好，开始透眼。透了一个多小时，仍没有透空，有点急了，就解掉保险绳，站在小眼下口用力一透，眼内的煤突然全窜了下来，水煤将我冲出几米远，身体被埋了一半，当时心里害怕极了，幸好没有大的人身伤害。通过这次涉险事故，我更深刻地明白了生命的可贵，不管遇到什么情况，千万不能违章蛮干，要严格按章作业，用好安全设施，做好安全防护。只有个人安全了，家庭才能幸福安康。　　　　　　一次涉险事故给我的启示（4）—管丽蒙从事井下工作多年了，遇到了很多惊险事故，每次都给我们很多启示。那

5、是几年前的一次放大滑事故。整体支架组装完毕后封车，挂钩头准备打运，各特殊工种就位后，32T稳绞司机听到信号，令变坡点5T绞车司机开动，牵引整体支架车向变坡点下方拉。当支架车运行到变坡点后进入自滑状态，32T稳绞司机启动开关开始松车，突然大喊一声：“跳档了。”说时迟，那时快，支架车快速下滑把5T稳绞地锚带掉（5T稳绞钩头还没有摘掉），跟随支架车直冲到斜坡下口（斜坡长38ｍ，坡度22°），幸好在切眼上口平坡处设置了地档与门挡，支架车首先撞击地档，然后撞击门挡，掉道。没有沿切眼继续下滑，当时切眼内有三家单位50余人在作业，如果滑入切眼，后果不堪设想。以上是事故的经过，事后想想，此次事故是完全可以避

6、免的。1.松车前，32T绞车司机未能对绞车进行全面检查，确认完好。2.当发生跳档时，绞车司机未能及时拉下紧急制动闸，处理突发事件的应急能力不够。此次事故后，我们提出了“岗位预警制度”，就是要求每位职工到达岗位后，进行岗位操作提问，及时发现各种问题，避免出现操作失误。3.各种安全设施是我们广大职工生命的保证，如此次没有地档和门挡，造成大量人员伤亡是不可避免的。所以在以后的工作中，由我们单位施工的各种安全设施，都是严格按标准施工，全部达标。　　　　　　一次涉险事故给我的启示（5）　－潘柳我是国投新集口孜东矿巷修十五队的技术员，现在我向大家介绍本人在矿上亲身经历的一起冒顶事故。　　事故发生在201

7、0年的新集二矿111310机巷的掘进进程中，在综掘机割岩时，出现了大面积冒落、片帮，现场整个综掘机基本没法清理，万幸的是现场没有人员伤亡。通过此次事故，作为一名工程技术员，深刻了解了事故发生的原因，原因是巷道位于突出煤层突出危险区，并且煤层干燥，易片帮，因此在掘进过程中按突出煤层掘进进行管理，即先探后掘，超前打钻等防突措施。出现这次冒顶事故的原因就是在采取防突措施时，存在执行不到位，没有严格按措施要求施工，达