橡胶混凝土抗压强度试验探究

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1、橡胶混凝土抗压强度试验探究　　摘要：基于混凝土主要用以受压且具有较高的抗压强度的力学性质，考虑抗压强度到是衡量混凝土质量的基本指标，本文从抗压强度试验展开讨论，本次试验根据《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081—2002），对橡胶混凝土在压缩荷载下的承载能力——抗压强度进行试验研究。希望对类似工程有所帮助。关键词：橡胶混凝土、抗压强度、破坏形态中图分类号：TV331文献标识码：A0概述与普通水泥混凝土路面相比较，橡胶混凝土路面能够减少甚至消除伸缩缝，同时增加路面柔度，在保持其优点的同时，从根本上改善水泥混凝土路面高

2、噪声、高振动的缺点。通过合理的设计，橡胶混凝土可用于各种等级路面。如果我国道路铺设橡胶混凝土，不仅可实现废旧轮胎的无污染消化处理，而且可以充分利用橡胶混凝土的工程性能特征，产生较大的经济效益和社会效益。本文将基于橡胶混凝土抗压强度的试验展开讨论，希望对类似工程有所帮助。1试件制作及养护本实验采用的原材料为：（1）水泥：新乡市金峪水泥厂生产的金峪牌P.O32.56R水泥，指标合格。（2）砂：中粗河砂，连续级配，细度模数2.80，表观密度2587。（3）石子：5～25碎石，连续粒径，级配合格。（4）外加剂：河南建苑工程材料有限公司生产

3、的建1早强高效减水剂，减水效率13%。（5）胶粉：河南省巩义市郑顺氟化工有限公司橡胶分公司生产的28目胶粉，表观密度1176.5。采用强制式混凝土搅拌机搅拌，搅拌均匀后装入试模，置于振动台振动密实成型。24小时后拆模，将试件搬入标准养护室（温度为20±2℃，相对湿度为95%以上）养护。基准混凝土（即细骨料——砂不被橡胶替代）的设计强度等级为C35。2试验步骤（1）试件从养护室取出后及时进行试验，将试件表面和上下承压板面擦干净。（2）将试件安放在试验机的下压板上，试件的承压面与成型时的顶面垂直。试件的中心与试验机的中心对准，开动试验

4、机，当上压板与试件接近时，调整球座，使接触均衡。（3）在试验过程中，以11.25～18的加荷速度均匀加荷。当试件接近破坏开始急剧变形时，停止调整试验机油门，直至破坏，并记录破坏荷载。63试验数据的处理橡胶混凝土抗压强度按下式计算：（1-1）式中：—立方体试件抗压强度（）；—试件破坏荷载（）；—试件承压面积（）。抗压强度计算精确至0.1。橡胶混凝土抗压强度值应符合以下规定：（1）三个试件测值的算术平均值作为该组试件的强度值（精确至0.1）；（2）三个侧值中的最大值或最小值如有一个与中间值之差大于中间值的15%，则把最大值及最小值一并

5、舍去，取中间值作为该组试件的抗压强度值；（3）如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%，则该组试件的试验结果无效。4试验结果及分析橡胶混凝土不同掺量以及不同龄期的试验结果分别见表1、2。表1掺加胶粉试件的7天龄期立方体抗压强度试验结果统计表6表2掺加胶粉试件的28天龄期立方体抗压强度试验结果统计表根据上述统计值，可作出掺加胶粉的三组立方体抗压强度—掺量曲线图，见图1。图1掺加胶粉组强度—掺量曲线图经回归分析，28d天龄期的立方体抗压强度与胶粉掺量的关系可用下式表示：（1-2）相关指数R2=0.9684式1-1中：x—胶粉的

6、掺量（细骨料体积替代量），%；y—28天龄期的立方体抗压强度。5极限荷载下的破坏形态橡胶改性混凝土的立方体抗压强度测试后（承受极限抗压强度荷载之后），试件仍保持原有形状，而不像普通混凝土那样立刻碎裂（甚至碎散）。此外，试件表面几乎看不到裂纹，且在极限荷载出现后仍能承受较长时间的荷载（持载大小不低于70%）。上述试验现象表明，橡胶改性混凝土的抗裂性能大大提高，韧性大大增强。6极限荷载时的破坏形态图见图2、图3。图2普通混凝土极限荷载时的破坏形态图图3掺加胶粉组改性混凝土极限荷载时的破坏形态图6试验结论由立方体抗压强度试验结果及相关分

7、析可得如下结论：（1）试验结果表明，改性混凝土7天、28天龄期立方体抗压强度随掺量增加而减少。其中，掺加胶粉组7天龄期最大强度损失达89.9%，28天龄期最大强度损失达91.9%。（2）试验结果表明，掺入橡胶的改性混凝土具有早强效应，7天龄期立方体抗压强度基本达到28天龄期立方体抗压强度的75%，最大达到91.3%。（3）由立方体抗压试件的破坏形态图可以看出，改性混凝土在极限荷载下仍旧保持原有形状，没有明显破坏裂纹。（4）由试验现象的观察记录可知，改性混凝土所制备的试件在极限荷载出现后仍能承受较长时间的荷载（持载大小不低于70%）

8、。总之，掺入胶粉或胶粒后，混凝土的抗压强度有所降低，但其韧性、抗开裂能力和破坏形态却大为改观。参考文献：朱涵.新型弹性混凝土的研究综述[J].天津建设科技，2004,(2):35～37.6李如林.我国橡胶粉生产应用现状及发展[J].中国橡胶，200