景观都市主义在城市边缘区应用探析

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1、景观都市主义在城市边缘区应用探析　　摘要：以诺索尔特·格林福德郊野公园为例，从新的视角——景观都市主义思想对城市边缘区景观规划方法进行研究，在丰富城市边缘区环境景观研究内容的同时，促进城市边缘区可持续发展。关键词：景观都市主义；城市边缘区；可持续发展1景观都市主义的内涵查尔斯·瓦尔德海姆教授提出景观都市主义的内涵包括3方面内容：工业废弃地的修复、自然过程作为设计的形式以及景观作为绿色基础设施。2城市边缘区的特性问题“核心——边缘”理论指出，“边缘界限由核心与外围的关系来确定；核心区与边缘区的空间结构地位不是一成不变的，核心区与边缘区的边界会发生变化，区域的空间关系会不断调整”。城市边缘区的发展

2、是一个动态的过程，今天的城市边缘区可能成为明天的城市建成区，今天的乡村可能成为明天的城市边缘区，城市和边缘区之间界限处于动态变化状态。城市边缘区的边界随核心区（城市）的规模、辐射强度以及核心区与边缘区关系（城乡关系）演化而演化。4在过去，我们对城市边缘区认识尚浅，一般规划人员的工作思想和工作重点主要是针对市区和市中心，在城市逐步发展过程中，一些有污染的企业设施，如化工厂、垃圾场、工业加工场等常常在外迁中被置于边缘区。但是，由于对规划工作研究深入不够，这些企业往往随着城市的发展，又要进一步搬迁。这一地带永远是过渡性、动态，并且似乎永远得不到重视，致使城市边缘区的发展常常混乱一团，地皮被一块块地切

3、割出去，随着新城市边缘区的推移，自然生态区不断远离人口中心。3景观都市主义在城市边缘区的运用（个案分析）该项目位于诺索尔特·格林福德郊野公园（郊野公园位于伦敦西部地区，占地面积100万m2）的腹地，建设在曾经是肯辛顿和切尔西的运动场，而现今是闲置的荒地上，占地面积185000m2，成功的将废弃地再利用。景观建筑师PeterFink的创新点是在公园的北部边缘，A40路的南侧建立四座圆锥形土丘，海拔分别为20m、25m、30m和35m，土丘坡度大约为30°。四座土丘有效地降低了邻近高速公路的噪音污染，视觉污染和空气污染等对场地的影响。土丘是利用伦敦周边开发项目，如希思罗机场5号航站楼、白城以及温布

4、利体育场剩下的施工瓦砾建造而成，大大节省了材料费用。这一回收办法也将伦敦的生态足迹缩小，省去了16.5万车次的货车往来数百英里的耗费。4在该项目中增设了娱乐设施，全新的游乐场位于公园的主轴线上。娱乐设施是很多公园内必不可少的放松休闲处，但由于城市边缘区的特殊地理位置，益智健身类小型娱乐设施对于热爱自然放松身心的人应该是相当受欢迎的。郊野公园作为城市自然保留地的重要组成，在生态功能等方面具有很高的价值。设计师增加了原有林地的密度，并且尽量使用原有的生态资源，如将场地内枯死的榆树篱应用于新生林地之中。场地内的主要植被——青绿的小草铺满四座圆锥形土丘和场地南部，以自然过程作为设计的形式，如今，这里已

5、成为动植物群聚集的生态展厅。新建的水溪有利于水生动植物群落的繁衍生息，兼具娱乐功能与生态功能。这一系列的设计，将边缘区生态破坏严重的问题有效地解决。全新的公园水系统有效地提高了地表水与地下水的循环利用，通过在地表凿洞源源不断的获取地下水，而地下蓄水层又保证了地下水的供给。这一水系统保证了在少雨季节里城市公共渔场的水位高度，使地处城市边缘区的公园能够可持续发展。城市边缘区是作为城市的边界，同样也是进入一个城市的必经之处。该项目因为它的4“土地艺术”作品价值已成为了伦敦西部的入口地标，同时，又赋予城市边缘区一项新的价值意义。对于道路交通方面的处理，主要车辆通道和公园停车位的设置远离肯辛顿路与A40

6、路的交叉口，且超出的停车位也设置在远离肯辛顿路的地方，游客可以从海豚路附近的公园正门进入。该设置至今已减少了13万辆运货车驶过伦敦郊区。此外，一系列泾渭分明的道路保证了公园的娱乐功能，主要道路与二级道路形成网格状，连接着周围广阔的空间，这也是郊野公园的另一特色。回眸诺索尔特·格林福德郊野公园，我们看到它预示着一种新的开端，揭示了景观作为一种城市过程范式的潜力。城市边缘区的单调与生态系统破坏不在是难以解决的问题。将城市阅读为一种水平蔓延的景观，城市边缘区便是景观蔓延的作用力。斯坦·艾伦将这种水平表面上各种作用力的散布交织描述为一种“场域”状态，一个有厚度，由积聚的斑块和不同系统的层叠构成的有生命

7、的毯状物：“现在重点已经从单一转向多元，从对象转向场域，从个体转向开放的网络”。4结语处于过渡区域的城市边缘区是人与自然矛盾的突显点，因此从新的视角——景观都市主义思想对城市边缘区景观规划方法进行研究，丰富城市边缘区环境景观研究内容的同时，促进城市边缘区可持续发展。进而从边缘入手，打造新世纪景观都市，让我们人工建设的小巷越来越临近自然。（责任编辑舒丹丹）4