怀宁县城总体规划.docx

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1、怀宁县城总体规划第一章总则规划期限近期：年年远期：年年规划范围、县域范围：怀宁县域行政区划范围，面积平方公里。规划内容：县域城镇体系规划、怀宁县城区规划范围：怀宁县城区平方公里(包括高河、金拱、马庙和茶岭部分地区)规划内容：中心城区规划第二章城镇发展战略与目标定位城镇发展战略坚持“五个统筹”，以经济结构的战略性调整和经济布局的优化为主线，面对国内、国际发展机遇和挑战，以市场为导向，大力实施工业化、城镇化战略，实施特色农业、发展旅游业促进生产要素向主导产业、重点城镇聚集，培育发展产业互动、特色鲜明的产业体系和城镇体系，提高县域综合竞争力，把怀宁建设成经济繁荣、生活小康、环境优良的生态型工贸

2、县。社会经济发展目标、生产总值。到年达到亿元，年递增；到年达到亿元，年递增。、人均生产总值。到年达到元，相当于美元，年递增；到年达到元，相当于美元，年递增。、财政收入。到年达到亿元，年递增；到年达到亿元，年递增。、产业结构。近期，一、二、三次产业增加值年递增分别达到、和，到年三次产业比例调整；远期，一、二、三次产业增加值年递增分别达到、和，到年三次产业比例调整为：：。发展策略、跨越式发展战略。、东向发展战略。、比较优势战略。、工业强县战略。第三章县域城镇体系规划县域总人口与城镇化水平预测县域人口预测近期，到年为万人，年均增长‰；远期，到年为万人，年均增长‰；展望远景，到年前后，接近万人

3、，年均增长‰。县域城镇化水平预测近期到年，全县城镇化水平达到，城镇人口为万人；远期到年，全县城镇化水平达到，城镇人口为万人；展望远景，到年前后，全县城镇化水平达到左右，城镇人口万人左右。县域综合交通规划县域交通发展战略提高区域交通的可达性，巩固皖西南陆路交通枢纽的地位。以多方式联运和集约化运输为主体，以国家、区域交通干线为骨架，加快交通网络设施建设；加强对外交通设施与城市道路网的联系和结合，逐步形成合理的交通结构；建立以公路、铁路为主导，以内河航运为辅助的综合交通网络，形成功能齐全、结构合理、协调发展、适应城市未来发展要求的高效的综合对外交通体系。铁路1/5合(肥)九(江)铁路是怀宁现有

4、的铁路干线，规划县域铁路段按双线敷设并预留用地，改扩建高河西站，客运站向南迁移，县域交通应配合铁路建设，加强中心城区与铁路客站的快速交通联系，同时建设相应大型停车场，物流服务区。月山货运站和石镜货运站均按二级站建设。公路、高速公路网建设：在考虑现状高速公路网布局建设的基础上，与规划中的江北高速结合，形成“两横一纵”的交通网络。考虑到区域协调发展，规划在石牌预留江北高速出入口。、公路：规划期内以、国道和、省道构建“双人字形”的交通干道系统，配合县级主干路改造建设最终形成布局合理，适应农村社会经济发展，满足全县生产生活需要的公路网络。期内县域范围内国道、省道规划改造为双向车道(M)一级公路，

5、县级主干路规划为双向两车道(M)二级公路，县级支路规划为双向两车道(M)三级公路，乡镇级公路规划达到四级路标准，路面要求进行硬化处理，宽度－M，并打通乡镇之间的断头路。、公路红线控制：划定公路红线及绿化防护带，以保护公路附属设施、保护环境、保障交通安全。规划对公路网的红线宽度作出规定：高速公路红线宽度为～M，一级汽车专用公路～M，二级汽车专用公路～M，一般公路～M。绿化防护带宽度为～M。、公路场站设施规划：为增强公路对于经济联系的轴线作用，对客货运站场进行改建或新建，在中心城市建设汽车总站；个中心镇建设客运站；个一般镇分别设置相应的汽车站。水运、航道规划加大航道建设力度，充分发挥水运的优

6、势，提高航道现状等级与航道通航标准。规划将石门湖至皖河口航道全线建成级航道，定时对航道疏通清淤，使皖河真正发挥黄金水道的作用。、港口规划石门湖水域布局规划为了扩大码头水域，采用挖入式港池或切除边滩。疏浚港内局部水域，以满足码头前沿水域及船舶运营和装卸作业等所需水域要求。在不妨碍航行、锚泊和港区作业的前提下，根据具体情况进行布置水上作业区(点)。规划不设永久性锚地，可视运输繁忙程度，并根据河道水域水深条件在港区下游设置临时锚地。生态建设与环境保护规划生态建设目标、大气污染治理目标县政府及各乡镇政府驻地大气环境质量全面达到国家二级大气环境质量标准，部分乡镇达到二级以上标准，城区大气环境质量

7、按城市功能分区实现达标。、水体污染治理目标规划期内要彻底清除工业城镇附近的水体污染，各乡镇的工业废水和城区生活污水都要先进行处理，达标以后才允许排放；各主要河流的水质要达到Ⅱ类地面水标准。根据流域整体规划，对照《地面水环境质量标准》，结合水域功能要求，对县域主要河流进行详细的功能区划分，同时，结合污染物的排放总量控制和水污染发展趋势，确定水污染综合整治目标(见下表)。水污染综合整治目标一览表控制指标饮用水水质达标率()地面水水质达标