最新机械设计基础总复习(看完必过)教学讲义PPT课件.ppt

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1、机械设计基础总复习(看完必过)第一章概论一、载荷和应力分析问：σa、σm、σmax、σmin、r参数各代表什么？绘图说明当σm=250MPa，r=0.25时，应力随着时间的变化曲线，这是什么应力？答：应力幅：σa=（σmax-σmin）/2平均应力：σm=（σmax+σmin）/2最大应力：σmax最小应力：σmin应力特性系数：r=σmin/σmax由：σm=（σmax+σmin）/2=250（MPa），r=σmin/σmax=0.25，求得σmax=400（MPa）σmin=100（MPa）为一般脉动

2、循环变应力！（1）碳素钢按照质量和用途，又可以分为：1）碳素结构钢(GB/T700－2006)普通碳素结构钢不需热处理，供货状态下可直接使用。Q195、Q215、Q235-AF、Q235-B、Q235-C、Q235-D、275Q指屈服强度，后面的数字代表屈服强度数值。2）优质碳素结构钢(GB/T699－1999)含碳量低于0.25%的钢为低碳钢，其强度和硬度低，但塑性和焊接性能好，适用于冲压、焊接等方法成型。含碳量在0.25%～0.6%的钢为中碳钢，有良好的综合力学性能，应用最广，含碳量高于0.6%的钢为

3、高碳钢，常用作弹性元件和易磨损元件。优质碳素结构钢一般经过热处理，可获得较高的弹性极限和较高的屈服强度。（低碳钢不可以直接淬火）08、08F、15、20、20A、20Mn、45、45Mn、853）碳素工具钢(GB/T1298－2008)碳素工具钢一般经过热处理，可获得较高的力学性能T7、T8A、T8Mn、T8MnA、T10A、T13、T13A第二章平面机构的结构分析1、低副通过面接触而组成的运动副。限制2个自由度1）回转副2）移动副2、高副通过点、线接触而组成的运动副。限制1个自由度3、运动链的自由度（活

4、动度）数F：F=3n-2PL-PH式中：n：机构中可活动的构件数,PL：低副数PH：高副数4、计算自由度时注意：a、复合铰：有K个构件在某一点联接，这一点就构成了K-1个回转副，称为复合铰。b、局部自由度：在运动链中，与整个运动链无关的自由度为局部自由度。为改善受力状况而设。3、虚约束:有些约束对机构的自由度是重复的，称为虚约束！机构具有确定运动的条件：在一个机构中，原动机输入机构的主动件数和机构的自由度数相等。第三章平面连杆机构1、四杆机构的组成与基本形式曲柄连架曲柄AB能做整周转动α=360º摇杆杆摇

5、杆CD做一定角度的摆动ψ<360º机连杆BC连接曲柄、摇杆间的运动构机架ADθ为极位夹角，曲柄和连杆共线时的夹角。摇杆摆角ψ2、压力角和传动角γ对曲柄摇杆机构进行受力分析时，可计算使从动件摇杆摆动的有效力：切向力Ft=Fcos而径向力Fr=Fsin实际中，希望Ft大些，Fr小些。故越小越好传动角γ=90º-故γ越大越好（γ为连杆和摇杆夹角的锐角！）3、曲柄存在的条件1）四杆机构中，最长杆和最短杆之和小于其余两杆长度之和。2）曲柄为最短杆，且是连架杆或机架。4、对四杆机构的判断：在四杆机构中

6、，没有曲柄存在，就是双摇杆机构，若存在曲柄，，哪一个是机架，就构成不同的机构。1）和最短杆相连的杆是机架，为曲柄摇杆机构。2）最短杆是机架，为双曲柄机构。3）最短杆对过的杆是机架，为双摇杆机构。3、作图法设计四杆机构已知：摇杆长度c摇杆摆角ψ行程速比系数K2、四杆机构有曲柄的条件从动件的运动规律1、一次多项式——等速运动规律在行程转折处，速度由正变负，加速度突变，从动件会产生很大惯性力，冲击和振动很大，称为刚性冲击。只适合于低速、轻载场合。2、二次多项式——等加速、等减速运动规律在行程转折处，速度由正变负

7、，加速度也由正变负，但突变是一定值，惯性力也是有限值，会产生一定的冲击和振动，称为柔性冲击。3、简谐运动规律加速度是一余弦曲线，在连续升降的情况下，没有冲击。4、摆线运动规律加速度是一正弦曲线，没有冲击。适合高速大功率下使用。第四章凸轮机构1、压力角：推杆的运动方向和受力方向的夹角！2、位移：s理论轮廓线到基圆之间的距离。3、行程：h，即推杆最大位移一定要注意：基园，压力角等都是在理论轮廓线上！偏置第六章齿轮传动——圆柱齿轮一、直齿圆柱齿轮主要参数（标准齿轮）1、分度圆直径d：d=mz2、齿顶圆直径da：

8、da=d+2ha=m(z+2ha*)3、齿根圆直径df：df=d-2hf=m[z-2(ha*+C*)]4、基圆直径db:db=dcos5、节圆直径d’：d’=db/cos’cos’=db/d’6、周节p：p=πm，法向周节：pn=pb=πmcos标准齿轮标准安装，则节圆和分度圆重合a=r1+r2非标准安装acos=a’cos’或者i=z2/z1=r2/r1=r’2/r’1a’=r’2+r’1三、设计准则在实际齿轮传