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1、水泥混凝土路面施工技术1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。水泥混凝土路面施工技术掌握水泥混凝土路面施工技术水泥混凝土路面,包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。当前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面,是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带
2、动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大,且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。一、模板及其架设与拆除(1)施工模板应采用足够刚度的槽钢,轨模或钢制边侧模板,不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。(2)支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样,核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。(3)纵横曲线路段应采用短模板,每块横板中点应安装在曲线切点上。(4)模板安装应稳固、平顺、无扭曲,应
3、能承受摊铺、振实、整2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。平设备的负载行进,冲击和振动时不发生位移。(5)模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。(6)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0MPa方可进行。二、混摇土拌合物搅拌(1)搅拌楼的配备,应优先选配间歇式搅拌楼,也可使用连续搅拌楼。(2)每台搅拌楼在投入使用前,必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后,均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时,应分析原因,排除故障
4、,确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时,应使用自动配料生产,并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。(3)应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。(4)外加剂应以稀释溶液加入,其稀释用水和原液中的水量,应从拌合加水量中扣除。(5)拌合引气混凝土时,搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。三、混凝土拌合物的运输(1)应根据施工进度、运量、运距及路况,选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余
5、。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。(2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应经过试验,加大缓凝剂或保塑剂的剂量。(3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面,途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸,防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。
6、一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。(一)准备工作1．提前做好模板的加工与制作,制作数量应为摊铺机摊铺能力的1．5～2．0倍模板数量,以及相应的加固固定杆和钢钎。2．测量放样:恢复定线,直线段每20m设一中桩,弯道段每5～10m设一中桩。经复核无误后,以恢复的中线为依据,放出混凝土路面浇筑的边线桩,用3寸长钢钉直线每10m一钉,弯道每5m一钉。对每一个放样钢钉位置进行高程测量,并计算出与设计高程的差值,经复核确认后,方可导线架设。3．导线架设:在距放样钢钉2cm左右处,钉打钢
7、钎(以不扰动钢钉为准)长度约45cm左右,打入深度以稳固为宜。进行抄平测量,在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线(可用白粉笔)应准确4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。为±2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固,中间不能产生垂度,不能扰动钢钎,位置要正确。4．模板支立:依导线方向和高度立模板,模板顶面和内侧面应紧贴导线,上下垂直,不能倾斜,确保位置正确。模板支立应牢固,保证混凝土在浇筑、振捣过程中,模板不会位移、下沉和变形。模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂,不能污染环境和传力杆钢筋
8、以及其它施工设备。安装拉杆钢筋时,其钢筋间距和位置要符合设计要求,安装牢固,保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。5．铺设轨道:轨道可选用12型I字钢或12型槽钢均可,一般只需配备4根标准I字钢长度即可,向前倒换使用,并应将I字钢或槽钢固定在0．5mX0．15mX0．15m的小型枕木上,枕木间距为lm。轨道应与中心线平行,轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值,轨道与模板间的距离应保持在
