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时间:2018-01-07
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1、减阻剂对轮南—库尔勒—鄯善原油管道增输效果研究 摘要:塔里木油田原油量不断上产及原油物性变差,轮南-库尔勒-鄯善原油管道的输送能力已不能满足生产要求,为此,在轮南-库尔勒原油管道和库尔勒-鄯善线原油管道进行减阻剂试验成果上,通过模拟计算在现有设施下,轮-库-鄯原油管道最大输送能力和全线添加减阻剂最大输送能力,定性说明在原油管道注入减阻剂可以提高管道输油能力的效果。关键词:减阻剂管道输油一、概况轮南-库尔勒复线原油管道全长161.525km,管径D508,管材采用X52钢管。沿线设有轮南首站、中间转球阀室和轮库末站3座站场。首站最高出站压力6.27MP,设计年输量50
2、0×104t/a,全线采用常温密闭输送工艺,采用SCADA系统和数据采集系统对全线进行监视和控制,在库尔勒首站设置分控制中心,库尔勒输油站最高出站压力7.78MP。5库尔勒-鄯善输油管道全长474km,管径D610,全线采用变壁厚设计,最小壁厚为7.1mm,最大壁厚为12.7mm,共分6种,管材为API-5LX65钢管,库鄯一期设计输量为500×104t/a,二期设计输量500×104t/a。全线设有轮南首站、库尔勒泵站、马兰清管站、觉罗塔格减压站、鄯善末站等5座站场。轮-库-鄯长输管道采用常温、密闭、顺序输送工艺,阐述管道的摩阻损失包括局部摩阻和沿程摩阻。局部摩阻是
3、指流体流经弯头、三通、阀门等产生的摩擦阻力,按流体流态可分为层流摩阻和湍流摩阻。将减阻聚合物注入管道以后,聚合物分子充分展开与流体发生物理作用,减弱湍流的成都或阻止其形成湍流,从而降低油品的流动阻力。二、减阻剂试验数据1.轮南-库尔勒段减阻剂试验根据《北极级减阻剂(LPTMARCTICGRADE)减阻效果优选报告轮南至库尔勒管段》数据,轮南-库尔勒试验原始数据见下表。表15从报告可知:当LP·北极级减阻剂达到马兰站且满线,记录的摩阻压力损失为8.35MPa,转换为减阻率是5.0%。LP北极级减阻剂到达减压站,摩阻压力损失微降低至2.81MPa,相当13.5%的减阻率。
4、从减压站至鄯善管段,摩阻压力损失开始增加,到鄯善末站满线,摩阻压力损失平均值为8.55MPa,转换成减阻率仅仅为3%。通过增加库尔勒的出站压力,进行了较短时间的增输试验,其压力接近于基础数据条件的出站压力,流量增加平均值为722m3/h,转换成增输率为8.5%,减阻率为13.5%。现场试验结果表明,特别是库尔勒至减压站管段,LP北极级减阻剂在塔里木原油中是有效果的,该管段表明整条管线至少应该具有不低于13.5%的减阻率,试验结果也表明LP·北极级减阻剂在马兰站和减压站遭到了剪切/降解,当然也就影响了减阻性能。2.库鄯管段减阻剂实验此次试验测试管段范围为库尔勒输油站-高
5、点,管道起始流量为692m3/h,按此换算年输油量为502万吨(计算数据年运行天数按350天考虑、运行工况按夏季及原油物性较好考虑)。增输率实验结果如下:2.1加剂浓度为15ppm时,输油量可以达到752.5m3/h,增输率为8.2%,减阻率为13.9%,年输油量可以达到546万吨。2.2加剂浓度为35ppm时,输油量可以达到798m3/h,增输率为15.3%,减阻率为22.1%,年输油量可以达到579万吨。2.3加剂浓度为60ppm时,输油量可以达到852m3/h,增输率为23.1%,减阻率为30.5%,年输油量可以达到618万吨。单泵运行添加60ppm减阻剂的减阻
6、率实验结果5库尔勒输油站-高点减阻率为28.4%(其中库尔勒输油站-马兰中间站之间管段减阻率为38%、马兰中间站-高点之间管段减阻率为12.2%)。三、模拟计算工况1.轮-库-鄯管线现有设施的最大输送能力核算冬季输送塔里木原油时,在现有设施的基础上,最大输送能力为651m3/h(折合472×104t/a)。表2冬季地温,现有设施最大输量的计算结果2.轮-库-鄯全线使用减阻剂时轮-库-鄯管线输送能力核算冬季输送塔里木原油时,在现有设施的基础上,轮南-库尔勒段使用浓度10.32%ppmv减租剂时,库尔勒-鄯善段考虑13.5%的减阻率时,最大输送能力为731m3/h(折合5
7、29×104t/a)。根据库尔勒-鄯善段减阻试验报告可知,库尔勒-马兰实际减阻率是5.0%,觉罗塔格减压站至鄯善管段减阻率仅仅为3%,实际运行最大输送能力将低于731m3/h(折合529×104t/a)表3冬季地温,全线使用减阻剂时最大输量的计算结果轮-库-鄯管线全线使用减阻剂时,在现有设施的基础上,轮南-库尔勒段使用浓度10.32%ppmv减租剂时,库尔勒-鄯善段考虑13.5%的减阻率时,最大输送能力为529×104t/a。四、结论51.轮-库-鄯原油管道在现有设施下核算最大输送能力为472×104t/a,现有设施下全线使用减阻剂时轮-库-鄯管线输
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