钢便桥计算书.docx

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1、狮子山施工钢便桥计书中铁航空港集团峨米铁路项目经理部三分部二0—六年八月第1章概述1工程概况便桥设计方案本便桥设计全长为13m纵向设计跨径为1跨，宽7m采用上承式工字钢组合结构。构成形式为：主要承重构件为10排I56b工字钢组成，排间距，长12m桥面防滑花纹钢板，钢面板下设置120a工字钢做为横向分配梁，间距根选取，与槽钢桥面板焊接；桥台采用混凝土桥台，基础和台身采用C25昆凝土。尺寸根据施工现场情况而定，基础为长，高，宽，桥台长，高，宽。本栈桥按容许应力法进行设计。设计依据(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(2)《公路桥涵地基与基础设计规范

2、》(JTJ024-85)(3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)(5)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)技术标准(1)设计桥长：13m单跨(3)设计桥宽：净宽7m(4)设计控制何载：设计考虑以下三种荷载：汽车-20，根据《公路桥涵通用设计规范》，取的冲击系数。50T履带吊机：履带接地尺寸X。③挂车-100级平板车，根据《公路桥涵通用设计规范》，取的冲击系数。设计仅考虑单辆重车在桥上通行。^OOkN1lOOkfl11-一:1①CDCDr1"丄i图1、汽车

3、-20车荷载布置图i■一(毎条覆带单位压力5.61.■n5呂motrifmvIlliiLa5J上图2、履带吊车荷载布置—11ll讣JJ厂(J丿J图3、挂车-100级加载布置图自重荷载统计1）栈桥面层：桥面钢板，单位延米重，长12m中心间距30cm总重:*12*23=,沿桥跨方向均布线荷载为：12=m2）横梁120a，单位重m,即m长7m间距，总重x7X30=,沿桥跨方向总均布线荷载为：kN/m.3）纵梁156b，单位重115kg/m,即m长12m间距，总重*10*12=138KN,沿桥跨方向总均布线荷载为：m.行人荷载根据《公路桥涵设计通用规范》，取值3kN/m第

4、2章横梁计算横梁最不利荷载确定由于车辆是压在桥面板上，故认为车辆荷载传递到横梁上时是均衡传递的，认为车辆最前后轴距间的横梁承担车辆集中荷载，这是偏于安全考虑的，对比三种车辆荷载作用下单根横梁受力见表2-1:表2-1三种车辆荷载作用下单根横梁受力车辆荷载前后轴距和（m分配横梁根数总轴重（kN）单根横梁承受（kN）汽车-2011650履带11500挂车-100级151000从表中可以看出，挂车荷载作用下，对横梁的受力最不利挂车荷载下横梁检算荷载分析：桥面槽钢自重荷载为m横梁自重荷载m作用在横梁120a工字钢上的均布线荷载为：*7+=m人群荷载：不考虑与汽车同时作用轮压

5、荷载：按挂车-100车轮压计算活载P=250*2=m恒载q=m采用RBCC计算-7+24L,8610.^720+07-11.79-2.696.4215,5224.62-127.97^72.61^17.263&1-155.65400,29-44.94L0.426S.78根据计算结果可知：查的120a:l=2370cm4W=237cm3最大弯矩M=，最大剪力，按照容许应力法进行相关验算(Tw=Mmax/rw=X103/237x10-6=<145Mpa强度满足要求；剪应力t=VS/lb其中剪力V=kN,l/s=，腹板厚b=7mm代入得t=x1000/(172x7)=<[

6、t]=140MPa,满足抗剪强度要求；第3章11m跨纵梁计算荷载计算纵向主梁：每排主梁延米重量为115kg/m，总重为：115X10X10-3X12X10=138kN,换算成桥跨方向均布线荷载为：m1)自重均布荷载：根据前面的计算可知均布荷载为：q=+=m2)人群荷载：不考虑与车辆同时作用;3)车辆荷载：按挂车-100验算；纵向主梁计算为简化计算，贝雷架的上承受的荷载有集中荷载和均布荷载，均布荷载为桥面系和纵梁自重，集中荷载为车辆荷载，集中荷载按汽车轮压荷载计算，计算模型如图所示，对单片I56b工字钢q=10+=m集中荷载：挂车-100，p仁p2=p3=p4=x(

7、250/10)=2-^-skLm川wIe丄乐用rbcce求得:・¥工・】*丹19.79訴,36-79„14-39.57039J779.14最大弯矩M=最大剪力查的156b:I=W=erw=Mmax/rw=x103/x10-6=<145Mpa强度满足要求；剪应力t二VS/lb其中剪力V=,l/s=,腹板厚b=,代入得t=x1000/x=<[t]=83MPa,满足抗剪强度要求；由计算可见：I56b工字钢作为纵梁，间距情况，各种车辆均能满足受力要求。第4章桥面槽钢计算桥面板采用[28a槽钢，槽钢下设中心间距400mm勺120a工字钢横梁，桥面板净跨径为300mm（20a

8、工字钢翼板