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时间:2018-01-09
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1、西安市地铁一号线一期工程建设结构设计第一章编制依据及原则一、编制依据《西安市地铁一号线一期工程(后卫寨~纺织城)施工图设计--XX站主体结构及主体建筑》《混凝土结构设计规范》《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图》《地下铁道工程施工及验收规范》《混凝土结构工程施工质量验收规范》《地下防水工程质量验收规范》《钢筋焊接及验收规程》《钢筋机械连接通用技术规程》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》《建筑施工手册》《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》《钢筋焊接头试验方法标准》《普通混凝土力学性能试验
2、方法标准》《轨道交通防水工程施工质量验收标准》《滚轧直螺纹钢筋连接接头》-48-本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。二、编制原则1、遵守合同、履行义务,确保工程安全质量。2、确保节点工期要求,满足盾构吊出及始发要求。3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。4、在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。5、施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊
3、技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。第二章工程概况一、工程概况XX站位于XX西路与XX北路交叉路口西侧,XX西路北侧的规划绿化带内,与XX西路平行布置。车站有效站台中心里程为YDK11+848.253。车站明挖主体外包总长213.5m,标准段宽度为18.7m和19.5m。车站主体为地下两层单柱两跨钢筋混凝土箱形框架结构,站台宽度10m,为10m岛式站台。两端接盾构区间,西端为盾构吊出,东端为盾构始发。车站底板、中板、顶板纵向西高东低,坡度为0.2%。车站采用明
4、挖顺做法施工,抗震设防烈度按照8度考虑,框架抗震等级三级。主体结构采用抗浮压顶梁结合围护桩抗浮。主要结构尺寸:底板结构厚度为800mm,局部厚度900mm,底纵梁b×h=1600×2110mm;中板厚度为400mm,中纵梁b×h=800×1200mm;顶板厚度为700mm,局部厚度800mm,纵梁b×h=1400×1900mm,局部b×h=1000×1900mm。中柱为矩形柱,b×h=800×-48-1200mm、800×1300mm、600×600mm。侧墙结构厚度为中板以下为700mm,中板以上为
5、600mm。顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙和暗柱采用C40P8防水混凝土。中板、中梁、内墙、楼梯、站台板采用C30混凝土。明柱采用C45混凝土。地板下垫层采用C30混凝土。孔口后浇筑混凝土采用微膨胀混凝土。轨底回填采用C30混凝土。二、施工区段划分主体工程施工缝按照避开楼梯、设备洞口位置,布置在纵向柱距1/4~1/3跨附近的原则进行设置。车站共分10个作业区段,如图1所示。图1XX站主体结构施工区段划分图-48-第三章施工组织一、技术准备1、开工前由项目总工程师组织技术人员学习招标文件、施工规范、技术规
6、程及各种相关制度,准确掌握工程要求的标准与程序。2、做好图纸会审工作,对图纸中有疑问的地方,及时与监理、设计部门联系解决,以保证施工的顺利进行。3、制定详细的专项施工计划,以及为实现专项计划的具体、有效的技术措施和组织措施,并分解落实到各作业班组,确保各专项计划的按期实现。4、根据设计图纸混凝土强度等级要求,委托有资质的单位进行混凝土配合比试验。5、根据施工生产计划编制材料需求计划,提前订货加工,同时严把原材料质量关,防止因不合格材料而影响工程正常进展。二、劳动力组织车站拟投入工班长5人,钢筋工45人
7、,架子工45人,木工20人,混凝土工12人,电工2人,维修工4人,其他工人15人,共计148人。三、机械设备配置根据车站实际情况,拟投入2×10t龙门吊一台,25t、16t汽车起重机各一台,钢筋套丝机4台,钢筋加工设备两套,木工加工设备一套,100KVA茶油发电机组一台。-48-第四章施工顺序及工期计划一、施工顺序主体结构施工按“纵向分段,竖向分层,由下至上”的施工原则由东端向西端流水顺作。主体结构施工步骤如图2所示步骤一:人工开挖到基底,施作接地网、垫层、防水板,施工底板、底纵梁、部分侧墙。-48-
8、步骤二:拆除第三道支撑,施作防水层、侧墙、中板。步骤三:拆除第二道支撑,施作防水层、侧墙、顶板、顶板防水层。-48-步骤四:施作内部结构,顶板夯填土,恢复管线和地面绿化。图2主体工程施工步骤图二、工期计划计划工期为2010年11月10日~2011年7月20日,以满足盾构吊出及始发要求。第五章施工技术方案一、施工工艺车站主体工程施工工艺流程图如图3所示。施作站厅层侧墙防水层站台层柱钢筋绑扎、浇混凝土并养护拆除第三道钢支撑站台层侧墙及中板钢筋绑扎浇混凝土并养
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