220kv变电站直流系统改造方案

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1、**220kV变电站直流系统改造方案通过对我局5座220kV变电站直流系统排查工作以后，变检工区、设计室根据检查结果，查阅相关技术规定及标准要求，进行了大量的计算工作，现提出各变电站的直流系统整改方案如下：**变1、**变直流设备配置现状：全站设有直流充电装置屏1面、馈线屏1面，**变直流充电装置为单套高频开关电源，深圳奥特讯公司产品，1999年投运；配置蓄电池1组，现有一组蓄电池共107节，单节2伏，300Ah，1999年投运。两台充电机，其中一台为相控充电机；一台为高频开关电源；正常时高频开关电源带蓄电池浮充并带全站负荷运行，相控充电机备用。进线为QA隔离加300A熔断器，其熔断

2、时间为200ms左右，不具备瞬时脱扣。2、接线方式：直流母线为单母线分段并列运行，直流负荷由两段母线引出，环网开环运行，开环点设在直流馈线开关处。直流回路保险配置为四级。保护设备有空气开关、熔断器、保险丝等。3、直流负荷统计**变共有220kV线路5回、110kV线路6回、10kV电容器6组，主变2台，220kV及110kV接线方式为双母线带旁路方式，10kV为单母线分段方式。断路器操作机构220kV、110kV为液压、气动、弹簧或液压气动操作机构，10kV为弹簧操作机构，保护装置除商＃2变、10kV电容器保护外，其余为微机保护，控制方式为有人值班常规方式。负荷统计情况：总正常工作电

3、流实际测量为10.9A；4、改造方案1、加一组蓄电池。蓄电池选200AH，单节12伏共17节。屏装并放置在继电器室内。（最好选德国阳光，与原来的蓄电池品牌一样）加一台充电机，选高频开关电源。10安模块选4只，原有的相控充电机拆除。增加一面馈线屏（含母线及母联开关）。此屏配合新增充电机和新增蓄电池使用。将原来直流屏上单母分段改造成单母线，并将一部分负荷转移至新增直流母线上。将原来的合闸母线、控制母线合并为一条母线。将原直流系统作为一段，新直流系统作为二段，新增联络柜作为分段。改造后的**变直流电源系统配置为：两台充电机分别带各自的蓄电池和直流母线运行，母联开关处于断开位置。符合国网公司

4、的反措要求。2、主控室内的直流控制母线现为一组，本次改造在控制室第一排控制屏上增加一组直流控制母线，第一组控制母线分别从老直流馈线屏和新增直流馈线屏引出，第二组控制母线也分别从老直流馈线屏和新增直流馈线屏引出。220KV线路的第一组控制电源和第一组保护电源均从第一组控制母线引出，第二组控制电源和第二组保护电源均从第二组控制母线引出。3、前商2、商222开关均为一组操作回路，各增加一组操作回路。4、直流屏上的各直流出线和各保护屏的保护电源用的均为空气开关，而控制屏上各间隔的控制用的大部分为保险，只有商张1、开商2、商健1、商221间隔的第二组控制回路用的是空气开关，同一个直流回路中既有

5、保险又有空气开关，不便于相互之间的配合。为便于上下级间的配合，对于既有空气开关又有保险的直流回路，将保险全部换成空气开关,空开型号按计算结果。5、将直流回路中的交流空气开关全部换成直流空气开关。6、将控制屏后的“主控室南”和“主控室北”刀闸去掉，只保留直流屏上的“主控室南”和“主控室北”两个空气开关。7、合闸回路中各间隔的保险全部换成空气开关，并实现上下级间的配合。根据计算得出结论：1、根据计算结果，原直流馈线开关在末端短路时很多分路都有可能误动，建议更换开关为GMB32-20A开关（带短延时）。2、改造合闸电源分路保险为直流断路器，110kV断路器为液压机构，跳合闸回路电流均为2A

6、,因此取3A空开即可。同时经过计算，合闸回路中20A熔断器位置并不合适，对保护也无法整定，建议取消现场总熔断器，并且合闸母线跳接的开关仅做分断用，不设立保护。3、站用变室已全面改造，变成全部低压设备，不需要直流电源，取消本回路。4、110kV南区、220kV南区20A保护瞬动保护在网络末端不能实现，即时改成16A仍不能满足整定倍数及灵敏性要求，因此有两种解决方案，一、保留此开关，利用直流断路器延时特性在线路末端短路时延时跳闸。二、更换开关仍为20A开关，但短路电流整定倍数改为5倍。5、110kV北区、220kV北区20A保护瞬动保护在网络末端不能满足灵敏性要求，再小又不符合额定电流大

7、小，因此有两种解决方案，一、保留此开关，利用直流断路器延时特性在线路末端短路时延时跳闸。二、更换开关仍为20A开关，但短路电流整定倍数改为5倍。6、10kV电容器室东西均有负荷，按反措要求形成了环网，必须改正，仅用一路送电。且经过计算，东线灵敏度达不到，西线短路电流整定就达不到，因此都有问题。改造方案同第3、4条。7、所有保护回路较乱，有熔断器亦有交直流断路器，根据反措要求，坚决更换直流回路中交流断路器，因此从保护班提供图纸中，110kV8个C1Mulit