[建筑╱土木]金门大桥调研报告

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1、金门大桥调研报告摘要：旧金山金门大桥，从设计方案到开工兴建，前后大概经历了20来年的时间，这段时间不可谓不长，但大桥建成后，经济效益和社会效益都达到了最大化，这在世界桥梁建筑史上可以说具有里程碑式的意义。关键词：金门大桥钢悬索桥概况设计施工养护正文：（一）桥梁概况介绍金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身

2、之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。1917年,旧金山工程师奥肖内西邀请施特劳斯对建设桥梁进行了研究估算，获得了当时市长的支持。1921年，加州议会通过了将桥梁纳入区财政支持、建设一个公共收费大桥的法案，这一法案于1925年、1931年又作了修订。1924年春天，旧金山和马林县开始联合向联邦政府申请建设大桥许可证。由于桥的建设各有关方面一直存

3、有争议，经过了地方的、军方的、技术等方面的多次论证，中间进行了很多的听证会及诉讼。终于，1930年大桥获得了许可，建设债券问题也由各县市通过。1931年完成了招标投标，1933年1月5日,大桥开始施工。1937年，大桥竣工通车。早在1872年，铁路大亨查尔斯‧克罗克（CharlesCrocker）就打算在金门海峡上建一座桥，当时是为了便于从太平洋（PacificOcean）进入圣佛朗西斯科湾（SabFranciscoBay）。从此，横渡圣佛朗西斯科湾的轮渡不断增加，随圣佛朗西斯科逐渐成为一个大都市，轮渡越来越拥挤，常常要等待很长的时间。从此，横渡圣佛朗西斯科湾的轮渡不断增加

4、，随圣佛朗西斯科逐渐成为一个大都市，轮渡越来越拥挤，常常要等待很长的时间。当时没有公共资金去建金门大桥，因为联邦和州政府预算作基础建设的有限公共资金都用去建「圣佛朗西斯科－奥克兰海湾大桥」（SanFrancisco-OaklandBayBridge）了。当时没有公共资金去建金门大桥，因为联邦和州政府预算作基础建设的有限公共资金都用去建「圣佛朗西斯科－奥克兰海湾大桥」（SanFrancisco-OaklandBayBridge）了。然而，到了1916年，建桥的呼声高涨起来。然而，到了1916年，建桥的呼声高涨起来。《圣佛朗西斯科呐喊报》(SanFranciscoCallBul

5、letin)的编辑詹姆斯‧威尔金斯（JamesWilkins）开展了一场呼吁建桥运动。《圣佛朗西斯科呐喊报》(SanFranciscoCallBulletin)的编辑詹姆斯‧威尔金斯（JamesWilkins）开展了一场呼吁建桥运动。威尔金斯的文章引起了圣佛朗西斯科市工程师迈克尔‧奥肖内西（MichaelM.O'Shaughnessy）的注意。威尔金斯的文章引起了圣佛朗西斯科市工程师迈克尔‧奥肖内西（MichaelM.O'Shaughnessy）的注意。迈克尔开始作金门大桥的资金可行性研究。迈克尔开始作金门大桥的资金可行性研究。桥梁工程师们普遍认为，这座桥要耗资1亿美元，否则

6、就无法建成。桥梁工程师们普遍认为，这座桥要耗资1亿美元，否则就无法建成。1921年，桥梁设计师约瑟夫‧贝尔曼‧斯特劳斯（JosephBaermannstrauss）提出了金门大桥的草图，估计费用只需2700万美元。1921年，桥梁设计师约瑟夫‧贝尔曼‧斯特劳斯（JosephBaermannstrauss）提出了金门大桥的草图，估计费用只需2700万美元。斯特劳斯提出，建桥费用不用依靠公共资金，可以用过桥费来支付。斯特劳斯提出，建桥费用不用依靠公共资金，可以用过桥费来支付。1923年，由当地官员和州政府官员组成的「金门建桥协会」（theAssociationoftheBridg

7、ingtheGate）开始游说加尼福利亚州议会通过「金门大桥和公路法案」（theGoldenGateBridgeandHighwayAct）。1923年，由当地官员和州政府官员组成的「金门建桥协会」（theAssociationoftheBridgingtheGate）开始游说加尼福利亚州议会通过「金门大桥和公路法案」（theGoldenGateBridgeandHighwayAct）。法案在同一年获得通过，同意有关县组成一个金门大桥区，可以贷款、发行债券、收取过桥费。法案在同一年获得通过，同意有关县组