公交车智能刷卡器外接设备地探究

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1、公交车智能刷卡器外接设备的探究摘要：厦门岛内的公交车在这几年内实行根据开不开空调而改变费用的收费制度。在季节交替的时候，车内外有温度差，为了给乘客们提供更舒适、更合理的服务，我们决定在车外装上一个设备，感受户外温度，通过LED数码管直读显示。如果户外的温度低于28摄氏度，将收费价格调整为1元。这样的公交收费制度，节能环保、以人为本。关键词：数字温度计；智能；PROTEUS；51单片机引言:厦门岛内公交车在这几年实行不开空调收费1元，开空调收费2元。政府为了给乘客一个舒适的环境规定，车内高于28度开空调，低于28度不开空调。但是在季节交替的时候，或者有台风等特殊天气，车外的风很大，温度很低

2、的情况下，车内人多，和车外就会有3～4度温差，公交仍开空调按照2元收费。事实上，车内开窗完全就可以让乘客感觉舒适凉爽，没有必要开空调，这样就有浪费能源、不舒适、不合理等情况的出现。为了给乘客提供人性化的服务，决定给E通卡刷卡器外接一个数字温度计，感受户外温度。如果户外温度低于28度，利用程序设置，通过LED数码管直读显示，不开空调，将刷卡的价格调整为一元标准，如果室外温度高于28度，开空调并收取2元。由于从汽车空调中泄露的制冷剂，是一种不易分解的物质，其寿命长达120年，其影响可延续若干年。当这些氟氯烃上升到地球的平流层大气时，导致臭氧的破坏。地球臭氧层具有重要的防紫外线辐射作用，是地面

3、生物圈的保护伞。其衰竭将导致人类皮肤癌患者大量增加，农作物、渔类减产退化，加剧地球表面的温室效应。而公交车内开空调，会消耗大量的汽油，所以对于开不开空调这方面应该要节约、合理，这样的乘车环境和收费方式更加合理、环保、节约。设计思路分析：设计51单片机数字温度计系统的时候，要注意考虑以下几个方面：（1）、选择合适的温度传感器芯片。在本设计中，最重要的器件就是单片机和温度传感器，所以在选择方面要谨慎。（2）、单片机和温度传感器的接口电路设计。（3）、控制温度传感器来实现温度信息的采集以及数据的传输工作。方案论证：在人们的日常生活中，经常要用到温度的检测和控制，传统的测温元件有热电偶和热电阻。

4、而目前数字温度计的发展十分迅速，温度计中传感器是它的重要组成部分，它的精度、灵敏度基本决定了温度计的精度、测量范围、控制范围和用途等。传统的温度检测大多以热敏电阻为温度传感器，但是它的可靠性比较差，测量温度准确率较低，为了避免这一种情况，我们的设计将采用一种改进型智能数字温度传感器来实现基于51单片机的数字温度计设计，让实验准确率提高，测温范围为10~40度。本数字温度计可以直接读出被测温度值，而且采用三线制与单片机相连，减少了外部的硬件电路，具有低成本和易使用的特点。按照系统设计功能的要求，确定系统有3个模块组成。数字温度计总体电路结构图如图一。系统硬件电路的设计温度计电路设计原理如图

5、二所示，用3位LED数码管以动态扫描法实现温度显示。LED数码管按段数分为七段数码管和八段数码管，八段数码管比七段数码管多一个发光二极管单元也就是多一个小数点显示。数码管是一类显示屏，通过对其不同的管脚输入相对的电流，就会使数码管发亮，从而显示出数字。而LED数码管在生活中也十分常见，像热水器、液晶屏、荧光屏、空调等都是运用了LED数码管。本温度显示器有3位有效数字，可以将温度精确到0.1，减少了本制作设计的误差。系统软件的设计系统程序主要包括主程序、读出温度子程序、温度转换命令子程序、计算温度子程序和显示数据刷新子程序等。主程序的主要功能是负责温度的实时显示，读出并处理数字温度计的测量

6、温度值。温度测量每1S进行一次。读出温度子程序的主要功能是读出随机数字存储器中的9字节.在读出时候必须进校验的工作，校验有错时不进行温度数据的改写。温度转换命令子程序主要是发温度转换开始命令。当采用12位分辨率时，转换时间约为750mS。在本程序设计中，采用1S显示程序延时法等待转换的完成。计算温度子程序将随机数字存储器中读取值进行转换运行工作，并进行温度值正负的判定。显示数据刷新子程序主要是对显示缓冲器的显示数据进行刷新操作，当最高数据显示位为0时，将符号显示位移入下一位。PROTEUS软件仿真过程：采用PROTEUS软件进行仿真，仿真图如图三。设定传感器温度为25摄氏度，通过单片机控

7、制以后，LCD显示出也是25摄氏度，说明了整个系统确实可行，软件调试过程正确。同理，我们把温度传感器跳高，设为28摄氏度，LED也是显示28摄氏度，如图四，结果也是正确。图三图四结论：为了给厦门的乘客更优质、合理的服务，为了节约能源，我们就做了这样一款的数字温度计。首先利用PROTEUS软件实现仿真调试在显示效果可行的情况下，然后进行硬件焊接，选用DS1820数字温度传感器，最后把温度值通过LED数码管显示出来，若温度大于28摄氏度