河西工业园象岭路建设结构设计

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1、河西工业园象岭路建设结构设计一、总体概述1概述1.1河西工业园象岭路位于来宾市城区东南面的规划河西工业园内。道路南接规划东风路，向北依次与现状来武路二级公路、20m宽规划路、40m宽规划路相交，道路终点与规划滨堤路二期连接，象岭路全长1211.92m，道路红线宽度40m，为来宾市河西工业园内一条西南—东北向的Ⅱ级城市主干道。根据来宾市城市总体规划、河西工业园道路规划，象岭路是工业区路网骨架的重要通道。1.2采用的规范和标准《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；《城市道路交通规划设计规范

2、》（GB50200-95）；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；《公路桥涵设计规范》（JTGD60-2004）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；《公路钢筋砼及预应力混凝土桥

3、涵设计规范》（JTGD62-2004）；《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；103《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）；《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部）（2004.3）；《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）。1.3建设条件1.3.1地形、地貌象岭路位于来宾市河西工业园。工业园区范围内的用地大多是林地和旱地，水田较少。林地主要分布在来武路与红水河间的丘陵，其他地方主要是旱地。在西面来宾电厂道路沿线为坡地或旱地，道路两旁单位及建筑物很少，地下管线稀少。道路为新建，工程区域内地形起伏较大，地形最大高

4、差约有32米，属风化剥蚀丘陵地貌。1.3.2气象来宾市地处中亚热带向南亚热带过度的季风气候区，北回归线从市区南缘通过，终年太阳辐射强，日照充足，气候温和，热量丰富，雨量充沛，干湿季分明。年平均气温20℃，日照时数1582小时，降雨量1360毫米，无霜期331天。可长年施工。1.3.3水文红水河洪水属暴涨暴落型，持续时间短（每年一般为一周左右），对工程施工影响不大。红水河来宾段最高洪水位为81.82米（黄海高程）。本工程位于来宾市南面河西片，红水河西岸，工业区的洪水高程（黄海高程）为：50年一遇为82.38米，20年一遇为81.50米。工业区的防洪标

5、准为50年一遇。1.3.4地质条件根据区域地质资料，场地岩土层主要由上覆第四纪残积粘性土及下伏白垩系砂岩、砾岩组成。地质构造上属一走向为西南至北东的向斜的轴部，两翼依次为三迭系、二迭系地层，西翼发育有一条古断层，第四纪以来未见有活动迹象，场地岩溶发育程度一般，呈低丘缓坡状。103拟建场地上覆土层系耕表土和残坡积粘性土层，下伏基岩为砂岩、砾岩，上覆土层与下伏基岩呈角度不整合接触。1.3.5地震本工程为城市道路，低洼地段为填筑路基，部分较高处为挖方地段，按照《建筑抗震设计规范》（GB50021-2001）中的有关规定，本工程为乙类，来宾市的抗震设防烈度

6、为小于6度，地震危险性低。2道路工程概况2.1技术标准道路等级：城市主干道Ⅱ级；设计车速：50km/h；设计荷载：公路—Ⅰ级；标准轴载：道路BZZ-100KN路面类型：沥青混凝土路面；路面结构达到临界状态设计年限：15年；交通量达饱和设计年限：20年。2.2道路平面道路平面按照《来宾市城市总体规划（2008～2025）》和“象岭路建设用地现状及规划红线图（2009.5）”确定的象岭路中线进行设计。道路全长1211.92m，道路设计宽度40m。全线无平曲线。道路南接规划东风路（起点坐标：X=2618082.037，Y=475448.562），向北依次

7、与现状来武二级公路、20m宽规划路、40m宽规划路相交，道路终点与规划滨堤路二期相接（终点坐标：X=2619095.946，Y=476112.442）2.2.3道路纵断面本路纵断面设计共设置3个变坡点，道路最小纵坡0.75%，最大纵坡1.561%，最小坡长200米，最小竖曲线半径R=3000米。2.2.4道路横断面道路红线宽度40米，其路幅构成如下：40米4米人行道+4.5米非机动车道+1.5米侧带+8.5米快车道+3米中央带+8.5米快车道+1.5米侧带+4.5米非机动车道+4米人行道。103路拱形式采用直线型路拱。车行道为向外双面坡，道路横坡坡

8、度为1.5%；人行道为向单向坡，横坡坡度为2.0%。2.2.5路面结构结合来宾市地区的气候、水文、地质、材料等，按《城市道