城市道路交叉口设计12

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1、南华大学城市道路交叉口设计课程设计学院南华船山学院班级交建一班姓名陈观建学号20119690102成绩指导老师2014年6月30日指导教师评语及成绩指导教师评语             成绩    导师签字：年月日衡阳南华大学船山学院课程设计任一、课程设计题目衡阳城市道路交叉口设计二、课程设计的目的通过此次课程设计，进一步巩固平面交叉口改善设计、立交设计的基础理论与方法。三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求）1、在衡阳市选择一个平面交叉口，用AutoCAD绘制出该平面交叉口现状图，并详细描述此交叉口的现状及存在的问题。2、运用本门课程所学理论，用Au

2、toCAD绘制该平面交叉口的改善设计方案，并给出相应的设计说明（改善思路、方法及具体的改善方案等）。3、针对衡阳市盘旋路交叉口，设计一个远期改善方案（立交方案），并给出设计说明（设计思路、方法等）。备注：以上图纸均用4#图幅。四、工作进度安排5月21—5月28日：完成第一个设计任务；5月29日—6月5日：完成第二个设计任务；6月6日—6月15日：完成第三个设计任务。五、主要参考文献[1]沈建武,吴瑞麟.城市道路与交通.武汉：武汉大学出版社，2006[2]吴国雄,李方.互通式立体交叉设计范例.北京：人民交通出版社，2002[3]徐岳,胡大琳.道路立交的规划与设计.北京：人民交通出版社，19

3、94[4]刘旭吾.互通式立交线形设计与施工.北京：人民交通出版社，1997[5]杨少伟.道路立体交叉规划与设计.北京：人民交通出版社，2000[6]高速公路丛书编委会.高速公路立交工程.北京：人民交通出版社，2001[7]罗霞.高速公路立体交叉规划与设计.成都：成都出版社，1992目录.城市道路交叉口设计1引言1第一部分平面交叉口1第一节平面交叉口的形式、使用范围和交通特性1一.形式和使用范围1二.交通特性2第二节城市道路平面交叉口交通安全问题3一.城市道路平面交叉口的安全问题4第三节城市道路交叉口其它问题61.道路交叉口本身62.交通控制与组织83.交通环境9第四节平面交叉口优化改善实

4、例9一.基础资料与现状分析9二.提出解决方案10第二部分城市道路立交11第一节立交概述11一.发展概况12二．立交的分类12三．常用立交的特点12四．立交设计时要注意的问题13五．桥跨布置14六．匝道15七．立交的设计时速15八．立交在生活中的作用16第二节衡阳市盘旋路立交设计16一、基础资料17二、立交设计17三、设计说明书18南华大学船山学院课程设计城市道路交叉口设计引言交叉口是道路交通的咽喉，在这里，各个道路方向的机动车辆、非机动车辆及行人都要在交叉口汇集、转向、通过，这样就存在着交通冲突，之间相互干扰，引发事故和造成交通的阻塞。据统计，约有59%的交通事故发生在交叉口地带，居所有

5、交通事故类型的首位。此外，车辆在通过交叉口时，由于信号控制及其他因素干扰，将产生很大的延误，延误时间约占整个行程时间的31%，而这31%中又约有40%是非信号因素引起的。由此可见，正确的设计交叉口，合理的组织交通，对于减少交叉口对交通的不利影响，具有重要的现实意义。第一部分平面交叉口第一节平面交叉口的形式、使用范围和交通特性一.形式和使用范围按照相交道路在交叉口处的平面布置形式来划分，有十字型、T型、Y型、X型、错位交叉和复合交叉等。十字形交叉口，两条道路垂直或近乎垂直相交。这种十字形交叉口形式简单、交通组织方便、街角建筑物容易处理，适用范围广，可用于相同等级或不同等级道路交叉，是最基本

6、的平面交叉口形式。X形交叉口，是两条道路以锐角或钝角斜交。当相交的锐角较小时将形成狭长的交叉口，对交通不利（特别是左转车辆），锐角街口的建筑也难处理。因此，应尽量避免这种形式的交叉口。T形、Y形、错位交叉不宜用于主干道与主干道相交的交叉口，一般多见于主要道路和次要道路的交叉口，主要道路应设置在交叉口的顺直方向，以保证干道上的车辆畅0页南华大学船山学院课程设计通。主干道上应尽量避免设错位交叉口，容易造成错位道口间的堵塞。复合交叉是多条道路交汇的地方，用地大，交通组织困难，应尽量避免，最多不宜超过五条道路相交。按照平面交叉口的交通组织形式来划分，主要有一般交叉口、渠化交叉口和环形交叉口三类。

7、环形交叉口实际为渠化交叉口的一个特例，但由于其交通状态的特殊性，且在城市道路中应用也较广泛，故将其单独列为一类。二.交通特性为分析交叉口的交通状况，可以将交叉口处每一个可能的车流方向用一条表示行进方向的带有箭头的线代替，这样的一条线即成为交通流线。在交叉口处，由于车辆行驶方向各不相同，交通轨迹必然存在大量交错的情况，交错点便是产生交通事故和引起交通延误的主要原因。交错点大致可分为三种类型。分流点（分叉点）：同一行驶方向的车辆不同方向