轨道精调施工方案讲述

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1、轨道精调施工方案1．编制依据及原则 本施工方案依据《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》2009-7-1，《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》、沪杭客专公司相关文件要求及相关培训资料内容编制，本着优先保证轨道平顺性、并按既有线施工安全进行防护的原则，确保长轨铺设后轨道调整工作快速、高效运行。2．工作流程 施工准备→轨道静态状态测量→整理数据→制定调整方案→现场位置确定→调整量标识复核→实施调整→轨道静态状态检查确认。3．施工准备 3.1  钢轨精调工装设备准备 钢轨精调初步划分9个作业面，平均每3km左右为1个作业面，每个作业面配置工装设

2、备如下： 1）轨检小车1套； 2）弦绳2付； 3）电子道尺2把（左右线各1把）； 4）塞尺2把； 5）起道器（手摇跨顶、压机）4台； 6）丁字扳手45把、M46型扳手10把、扭力扳手5把、机动扳手二台（长大区段调整时使用）； 7）撬棍10根；8）钢刷3把（备用）；9）石笔5盒； 10）交通工具（客货车皮卡车）1辆； 11）对讲机4台。（防护用，左右线各2台）3.2  人员准备 3.2.1  成立轨道精调工作小组，分为数据采集组（以各工区测量主管为组长）、内业分析组（以各工区工程部长为组长）和外业轨道调整组（以各工区总工为组长）。 1)数据采集组主要负责

3、对CPⅢ点进行清查复核、轨检小车软硬件操作、掌握正确的数据采集测量要求。 2)内业组主要负责轨检小车数据分析软件的操作、以轨道静态几何状态各项调整指标为依据、决定轨道平顺性最优调整方案，经审核无误后移交给外业轨道调整组实施。3)外业轨道调整组利用精密电子道尺、扭力扳手、大小撬棍、起道机等机具设备进行轨道调整。 3.2.2  劳动力组织 每个作业面安排2组人左右线同时进行施工，单组人员配置如下表：4．调整方法4.1  轨距、轨向调整 轨距、轨向调整通过更换轨距挡块来实现。 ①根据设计要求，WJ-8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±5mm；轨距调整范围

4、为±10mm。 ②轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±5mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm。4.2  高低、水平调整 高低、水平通过更换轨垫来实现。 ①根据设计要求，WJ-8C扣件系统的高程调范围为＋26mm~-4mm。 ②高度调整方式，通过更换轨下垫板、在轨下垫板与铁垫板间垫入轨下微调垫板和在铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面间垫入铁垫板下调高垫板实现钢轨高低位置调整。当调高范围在-4mm～0mm之间时，通过更换不同规格的轨下轨板实现；当调高范围在+26mm～0mm之间时，通过更换轨下垫板、轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板实现。4.3  轨道

5、调整的步骤 （1）现场标示 现场技术员根据调整报表，准确找出需要调整扣件的位置，按扣件编号找出位置，再用道尺和弦绳复核，并用石笔标出起点和终点（左右股分别标注），并在扣件头位置标识出平面的调整量和调整方向，在钢轨顶面标识出高程或水平的调整量。 现场标注方法：用横线加箭头标注出调整地段起始点，在每个钢轨的扣件左侧用数字标注出轨距调整量，箭头提示轨距调整的方向；钢轨高低调整值直接标注于钢轨上，正值表示抬高，负值表示降低。标示要有专门技术人员复核，字体要规范，不能潦草。 （2）调整件摆放 根据现场的标示，把调整件准确无误的摆放在承轨台挡肩的两侧。调整件摆放要

6、有专人复核，摆放要整齐，以便于更换。 （3）松扣件 根据现场的标示，施工人员采用双头螺杆紧固器或扳手逐一将扣件松开。轨温在设计锁定温度±20℃范围内，可连续松开扣件数量不大于5处承轨台；轨温超出锁定温度20℃～30℃时，可松开单个承轨台扣件进行调整。（4）扣件更换 扣件松开后，施工人员把扣件逐一拆开，摆放整齐，螺杆不要直接放在道床板上，应对螺杆进行保护，以免螺杆造成污染。扣件拆开以后，把标准件统一放在线间，对承轨台上的杂物进行清理，并避免杂物进入螺栓孔内；更换轨垫时，先由工人用齿条起道机抬升钢轨，取出标准件并清理承轨槽；清理完毕后，将调整件逐一安装到位

7、，卸走起道机。 （5）紧固扣件 调整件安装完后，施工人员使用双头螺杆紧固器或扳手按照要求把扣件锁紧，达到设计标准（160N·m）。（6）扣件复查 用塞尺进行扣件空隙及更换型号的复查，确保准确。如发现不符合要求的扣件，首先检查其是否在轨头焊缝处（有的焊缝不平顺），如果不是，用撬杠往缝隙大的方向拨一拨钢轨，如有必要，可以把轨距挡块换成异型组合；相反，通知铺轨单位对焊缝进行处理。如果轨底与轨垫间的缝隙不满足要求，也是先检查其是否在钢轨焊缝处，如果是，就通知铺轨单位对焊缝进行处理，相反，就更换成合适的轨垫。 （7）标准件归类 把换下来的标准件分类整理，轨距挡块

8、用绑扎带按每串20个穿绑起来，轨垫按每摞20个用封箱胶带或绑扎带捆起来。所有换下来的标准件分类