浅论mhb碎石化施工技术和其应用

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1、浅论MHB碎石化施工技术和其应用　　摘要：阐述了MHB碎石化施工技术的概念、发展与应用现状、特点、适用条件、施工工艺与流程、施工质量控制指标与方法。关键词:水泥混凝土路面碎石化施工中图分类号：U416.216文献标识码：A旧水泥混凝土碎石化技术是一种利用多锤头水泥路面破碎机（MHB）将混凝土板破碎成较小粒径形成高强粒料层施工技术。破碎后的高强粒料层可直接作为基层或垫层，是目前最行之有效、最为直接的解决反射裂缝的白改黑路面施工技术。1碎石化技术概述1.1应用状况1998年,美国在85号州际公路的修复工程中首先采用了碎石化技术。

2、至2001年，美国完成项目400多个，使用里程1600公里。我国2002年才从美国引入MHB（多锤头破碎机）型路面破碎设备。截至2006年，已成功应用于500多公里各等级道路的改造，取道良好效果。1.2技术特点9⑴减少反射裂缝。⑵形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的基层（底基层）。⑶就地再生，环保无污染。⑷节约材料及运输成本，降低工程费用。⑸施工简便，不必全封闭交通,⑹改造周期短，综合造价低。2MHB碎石化适用条件2.1基本适用条件⑴水泥砼路面错台、翻浆和角隅破坏等不小于总接缝长度的20%；⑵开裂、断板或下沉等需修补面积占总面积

3、的20%～70%；⑶基层及面层总厚度超过30cm；⑷断板率介于20%-45%之间。2.2不适宜用的情况⑴改建中遇到的挡墙、桥涵等承载力不足路段；⑵公路近旁有敏感建筑物或设备（安全距离小于5m）路段；⑶受净空限制的路段。3注意问题⑴对于损坏严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。9⑵路面基层的破损程度是判断是否可用碎石化工艺的重要标准。⑶排水设施是碎石化的必需辅助工程。4施工工艺4.1路面状况调查4.1.1路面破损状况调查这是选择修复方法的基本出发点。发现唧泥、断裂、沉陷等病害，必须提前处理。4.1.2路面结构强度评价用于确

4、定路面的剩余寿命。板底脱空调查可以发现软弱地基，在碎石化前进行处理。基层顶面回弹模量的调查直接影响到碎石化的效果，只有CBR≥5的路段才可进行碎石化。4.2碎石化前处理4.2.1路面清理清扫现场的路面上的松散材料，移除沥青类修补材料，以免影响破碎效果。4.2.2排水设施一般要求设置边沟以保证使水能从碎石化区域排出。4.2.3特殊路段处理对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理：⑴清除路面；⑵开挖基层或路基至稳定层；9⑶采用与旧水泥混凝土路面相同的材料回填、振实、养生。4.2.4构造物标记和保护⑴采空区上MHB碎石化前，应探明

5、采空区的具体范围、埋深等；⑵埋深在0.5-1.0m的构造物和管线可以采取降低锤头高度的方式轻度打裂；对于埋深不足0.5m的构造物和管线，应禁止破碎。⑶路肩外5-10m范围内存在建筑物的路段，应降低锤头高度对路面进行轻度打裂；路肩外5m以内存在建筑物的路段，禁止破碎。⑷施工前需测量上跨构造物的净空。4.2.5设置高程控制点：选择代表性的路段设高程控制点，监测高程的变化。5施工工艺流程5.1试验区主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。表1MHB设备主要技术参数设备参数要求锤重范围（㎏）700-1000最大落锤高度（㎝

6、）≥1509最大破碎宽度（㎝）≥375工作速度（m/h）50-120选择长度≮50m代表性路段的一个车道作为试验段。可参照表2：表2MHB设备控制的参数范围控制参数旧水泥混凝土路面强度状况强度较高强度一般强度较低水泥强度等级32.542.532.542.532.542.5落锤高度（m）1.21.21.11.11.01.0锤迹间距（㎝）8-126-108-126-108-126-10调整破碎参数，当破碎后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足要求，记录此时采用的破碎参数。5.2试坑取样随机选取2个独立的位置开挖1㎡的试坑，在

7、全深度范围内检查碎石化后的颗粒粒径；记录最终符合要求的MHB碎石化参数备。5.3破碎顺序:先破碎两侧车道，再破碎中部的行车道。与相邻车道搭接部分，宽度≮15cm。5.4检验破碎效果表3厚度范围粒径范围9板块顶面（㎝）＜7.5上部1/2厚度（㎝）＜22.5下部1/2厚度（㎝）＜37.55.5压实碎石化后颗粒间形成紧密嵌挤结构。压实的主要作用是将表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，提供一个平整的表面。5.6撒布透层油、压实乳化沥青用量3.5-4.0kg/㎡。洒布后的回弹弯沉值为该层的控制弯沉值。破碎后或洒透层油后均不宜开

8、放交通，以免影响破碎层强度均匀性和透油层粘。6注意事项6.1基层强度过高或面板厚度过大时，宜采用打裂等其他手段先进行预裂，预裂后的路段应重新做试验段，确定碎石化的各个施工参数。6.2破碎时宜从高处向低处破碎，避免摊铺沥青面层后影响排水；6.3不得对破碎后路面进行修整以提高路面平整度或改善线