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1、对市政道路施工中土基工程质量问题研究 摘要:为了保证道路工程质量,提出了市政道路工程常见的质量问题及解决方法。道路施工必须遵照相关技术规范、施工工艺严格把关。本文对土基施工中一些较常出现的质量通病与预防措施作如下分析。 关键词:道路施工;土基工程;问题分析 中图分类号：TU997文献标识码：A 随着城市交通的日益发展,各地都在大力开展市政工程建设,市政道路工程有许多不同于其它道路工程的特点,这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工,城市交通的需要又不允许工期过长,各种城市公用设施、
2、交通设施与道路建设同步建设,加大了工程的复杂性,经常出现一些特殊的质量通病。 1土基密实度的碾压和平整度及横坡排水问题 在道路施工中,对土路基的横坡处理及碾压,近年来一直比较马虎,有些人总认为土路基没有必要按设计或规范要求去整平和碾压(更没按要求整出路拱来),一般施工时都是按5人工或机械挖土后稍加平整,有时也稍微碾压一下,便施工下道工序了,有时为了抢时间,也未考虑绝对标高较低处土路基的排水措施(如及肓沟排水或用明沟排水等)。 1.1所造成的后果 (1)由于土路基
3、横坡的不准和平整较差(土基横坡与路面横坡相同),造成承重层或者面层厚度的不等,从而影响了道路的使用年限。如果土路基的横坡未整好,或者整平后未及时碾压,遇雨天后排水又不畅(未做排水处理),大量的雨水被土基吸收,因而使土基的含水量过高,而无法碾压,如果碾压后土路基便成了“橡皮土”。 (2)土路基的平整度差,标高也不准,不是高就是低,势必造成高的地方影响承重层的结构厚度,也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象,而低的地方又造成材料的浪费。 1.2解决的办法 (1)要认真控制好土基的标高及横坡,使土
4、基达到规范要求的平整度。 (2)路基施工前应充分注意路基施工过程中的防水、排水工作,事先做好排水沟、截水沟等排水设施。施工中,不论挖方或填方,均应做到各施工层表面不应积水,为此,须使各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水出路。 (3)控制好压实土的最佳含水量,最大干密度(见表1),要分层铺筑,分层辗压密实,并应符合规定的压实度要求。因此就须掌握被压实土层接近最佳含水量时,迅速进行碾压(一般土的压实最佳含水量的±2%以内时压实)。 表1土的最佳含水量和最大干密度土5当填土的含水量不足
5、,需要采用人工加水,以达到压实最佳含水量时,其所需要的加水量可按下式估算:V=(W-WG)Q/1+W。 式中,V:所需加水量,kg;WG:土原来的含水量(以小数计);W:土的压实最佳含水量(以小数计):Q:需要加水的土的重量,kg。 需加的水宜在前一天均匀浇洒于土面(或取土位表面)使其渗透入土中。用水车喷洒适当拌合均匀,防止加水不均,干湿不匀。 (4)为控制好土质路基的压实度,应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度的要求、路基挖运机械配套情况、气候条件、压实机械效益等因素综合考虑而确定(可参
6、考表2选择)。压路机碾压路基时,应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求:①检查填土松铺厚度(不应大于30cm)、平整度及含水量,符合要求后进行辗压。②根据现场压试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数起过10遍,应该考虑减少填土层厚,经检验合格后,方可进入下道工序。③采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压然后由慢到快,由振到强振。④各种压路机开始碾压,均宜慢速,最快不宜超过4km/h(约66km/h～67m/min),碾压直线路段由边到中小半径曲线由内侧向侧,纵向进退式进行
7、。⑤注意纵、横向碾压接头,必须重叠。横向接对振动压路机一般重叠0.4～0.5与m三轮压路机一般重叠后轮1/2前后机邻两区段的纵向接头处重叠1.0m～1.55m,并达到无漏压无死角。 根据公路路基施工技术规范(JTGF10-2006),表2内A代表适用,B代表无适当机械自寸可用,C代表不适用。 52沟槽履土的问题 沟槽履土不按有关要求进行,会给道路质量留下严重的后遗症。如将含水量过高的土壤填入沟槽内,有时甚至将淤泥也填入沟槽内,有的将大块的石块、砼块等旧料填入沟槽,造成大块
8、的空隙较大,沟槽填土未按要求进行分层夯实。 2.1造成的后果 许多道路在通车后,沟槽部位在行车的作用下,产生了沉陷现象,出现了沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。 2.2解决的办法 此类问题的解决并不是很困难,首先是施工人员要严格把关,不要将淤泥和含
