桥梁水中墩施工技术预制方法研究

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1、桥梁水中墩施工技术预制方法研究　　摘要：桥梁的建设为居民的交通出行提供了方便，更对当地的发展起到了一定的促进作用。而在对桥梁进行建设的过程中，经常会用到水中墩施工技术。本文就桥梁水中墩施工技术的预制进行介绍，并在对国外相关技术进行分析的基础上，对国内的该项技术应用进行分析和探讨。关键词：桥梁水中墩；预制方法；施工技术中图分类号：U448文献标识码：A我国地域辽阔，河流众多，因此桥梁建设已成为我国基础建设中不可或缺的一环。在以往的国内施工中，经常会采用就地现浇施工方法，如明挖基坑、筑岛围堰、钢板桩等方式。但是如果针对于市政桥梁的施工，这些方法都不能完全适应其承台小又长且土质

2、松软的特点，进而就很难满足市政桥梁的建设质量。因此必须要对水中墩施工方法进行新的探索，从而使方法的适应性更广，效用更高。桥梁水中墩施工技术的预制在进行桥梁施工时，针对承台所采用的方法有很多，比如明挖基坑、筑岛围堰、混凝土桩围堰、单壁钢以及双壁钢围堰、钢管桩、一般支护方法等，这些方法都是基于就地现浇的施工方法。而对于桥梁水中墩施工技术的预制方法却很少有运用。6通常情况下，依据深水桩为基础的桥梁结构中，降低承台的标准高度，就能够有效改善桥梁结构的受力状态。如果采用通常的承台就地现浇方法，会在一定程度上加重围堰建设的经费投入，而相对于通常的方法，桥梁水中墩的预制就在这方面有着非

3、常大的优势，这种预制方法的使用能有效降低围堰投入，还能在一定程度上增加施工的适用性和可行性。国外某桥梁承台预制施工方法实例本文以国外某桥梁承台预制施工方法为例，分析当桥梁水中墩的墩身位置未与桩身所在位置形成水平面交叉条件下，该方法的施工工序。第一步，搭设浇筑平台和浇筑模板。可以利用已成桩的钢护筒来完成搭设工作，之后对位于施工水位以下的承台进行浇筑，并进行预制承台和桩钢护筒之间橡胶气囊的安装，橡胶气囊要满足水密充气的条件。第二步，安装承台吊装下放设备并拆除浇筑模板。承台吊装下放设备由液压千斤顶和钢绞线组成，在安装完成之后，对承台浇筑的模板系统进行拆除。6第三步，将承台入水。

4、在进行承台入水这一步骤时，一定要让承台以最快的速度入水，这是因为当承台底部入水之后，承台吊装下放设备因为受到浮力的作用，其设备所承受的载荷也相应变小，快速入水能够减少承台在入水时波浪造成的吸力影响。同时，在承台顶部入水前，要在各桩的顶部位置安装小型围堰，这些围堰由钢管组成，其直径相对于传统的承台围堰较小，所要承受的水压力也较小。第四步，继续进行承台的下放。这一步骤中，要利用承台吊装的下放设备完成承台的进一步下放，同时还要接高墩身，使墩顶能够始终在水面以上保持合理高度。第五步，对橡胶气囊进行充气。当承台下放到设计标高之后，就要开始对预制承台和桩护筒间的橡胶气囊进行充气。充气

5、后的橡胶气囊，能够有效阻隔外部河水对钢管围堰的侵入。并在围堰内进行抽水。第六步，降低承台吊装下放设备的载荷，浇筑混凝土。利用浮力作用，将承台吊装下放设备所承受的载荷降低，将承台支撑在其他桩上，从而进行逐个桩与承台的连接，并绑扎钢筋，最后浇筑混凝土。第七步，拆除承台吊装的下放设备。这一步完成之后就完成了墩身的施工工作。除了以上提及的承台预制下放施工方法之外，还可以采用大吨位起重吊机进行吊装的施工方法，这种方法主要适用于具有大起重力的情况下。在实际施工过程中，还要考虑到浮式吊船进行起重后船体可能发生倾斜的状况以及吃水深度增加的状况。当水深不能满足浮式吊船吃水的深度要求，可以采

6、用浮式平台吊机和浮运下沉施工等方法。国内常见桥梁水中墩承台预制方法6墩身位置与所有桩身位置在水平面交叉的情况当墩身的位置与所有的桩身位置都在水平面上形成交叉时，或者两者之间没有充足的间隔时，桩护筒的存在对墩身的施工会造成不良的影响。对于墩身的施工就需要在承台与桩联结之后进行，其工序主要为：（1）预制承台高度，并利用液压千斤顶和钢绞线等装备对承台进行下放，下放至其顶部高度到达合理位置，之后在承台顶面处安装围堰。（2）对承台继续下放，直至到达其设计标高，用充气的方式对承台与桩护筒之间的间隙进行封闭，并在围堰内进行抽水。（3）由于借助了浮力的作用，承台下放装备所要承受的竖向载荷

7、也相应降低，这样就能有效减少承台吊点的数量。对不是在承台吊点处的桩护筒进行切除，并绑扎联结钢筋，进行混凝土浇筑。（4）对承台支撑体系进行转换。墩身位置与部分桩身位置在水平面交叉的情况6当桥梁水中墩的墩身位置与桩身位置在水平面中呈现部分交叉的情况时，与其余桩身不交叉或者间距较大时，可以采取常规的围堰方法与钢管围堰方法相结合的方式。也就是说，在墩身和桩身位置交叉处采用常规围堰，而未发生交叉处，因其具有大的间隔，可以采用钢管围堰，从而减少钢管的用量。并在完成桩与承台间所有的联结之后进行墩身施工。关键技术承台预制方法的关键技术在于当承