浅谈地下结构裂缝控制措施

《浅谈地下结构裂缝控制措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、浅谈地下结构裂缝控制措施　　摘要：混凝土浇筑过程中裂缝控制是一个普遍存在的难题，尤其对于大体积混凝土浇筑，若施工控制不当产生裂缝，会加速混凝土碳化和钢筋锈蚀，并产生恶性循环，严重破坏混凝土结构安全性和耐久性。所以裂缝控制显得更为重要。施工时应采取各种防范措施，保证混凝土的浇筑质量，防止出现裂缝。关键词：大体积；混凝土；裂缝；控制中图分类号：TV544+.91文献标识码：A文章编号：1.工程概况深圳市益田村地下停车库工程，位于益田村中心广场地铁3号线益田站折返线上方，车库东西长度176.6m，南北宽169.4m，为地下二层框架结构，

2、柱网间距为8400mm，车库逆作区面积约14262m2，中心岛面积约12165m2。停车库采用中心岛法施工，先施工周边逆作部分临时钢管中立柱及坡面处理搅拌桩、施工逆作部分结构顶板，然后开挖中心岛范围内土方并施工中心岛内结构，待中心岛范围内结构顶板施工完毕与逆作部分先施工顶板相接后，开挖逆作部分土方，顺作法施工剩余部分结构。2.设计概况9按照设计图纸后浇带、膨胀加强带的设置要求，中心岛结构东西俩侧各分成三块施工，每块面积约为2000m2，单次浇筑混凝土约1500m3，周边逆作区顶板东西侧各分为六块施工，每块面积约为1200m2，单次

3、浇筑混凝土约900m3，相邻两块结构均设置了后浇带或膨胀加强带。逆作区中、底板施工时综合考虑了结构安全质量因素、工期要求、施工工艺要求、及场地现状，通过相关专家论证及业主部门和设计单位认可，采用盖挖顺作法施工，东西两侧共分为二十四块，跳槽施工，未施工区域保留反压土。停车库平面分区示意图益田地铁站结构延南北向横穿车库中部，且先于车库施工。在车库范围内益田地铁站共三层，其地下一、二层为物业层，与车库东西向贯通，将车库东西侧连成整体，共同承担车库后期使用功能，底层为地铁折返线。按照设计图纸要求，车库主体结构底、中、顶板与地铁益田站物业板

4、结构连接部位未设置沉降缝，且为刚性连接，承重部位（如结构柱）亦为刚性连接。车库与地铁连接部位构造示意图3.裂缝分布情况9根据现场结构裂缝存在情况显示，结构裂缝主要存在于地铁站两侧及孔洞周边中板、顶板结构，其中顶板较中板多，内衬墙在连续墙工字钢接头位置处裂缝分布较多，裂缝以45度斜向裂纹为主，肉眼可识别，雨水浸润后，结构板背面会出现明显湿渍痕迹，说明大多为贯穿型裂缝。经过一段时间观测发现，裂缝数量及大小存在增长趋势。结构裂缝多数为斜45°形式存在地铁边裂缝分布较广4.裂缝成因分析4.1根据停车库结构设计图纸要求，车库主体结构与地铁站

5、围护结构为刚性连接，地铁围护结构较停车场结构先施工，混凝土收缩徐变和结构的沉降量已经完成，停车库为后施工结构，在车库混凝土浇筑完成后，板面混凝土浇筑完成收缩徐变的过程中，受地铁结构及车库先浇筑柱子的双向约束，导致结构板面被拉裂。4.2车库中心岛结构是先施工结构，基底沉降已渐趋完成，先施工的逆作部分结构沉降还未完成，俩者之间地基存在不均匀沉降，使结构产生裂缝。4.3车库采用泄水抗浮施工工艺，即在底板下铺筑50cm泄水反滤层，反滤层采用10cm砂层加40cm碎石层，在施工时，若不同部位反滤层密实度控制不一样，同样会导致结构板在自身荷载

6、作用下产生不均匀沉降，从而产生结构裂缝。94.4车库地基基础样式多样，逆作区为钢管桩基础，中心岛范围为伐板基础以及墩基础，不同型式的基础承载力不一样，导致车库结构板在自身荷载作用下产生不均匀沉降，从而导致裂缝产生。4.5本车库结构混凝土分块较大，一次性浇筑混凝土方量较大，属于大体积混凝土施工，在施工过程中，对结构混凝土内外温差的控制经验欠缺，相关措施不到位，致使结构混凝土产生较大内应力，破坏结构实体。4.6混凝土在硬化过程中由于失水会产生收缩应变，在水泥水化热产生的升温达到最高点后降温过程中会产生温度应变。4.7停车库前期混凝土浇

7、筑时，正处深圳地区高温季节，由于深圳市环保局对夜间施工的严格管理，导致混凝土浇筑作业只能在白天进行，高温条件下浇筑混凝土，对混凝土受力性能产生较大影响。4.8混凝土浇筑时，振捣质量控制不严格，导致混凝土结构内部存在气泡,密实度不能达到设计要求，影响了混凝土结构受力性能。4.9内衬墙养护困难，散热快，降温速率大，混凝土松弛徐变优势难以利用，加之深圳地区昼夜温差较大，从而导致内衬墙产生裂缝。94.10内衬墙在连续墙工字钢接头位置处由于基面光滑，接触面摩擦力不同于已凿毛连续墙面，导致混凝土收缩徐变过程中受到的约束不同，从而在摩擦力较小的

8、工字钢接头位置处产生裂缝。5.裂缝控制措施5.1设计措施1）增配构造筋提高结构抗裂性能，构造筋采用小直径，小间距；2）避免结构突变产生应力集中，在易产生应力集中的薄弱环节采取加强措施；3）在易裂的边缘部位设置暗梁，提高该部位的配筋率，提高混凝土的极