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1、连续刚构桥梁预拱度影响因素研究和控制 【摘要】在连续钢构桥梁的施工中，预拱度施工要领很重要，这是提高连续钢构桥梁施工质量和科学性的重要渠道，因此需要得到重视。本文将从以下几个方面来分析连续刚构桥梁预拱度影响因素分析及控制措施。【关键词】连续钢构桥梁；预拱度；影响因素；措施中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：一、前言目前，在国内连续钢构桥梁的施工，对预拱度的影响因素分析的还不够的深入，导致了在预拱度施工中，施工质量普遍偏低，因此，需要及时进行预拱度施工控制措施的研究。二、预拱度概念阐述预拱度为抵消梁
2、、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。确定因素：1、脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；2、超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；3、由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；4、脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；5、梁、板、拱的底模板的预拱度设置。8当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的最大竖向挠度，不超过计算跨径的1/1600时，可不设预拱度，超过就要设预拱度。预拱度的设置值为按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。根据
3、梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高点，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配。三、预拱度的影响因素影响梁体预拱度的因素根据施工过程主要有以下几种：1、单T形成阶段由以下因素产生的悬臂挠度梁段混凝土自重；挂篮及梁上其它施工荷载作用；张拉悬臂预应力筋的作用。2、合拢阶段，将继续发生以下因素产生的连续挠度合拢段混凝土重量及配重作用；模板吊架或梁段安装设备的拆除；张拉连续预应力束的作用。在以上过程中，同时还会发生由于混凝土弹性压
4、缩、收缩、徐变、预应力筋松驰、孔道摩阻预应力损失等因素引起的挠度。（一）梁体挠度控制8影响箱梁挠度值的主要有挂篮变形、梁体自重、混凝土收缩与徐变、预应力张拉、温差变化及活载作用等因素引起的变形。设计要求：合拢时两悬臂端高程相对误差不得大于2cm，中线偏差不大于1cm。因此，施工中加强工序管理和各施工阶段的变形观测，及时调整挂篮预拱值来严格控制挠度。（1）挂篮变形分非弹性变形和弹性变形。在挂篮拼装好以后投入使用之前,测得某控制点标高为H1,然后进行压重,模拟挂篮受力状态,测得控制点标高为H2。撒除压重,测得控
5、制点标高为H3，H2~H3为弹性变形，H1~H3为非弹性变形。通过试压可消除挂篮的非弹性变形，挂篮的弹性变形也可通过计算得到，用来复核试压值。但挂篮的支点变形,主桁销子的紧密程度等影响挂篮的变形。因此,施工中工序应严格,勤测量,及时掌握弹性变形值,调整预拱值；（2）梁体自重、混凝土收缩和徐变、预应力张拉、温差变化及活载作用引起的变形,可通过程序电算而获得,但精确计算是非常困难的。由于计算和许多不定因素有关(各段的工期也很难准确估计、各段混凝土间材料性能、温度及养护等方面的差异)，并且施工中荷载随时间变化以及
6、梁体截面组成也随施工进展中预应力筋的增多而发生变化等等。因此，在施工中根据实际情况，不断调整箱梁施工截面预拱度值,勤观测,加强施工控制,只有这样,才能获得满意的效果；五、预拱度的控制1、施工观测与控制8施工放样：梁段施工时，中线按照设计提供的控制点进行控制测量，立模放样的测点设在底模板梁段的前缘，立模时将上述立模标高换算成座标标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各个T构的施工测量的准确性。施工观测：按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即挂篮就位后浇筑混凝土前、浇筑梁段混凝土后、张拉
7、预应力束前、张拉预应力后、移动挂篮前（即进行下一节段作业前）。2、参数测定与修正每一阶段施工完毕，对结构模型实际的混凝土养护龄期、节段施工周期、混凝土实际的弹性模量、容重等参数进行修正，参数修正之后，对结构模型再次进行计算，将新的计算结果与实测结果进行比较，从而进行下一阶段的调整。六、应用案例1、工程概况（一）桥跨布置大桥桥跨布置为230m+2×40mT梁+(65+120+65)m连续刚构+2×40mT梁，桥全长448m。其中主桥(6500+12000+6500)cm采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，引桥
8、采用压应力混凝土T梁，先简支后刚构。其中主桥桥型布置详见图1。2、主桥结构设计要点主桥上部构造为(86500+12000+6500)m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁断面采用单箱单室，根部梁高7．5m，跨中梁高2．9m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为100cm，腹板从跨中至根部分两段采用45cm、65cm、80cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。箱梁顶板横向宽16．50m，箱底
