《道路勘测设计》试卷和答案

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1、武汉理工大学考试试题纸（B卷）课程名称：《道路勘测设计》专业班级：题号一二三四五六七八总分题分备注:学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、填空：（6×3=18分）1.根据《标准规定》，公路的平曲线半径分为，，。2.公路平面线形的主要组成要素为，，。3．汽车行驶的充分必要条件为。4．高速公路和一级公路设置爬坡车道的目的是。5．公路定线分定线、定线、定线三种方法。6．纵断面设计时，对最小坡度加以限制的原因是。二、判断题：（2×5=10分）（若对，请打√，错打╳，并改正）1．车速愈大，横向力系数愈大，则汽车

2、在弯道行驶时的稳定性愈差。（）2．横净距是指视距线至路中线的法向距离。（）3．停车视距和超车视距是各级公路都必须满足的视距。（）4．凡是陡坡都要限制其长度。（）5．“明（指平曲线通视好）凸（竖曲线一种形式）暗凹”组合是较好的一种线形组合。（）。三、简答题（4×8=32分）1、越岭线的展线方式有哪几种？各自有哪些优缺点？2、在陡坡路段，坡长过长，对行车有那些危害？3、绘制“S”型曲线的曲率变化图。4、绘出汽车某排挡的动力特性图，并解释什么是稳定行驶和不稳定行驶？四、计算题（20+20=40分）1.某条道路变坡点桩号为K

3、25+460.00，高程为780.72米，i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径5000m。(1)判断凸凹性并计算竖曲线要素；(2)计算竖曲线起点、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计标高。2.已知某公路两交点JD1、JD2间距为130.26m，要求构成S形曲线。现已确定曲线1的切线长T1=62.82m，JD2的转角α2=17°56ˊ，试确定JD2的曲线半径及计算其主点桩号。（取LS2=40米，JD2的桩号K1+500.00）。《道路勘测设计》B卷参考答案一、填空1.一般最小半径极限最小半径不设超高

4、的最小半径2.直线缓和曲线圆曲线3.牵引力大于或等于各项行驶阻力之和且小于或等于附着力4.供载重车辆行驶，提高道路通行能力5.纸上定线实地定线航测定线6.有利于路面纵向排水二、判断题1.√2.×改“路中线”为“内车道路中心线”3.×去掉“超车视距”4.×与容许速度相对应的纵坡称不限长度的最大纵坡5.×避免“明凸暗凹”组合三、简答题1.答：展线方式主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。自然展线：优点：走向符合路线基本走向，行程与升降统一，路线最短。缺点：避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整坡度这一途径。回头展

5、线：优点：便于利用有利地形，避让不良地形、地质和难点工程。缺点：在同一坡面上，上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对行车、施工和养护都不利。螺旋展线：优点：比回头展线线形好，避免路线重叠，利用山包盘旋，以旱桥或隧道跨线，在峡谷内，利用建桥跨沟、跨线.缺点：因需建桥、打隧道，造价高。1.答：纵坡越陡，坡长越长，对行车影响大。主要表现在：上坡时，使行车速度显著下降，甚至要换较低档克服坡度阻力，易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡时，制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸。2.4

6、.1）．当汽车采用v2＞vk的速度行驶时，若遇到额外的阻力，汽车可以降低行驶速度，以采用较大的D值来克服额外阻力，待额外阻力消失后，汽车可立刻提高到原先的速度行驶。这样的行驶情况，称为稳定行驶；2）．当汽车采用v2＜vk的速度行驶时，苦遇到额外的阻力，汽车降低行驶速度，反使D值减小，这样速度愈来愈小，D值也愈来愈低，直至汽车熄火而迫使停止。这样的行驶情况，称为不稳定行驶。因此，临界速度vk是汽车稳定运动的极限速度，一般汽车行驶的速度均采用大于同一档位的临介速度。一、计算题1.解：W=i2-i1=0.05-0.008=

7、0.042凹型曲线L=R*W=210,T=L/2=105,E=T2/2*R=1052/2*5000=1.1025竖曲线起点桩号=K25+460-105=K25+355.00竖曲线起点高程=780.72-105*0.8%=779.88竖曲线终点桩号=K25+460+105=K25+565.00竖曲线终点高程=780.72+105*5%=785.97K25+460处：设计标高=780.72+1.1025=781.823K25+500.00处横距X=K25+565-K25+500=65竖距H=X2/2*R=652/2*50

8、00=0.4225切线高程=785.97-5%*65=782.72设计高程=782.72+0.4225=783.1432.解T2=130.26-T1=130.26-62.82=67.44由，得R2=300.41，取R2=300因此，L=133.899E=3.937D=0.851主点桩号：ZH=JD-T=K1+432.625HY=ZH+LS=K1