浅谈架空送电线路路径设计

浅谈架空送电线路路径设计

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时间:2018-01-07

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1、浅谈架空送电线路路径设计  【摘要】电力网络的建设前提是先进行线路的设计,线路设计的好坏它关系着线路的投资运行费用与运行的可靠性;线路的路径选择在线路设计中起着举足轻重的地位。本文通过对送电线路的路径选择的技术分析,归类总结技术要求与规范,为其路径选择提高工作效率。【关键词】架空线路送电线路路径[导读]电力网络的建设前提是先进行线路的设计,线路设计的好坏它关系着线路的投资运行费用与运行的可靠性架空线路的路径选择是一项综合性和实践性很强的工作。下文主要从线路路径的选择应结合各种因素、多种情况考虑论述。1、选线步骤选线的目的是在线路起讫点间选出一个技术上、经济上较合理的线路路径。分为室内图上选线

2、和现场选线两步进行。1.1室内图上选线该阶段主要任务是做好先期准备工作,包括取得各种所需资料并在地形图上设计线路方案。地形图最好要较新版本的,比例要切合实际,观看此比例的图纸既可把握全局又可兼顾局部。5先在图上标出线路起讫点、必经点。然后根据收集到的资料(有关城乡规划、工矿发展规划、水利设施规划、高低压线路、国防通讯线路和天燃气管道等),避开一些设施和影响范围,同时考虑地形和交通条件等因素,按照线路路径最短的原则,绘出几个方案,经过比较,保留两至三个较好的方案。根据系统远景规划,计算短路电流,校验对重要电信线路的影响,提出对路径的修正方案或防护措施。向邻近或交叉路越设施的有关主管部门征求对线

3、路路径的意见,并签订有关协议。签订协议应遵守国家有关法律、法令和有关规程的规定,应本着统筹兼顾、互谅互让的精神来进行。然后应进行现场勘察,验证图上方案是否符合实际(有无图上未标明的障碍物,与图上不符的地形、地物及沿线交通情况),了解特殊气象、水文地质条件等。对协议单位有特殊要求的地段、大跨越地段、建筑物密集预留走廊地段等用仪器初测取得必要的数据。经过上述各项工作后,再通过技术经济比较,选出一个合理的方案。1.2现场选线现场选线是把室内选定的路径在现场落实、移到现场,为定线、定位工作确定线路的最终走向,设立必要的线路走向的临时目标(转角桩、为线路前后通视用的方向桩等),定出线路中心线的走向。5

4、现场选线的工具早期多为经纬仪及全站仪。现GPS测量(即全球卫星定位系统)也较为普遍,采用卫星定位测量既快捷、精准度又较高,且可大量减少在选线过程中的林木砍伐量,将环境影响降到最小。2、路径选择的原则选择线路路径时应遵守我国有关法律和法令。线路路径的选择应结合交通条件及地质地形情况考虑。沿线交通便利,便于施工、运行,但不要因此使线路长度增加较多。若条件允许,最好将路径选在交通相对便利的地方,现在的施工及运输一般都由较大型的机械来承担,若交通不便,势必影响施工进度。在可能的情况下,应使路径长度最短、转角少、角度小、特殊路越少、水文地质条件好、投资少、省材料、施工方便、运行方便、安全可靠。地质方面

5、一般应观察记录沿线地质地貌现象。应特别注意避开采空区,以免地面塌陷而危及线路安全。另外,线路应尽可能避开森林、绿化区、果木林、防护林带、公园等,必须穿越时也应选择最窄处通过,尽量减少砍伐树木。3、选线的技术要求3.1一般要求5①线路与建筑物平行交叉,线路与特殊管道交叉或接近,线路与各种工程设施交叉相接近时,应符合相关规程规定的要求。②线路应避开水草地、易积水。③线路应避开污染地区,或在污染源的上风向通过。3.2对选择转角点的要求线路转角点宜选在平地,或山麓缓坡上,应尽量选在土里,不应或尽量少选在田里。转角点应选在地势较低,不能利用直线杆塔(因上拔和间隙不足等)或原拟用耐张杆塔的处所,即转角点

6、选择应尽量和耐张段长度结合在一起考虑。转角点应有较好的施工紧线场地并便于施工机械到达。转角点应考虑前后两杆塔位置的合理性,避免造成相邻两档档距过大、过小使杆塔塔位不合理或使用高杆塔。3.3对选择山区路径的要求①尽可能避开陡坡、悬崖、滑坡、崩塌、不稳定岩堆、泥石流等不良地质地段。②线路和山脊交叉时,应从山鞍经过。线路沿山麓经过时,注意山洪排水沟位置,尽量一档路过。线路不宜沿山坡走向,以免增加杆高或杆位。③应避免沿山区干河沟架线。必要时,杆位应设在最高洪水位以上不受冲刷的地方。④特别注意交通问题、施工和运行维护条件。3.4线路经过多气象区选线的要求由于四川属丘陵地区,为使线路节省投资且安全可靠,

7、若条件允许,应尽量选择气象条件较好区域的等高线沿地势走线,在满足规程规定的同时应尽量缩短穿越长度。4结语5架空送电线路路径的选择是一个复杂而多变的过程,不可一概而论。一条线路很难通过一次勘测就可以完全通过,往往要经过反复修改线路走向。选择路径过程除文中提到的这些情况外,还有很多不可预见因素(如当地村民阻挠、政府公益建设、村上聚居点安置房等)。但不论过程如何,路径选择的最终结果都是为了将路径合理化、经济化、安全

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