最新声的利用-精选ppt课件.ppt

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1、声的利用-精选一、声音可以传递信息刚才的这些情景中，“声”分别都起了什么作用?这些生活中的现象，你都关注过吗？（播放视频）除了人类会利用声音传递信息，动物们也会利用声音的信息来求生或捕猎，你能举几个例子吗？（播放视频）回声定位:超声波碰到障碍物会反射回来,根据回声到来方位和时间,可以确定目标的位置和距离.3.穿透能力强。工业上使用超声探伤仪，能够探查出金属零件内部的裂纹等隐患。有一艘漂在海面的渔船向水下的鱼群发出一个声信号，0.05秒后听到了这个声信号的回音，鱼群大约在海底多深？要计算出这个深度，还需要什么条件？回声测距还有一些其他的应用，下面视频中的实例你都能看出声音是如何传递信息的吗？（

2、播放视频）想一想，烛焰为什么会抖动？答案：声波影响下的疏密相间的空气挤压了烛焰。（播放视频）看几个类似的实例（播放视频）二、声音可以传递能量在这些情景中，“声”分别都起了什么作用?你身边还有什么利用声音传递信息的例子？你身边还有什么利用声音传递能量的例子？小结声的利用传递信息传递能量声音的内容含义超声波的使用回声测距B超、彩超、超声波探伤第七章沥青路面设计第一节沥青路面设计的任务、程序与原则第二节标准轴载与轴次换算第三节沥青路面设计指标第四节土基与路面材料强度指标第五节沥青路面结构设计第六节新建路面的结构层厚度计算第七节原有路面补强设计第一节沥青路面设计的任务、程序与原则一、设计任务确定合理

3、路面等级选择适合的路面类型进行结构组合设计路面材料配合比设计路面结构计算在路面设计之前，应进行外业调查内容：工程地质及水文地质条件、天然土湿度、水文资料、气象资料、路面材料产地和供应情况，交通状况、施工力量等。二、设计程序1、根据设计任务书的要求，确定路面等级、面层类型、计算累计当量轴次、路表设计弯沉值、容许拉应力值2、确定路基回弹模量值3、确定路面材料回弹模量值4、根据设计弯沉值计算路面厚度5、确定采用的路面结构方案三、设计原则1、根据路面使用要求与当地自然条件，按面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求进行综合设计；2、合理取材、方便施工养护、节约投资的原则，结构当地经验确定路面结构方案；3、

4、论证是否进行分期修建；4、推行新技术、新材料、新工艺、新设备，机械化施工第二节标准轴载与轴次换算一、标准轴载及其形式定义：将不同车型组合而成的混合交通量换算成某种统一轴载的当量轴次，将该统一轴载称为标准轴载。沥青路面设计：采用双轮组单后轴100kN为标准轴载，BZZ-100。当轴载>25kN和轴载<130kN的各级轴载均应进行换算。二、轴载换算方法1、换算原则：弯沉等效原则或拉应力等效原则等效原则：某一路面结构在不同轴载作用下达到相同的损坏程度为依据二、轴载换算方法1）采用路表设计弯沉值及沥青面层层底拉应力验算时：（当轴载>25kN的各级轴载均应进行换算）2）半刚性基层层底拉应力验算（当轴载

5、>50kN的各级轴载均应进行换算）三、累计当量轴次计算涉及：初期日交通量、远景交通量、设计车道累计标准轴载作用次数远景设计年限交通量，单位（次/日）：设计年限内设计车道上的累计当量轴次第三节沥青路面设计指标一、路面结构的破坏模式与设计指标（一）沥青路面的破坏模式和产生原因1、沉陷：路面在车轮荷载作用下，其表面产生较大的凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。引发原因：路基水文条件差而过于湿软，承载力低2、车辙：路面结构层、土基在行车荷载重复作用下产生侧向位移而形成的累计永久变形。车辙是高级沥青路面的主要破坏形式。引发原因：荷载应力大小、重复作用次数、结构层和土基的性质有关。（一）沥青路面的破坏模

6、式和产生原因3、疲劳开裂：指路表无显著永久变形而出现的裂缝现象引发原因：结构整体强度不足或在车轮荷载反复作用下，沥青结构层底面或半刚性基层底面产生的拉应力超过材料的疲劳强度。4、推移：沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏而出现推挤或拥起现象。引发原因：受到较大的水平荷载作用，在水平力和竖向力的综合作用下结构层内的切应力或拉应力超过材料的抗剪或抗拉强度。5、低温缩裂：材料收缩受限时产生较大的拉应力而形成的横向裂缝。引发原因：材料收缩受限时产生的拉应力超过其抗拉强度。（二）沥青路面设计指标1、路表设计弯沉值控制指标式中：Ls——路表实际可能产生的回弹弯沉值Ld——路面设计弯沉值2、容许拉应力

7、验算指标：3、容许切应力验算指标：根据路面在行车荷载和自然因素下所产生的应力、应变和位移量不超过路面任一结构层中材料的允许应力、应变和位移量选定路面结构层的组合和厚度。各种设计指标的适用范围1）《公路沥青路面设计规范》以设计弯沉值作为路面结构控制指标，2）对于高速公路、一级、二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层，应验算层底拉应力是否满足相应的容许拉应力的要求。3）城市道路设计时，还需计算沥青路面表面最不利点的剪