港口施工常见质量问题预防措施

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1、港口施工常见质量问题预防措施　　摘要：在施工企业中,技术管理则是最基本的生产技术工作,在港口施工中也起到了的重要作用。本文分析了港口施工常见质量问题的预防措施。关键词：港口施工；技术问题；对策中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：港口的质量在于整个施工过程,只有将施工的每一个环节、每一道工序的施工技术管理到位,才能建造出质量有保证的港口工程。因此,在港口施工的过程中,对施工技术进行科学的管理是极其重要的。1.孔壁坍陷与护筒冒水钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒

2、内水位不高。钻进速度过快，空钻时间过长，成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬动和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于35小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。主要原因是埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落

3、时碰撞。防治措施：在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或位移时，则应重新安装护筒。2.钻孔偏斜、桩底沉渣量过多与缩颈成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。主要原因是钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。防治措施：先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档；安装导正装置也是防止

4、孔斜的简单有效的方法。钻5桩底沉渣量过多主要是因为清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊起过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。防治措施：成孔后，钻头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。缩颈即孔径小于设计孔径。主要原因是塑性土膨胀。防治措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正

5、器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻时或起钻时起到扫孔作用。如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。3.水下混凝土灌注施工质量问题与防治一是卡管：水中灌注混凝土过程中，无法连续进行的现象。原因：初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。防治措施：使用的隔水栓直径与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出；在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制；应确保导管连接部位的密封性；在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免

6、在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。5二是钢筋笼上浮：钢筋笼的位置高于设计位置的现象。原因：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升。防治措施：钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.5-2.0m.灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2-3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。5三是断桩：混凝土凝固后不连续，

7、中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。原因：导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象等。防治措施：成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土