桥梁上部结构开工报告

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1、武罐高速公路第二十一合同段分部工程开工报告分部工程施工进度计划一、起止桩号：右线YK122+146～YK126+432二、工程概况：大团鱼河特大桥YK124+151.987（132×30+2×22m预应力混凝土连续箱梁），ZK124+129.581（138×30m预应力混凝土连续箱梁）。桥梁上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为桩柱式桥墩、钻孔桩基础，采用先简支后连续的方法施工。三、进度计划：该分部工程计划开竣工日期：2010年11月1日至2011年12月30日，总工期20个月。四、施工准备：我项目经理部已经对各桩基

2、中线进行准确放样，精度满足设计要求，并得到监理工程师的签字认可，已经具备进行该分部工程的技术条件。施工前已对各分队、各班组进行了安全教育、技术培训；对施工机具进行了调试；并对相关材料进行了检查及试验，各项检查和实验均合格可投入使用。各种机具、材料均到场可满足施工需要，详见附表。五、施工方案：（一）箱梁预制一、概述　　本标段共有1088片梁。其中1080片30m,8片22m。具体的施工程序是：施工准备→预制台座的制作→原材料试验→混凝土配合比验证→钢筋加工→钢筋绑扎(塑料波纹管安装)、模板安装→混凝土浇筑→养护拆模→预应力钢绞线

3、下料、施张→孔道压浆、梁端封堵→移梁本段桥梁大多顺大团鱼河特大桥布设，大团鱼河蜿蜒曲折，施工场地匮乏，道路运输条件差。共设2处桥梁预制场，k123+800，k125+500右侧河湾。二、钢筋加工及波纹管定位　　1、制作前钢筋进行调直,有污锈的钢筋必须进行污锈处理工作。　　2、根据设计要求下料后，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时亦可用点焊焊牢，箱梁箍筋弯钩在腹板沿梁长方向置于上面交错布置，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上，必须按设计要求及规范进行施工。　　3、作好砼保护层厚度的控制工作，正确安放保护层垫块，垫块应与钢筋扎

4、紧，并相互错开。保护层厚度应符合设计要求，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。　　4、在钢筋加工和安装时必须保证各部分的尺寸符合设计及规范要求。安通建设有限公司第10页武罐高速公路第二十一合同段分部工程开工报告　　5、单面焊接时，搭接长度应不小于10ｄ。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置间距不小于1m，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合规范规定（主钢筋绑扎接

5、头受拉区接头截面最大25%，受压区50%，主钢筋焊接接头受拉区接头截面最大50%，受压区不限制）。焊接接头长度区段内是指35ｄ（ｄ为钢筋直径）长度范围内，但不小于500mm，绑扎接头长度区段内是指1.3倍的搭接长度。　　6、安装箱梁钢筋：箱梁内普通钢筋大部分为构造配筋，钢筋直径小，刚度小。先确定梁两端各横向钢筋的位置，用短钢筋点焊固定，并用两根直径20毫米的钢筋支撑；其次绑扎两侧腹板纵向钢筋各两根：在底座上划线确定横向钢筋的位置并绑扎在腹板纵向钢筋上，纵横向钢筋间距误差不得大于10毫米，再绑扎底板、腹板纵向钢筋，钢筋的保护层厚

6、度误差不得大于5毫米。钢筋的连接方式如果未说明，钢筋直径大于等于12mm时，钢筋连接采用焊接，钢筋直径小于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。边梁预制时应注意预埋防撞护栏钢筋，边跨梁预制时应注意预埋伸缩缝钢筋，注意预留泄水孔位置。　　7、波纹管安装时，用坐标放样，各控制点用固定筋与骨架钢筋焊牢，应防止管道被压扁、压破等质量事故，波纹管钢带厚度不小于0.35MM，波纹管的直径为F55成型形状应符合图纸设计，以及内穿塑料管。如果钢筋与波纹管管道有冲突时，应适当挪动钢筋的位置或者掰弯钢筋，使波纹管就位准确，并应注意波纹管接头处用胶带严密

7、，在浇筑砼时不会产生管道内进浆现象。波纹管不能用铁丝绑捆，要点焊定位于固定筋上，定位筋的间距为50cm。波纹管安装就位，经监理工程师检验合格后，方可安装模板。二、模板工程1、预制箱形梁内模可采用组合模板（但顶板内模板不得采用不拆除的混凝土盖板代替，以避免增加梁体的自重），外模板应采用大块钢模板。模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密不漏浆。2、为了保证箱形梁内模的位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模的定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。3、模板的安装与钢筋安装工作应配合进行,模板在安装过程中必须设置紧固装置

8、，以防止模板倾覆。模板安装前进行打磨，除去锈皮、污泽并涂刷脱模剂，模板拼接缝用双面胶贴缝，保证拼接缝的严密，模板安装后连接螺栓不要一次紧到位，检查模板线性，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。4、底板与腹板钢筋绑扎完毕，波纹管定位准确后，报检合格，经监理工程师同