刍议低碳环保措施在道路设计中应用

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1、刍议低碳环保措施在道路设计中应用　　摘要:目前随着我国经济的快速发展，各行各业都取得了很大的成就。我国虽然是资源大国，但人均资源量少，随着环境污染的加大和资源需求量的激增，低碳和环保的理念被越来越多的人提出和研究。在如今的生活中建筑垃圾也在不断产生，本文就主要从环保角度对建筑垃圾转化为路面基层材料予以分析，并列举实例进行了简要的说明。关键词:道路;设计;低碳;环保中图分类号：TU997文献标识码：A前言：当前我国公路建设正处于高速发展时期，半刚性基层材料广泛应用于各等级公路的路面结构中，各个地区根据本地区的资源和特点，使用的材料大同小异，其中应

2、用较多的是水泥稳定砂砾。而天然砂砾属于自然资源，其开采需要破坏水道、航道，目前很多地区供应紧张，价格不断上涨。目前对废弃的可再生资源进行基层方面的应用研究，取得了显著成果，为大批量的广泛推广和应用提供了依据，奠定了基础。对这两种材料进行适当配合比方面的改进，使其技术上可行，经济上合理，既是废旧利用，有利于环境保护，又可降低工程造价，满足可持续发展的科学要求。1、建筑垃圾的危害1）对土地、空气和水资源的污染5在我国城市化建设不断推进的情况下，环保问题也在不断的被提及，因为较多的建设带来了较多的建筑垃圾，这些垃圾的处理有两种堆放和填埋，但是长此以往

3、这种方法并不适用，也给环境带来了负担。2）破坏城市形象由于城市建筑垃圾数量产生多、体积大，其堆放场所会占用很大的空间。如果城市建筑垃圾堆放杂乱，且未能及时转运处理，必然会影响城市环境的美观。同时，如果监理不力导致建筑垃圾和生活垃圾混杂，还会导致细菌滋生，臭味四溢，严重损害城市形象和人们健康。3）产生安全隐患部分施工企业常常忽视城市建筑垃圾处理办法的规定，建筑垃圾堆放点选址随意，围栏和遮盖设施设置不规范，建筑垃圾往往露天堆放，容易引起安全事故，成为安全生产的隐患。2、我国建筑垃圾的循环利用处理方式在我国，建筑垃圾的循环利用处理方式经常多年的研究和

4、实验，已经取得了很多成果，并逐步推广到城市建设施工过程之中，为建筑垃圾无害化处理、提高经济效益起到了积极的推进作用。5建筑垃圾主要由石块、碎砖、混凝土，钢筋、铁丝等金属配件，以及木材、塑料、玻璃等构成。在对建筑垃圾的利用和处理中，应对建筑垃圾进行分类，然后根据各类垃圾的不同特性加以利用。如对建筑垃圾中的石块、混凝土块及碎砖进行处理后,可作为混凝土或砂浆的集料使用。建筑垃圾中的石块、混凝土块及碎砖也可直接用于加固软土地基。在对这些垃圾的利用中，主要是使用冲击或挤压，使垃圾与地基土壤融合，从而形成复合地基，提高地基的承载力。此外，像碎砖、水泥、沙石

5、等可以经过粉碎和配置处理，制作空心专、实心砖、多孔砖等建筑材料。3、建筑垃圾转化处理为道路基层材料利用建筑垃圾制成粗细骨料和土，代替天然骨料作为道路基层材料，可节省天然的矿物资源，减轻固体废物对环境的污染，真正做到材料的循环利用。这对解决砂石资源的短缺、降低成本、缓解运输压力、打击非法采砂、保护土地和环境、减少空气污染、发展循环经济、生产绿色建材、搞好新农村建设都有积极的作用和显著的效果，对建设节约型社会有重要的意义。此外，还能彻底解决建筑垃圾的处理问题，节约用地，有效地保护了周围的土壤、水质环境和空气质量。建筑垃圾转化处理为道路基层材料(无机

6、结合料)的生产工艺自动化程度高，适合大规模生产和运输。这一技术为我国大城市和超大城市建筑垃圾高效快速的大规模资源化利用提供了可能性。4、建筑垃圾转化处理为道路基层材料的试验与结果54.1建筑垃圾成分与比例为符合生产实际情况，调查统计了多个地点的建筑垃圾，测定其中砂浆与废砖的平均质量比为0．46，变异系数C=3．6％，比较均衡，具有一定的普遍性。本项研究将砂浆、碎砖和废混凝土分为两部分。由于破碎后的废混凝土其强度满足各级道路基层材料要求，因此不考虑混凝土的含量(因其强度高)。当加入一定量的骨料和水泥后，砂浆和碎砖的质量比在0．25～0．61之间的

7、建筑垃圾均满足道路基层的材料性能要求。4.2建筑垃圾筛选与破碎先将建筑垃圾中的木材、金属、玻璃等废料筛选出去，再通过破碎机将建筑垃圾破碎成符合要求的粒径大小。为防止试验或生产中碎砖被进一步碾压破碎，结合击实试验和压碎值试验得出将建筑垃圾破碎成细粒土(颗粒的最大粒径为9．5mm，且其中小于2．36mm的颗粒含量不少于80％)，可极大降低其压碎性。由于废混凝土的强度高于道路基层材料的性能要求，因此仅侧重对碎砖和砂浆的性能进行研究，如表1。表1筛分后的颗粒比例筛孔尺寸/mm4.752.361.180.60.30.150.075通过质量百分率/%94.

8、3387.0963.8233.122.4617.3411.095取代表性的样品进行压碎试验，测得其压碎值为26．4％，满足公路路面基层施工技术规范中水