gbt 25334.2-2010 铁道机车车体技术条件 第2部分：电力机车车体

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1、ICS29．280，45．060．10S41a目中华人民共和国国家标准GB／T25334．2—2010铁道机车车体技术条件第2部分：电力机车车体Technicalspecificationforrailwaylocomotivecarbody—Part2：Electriclocomotivecarbody2010-I1-10发布2011一03—01实施宰瞀粥鬻瓣警糌瞥鐾发布中国国家标准化管理委员会厘111刖昌GB／T25334．2--2010GB／T25334《铁道机车车体技术条件》分为两个部分：——第1部分：内燃机车车体；——第2

2、部分：电力机车车体。本部分是GB／T25334的第2部分。本部分是在TB／T1982--1987《电力机车车体焊接技术条件》基础上制定的。本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。本部分负责起草单位：中国北车集团大同电力机车有限责任公司。本部分参加起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车株洲电力机车有限公司。本部分主要起草人：张江田、李幸人、杨俊杰、吴平、赵风兰、杨相健。GB／T25334．2—2010铁道机车车体技术条件第2部分：电力机车车体1范围GB／T25334的本部分规定了电力机

3、车车体的结构性能、检查、验收、运输和贮存。本部分适用于标准轨距1435mm的新造电力机车车体(以下简称“车体”)的设计、制造和验收。其他类型电力机车车体可参照本部分执行。2规范性引用文件下列文件中的条款通过GB／T25334的本部分引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB146．1标准轨距铁路机车车辆限界GB／T3317电力机车通用技术条件GB／

4、T3318电力机车制成后投入使用前的试验方法GB／T3450铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法GB6770机车司机室特殊安全规则(GBwww.bzfxw.com6770--2000，idtUIC617—5OR：1977)GB6771电力机车防火和消防措施的规程(GB67712000，eqvUIC617—1OR：1979)GB／T9438铝合金铸件(GB／T9438--1999，neqASTMB26／B26M：1992)GB／T13819铜合金铸件TB／T456机车车辆用车钩、钩尾框TB／T1465铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技

5、术条件TB／T1580新造机车车辆焊接技术条件TB／T1891机车用门锁TB／T2879．3铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件(TB／T2879．3一1998，neqUIC842．3：1979)TB／T2879．5铁路机车车辆涂料及涂装第5部分：客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件(TB／T2879．5—1998，neqUIC842．5：1979)TB／T2942铁路用铸钢件采购与验收技术条件TB／T2944铁道用碳素钢锻件TB／T3014铁道用合金钢锻件3术语和定义下列术语和定义适用于本部分。3．1车

6、体carbody安置及保护机械、电气等设备，并为乘务人员提供良好工作条件的机车上部结构的总称。注：改写GB／T3367．4—2000，定义2。www.bzfxw.comGB／T25334．2—20103．2车体钢结构steelstructure位于机车走行部上方的主承载结构，它包括所有固定在该结构上，直接有助于其强度、刚度和稳定性的零部件。[GB／T25334．1—2010，定义3．2]3．3车体内层结构liningstructure固定于车体内部，用于机车防寒、隔热、隔声、消声、设备支撑紧固以及用于机车内部装饰等的填料和构件。tG

7、B／T25334．1—2010，定义3．3]4车体结构组成车体由车体钢结构、车体内层结构、车顶盖装置、车体附属部件、牵引缓冲器装置组成。车体钢结构一般包括司机室、底架、侧墙、车顶连接横梁、后端墙(如有)等几部分；车体内层结构一般包含司机室隔热隔声保温材料、各类装饰墙板、车内设备安装骨架、走廊地板、司机室地板等；车体附属部件包括各类门、窗、排障器等。5技术要求5．1性能要求5．1．1车体应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本部分的规定。5．1．2车体应能在环境空气温度为--40℃～+40℃，相对湿度小于或等于95％的条件

8、下使用。5．1．3车体钢结构强度应符合GB／T3317的有关规定。同时需要对关键部位如主要焊缝、设备连接点、车门和车窗边角等部位的疲劳强度进行校核。5．1．4在机车整备状态下，车体一阶垂向弯曲自振频率与转向架点头和浮沉振动频率的比值应