浅谈盾构接收横通道大断面开挖支护

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1、浅谈盾构接收横通道大断面开挖支护　　【摘要】随着经济的发展，城镇化脚步的加快推进，地铁建设日益重要。盾构已成为区间正线的首选，受地面管线、交通导改等影响有些盾构接收井不能设置在正线上方，需在横通道平移后侧位接收。本文针对盾构平移接收横通道双侧壁法开挖超大断面施工进行了探讨。【关键词】盾构横通道接收、大断面、双侧壁导坑1、工程概况某区间盾构接收段位于公路上方，地下主要管线较多，采用盾构到达在横通道接收后，从横通道平移至侧面盾构吊出井分解拆除。考虑盾构机整体平移，盾构接收井开挖断面达到15.6m，施工风险极大。盾构接收井基坑开挖尺寸为17.5m×12.

2、3m，基坑深度为27.571m，横通道开挖断面尺寸为15.6×14.632（宽×高），通道采用双侧壁导坑法施工。2、主要施工措施2.1马头门施工（1）马头门施工前，进行洞口处地质注浆加固，马头门开洞时连立三榀钢格栅，并与切断的竖井围护桩钢筋焊接成整体。（2）分部破除马头门处的围护桩10注浆完毕待土体稳固后，随即破除马头门处的围护桩，采取水钻先破除左上导洞断面的围护桩、并清渣，然后依照工序依次进行左上导洞的土体开挖，架立左上导洞马头门处首榀格栅，与桩体预留钢筋进行焊接并及时组装型钢临时支撑；待左上导洞掘进3～5m后，破除右上导洞断面围护桩，重复左上导

3、洞施工过程。依照上述施工过程及横通双侧壁导坑法施工工序要求依次破除其余导洞断面的围护桩。横通道断面破围护桩时，保留中间围护桩不破除，起到中央支撑作用，先破除两侧的围护桩，待两侧全部破除完毕后最后破除中央围护桩，及时架立马头门处的钢格栅及临时支撑，将第一榀钢格栅钢筋与围护桩预留的钢筋焊接在一起，及时喷射混凝土。马头门的格栅一定要架到位，务必保证横通道结构净空，并在马头门处采用三榀格栅密拼加固马头门。围护桩破除过程如下表2-1所示，每步具体破除位置如下表中第一列示意图所示：2.2横通道施工2.2.1横通道施工概述根据设计图纸的结构形式，支护参数及所经围

4、岩类别，采用双侧壁导坑法施工，横通道施工参数如表4-1。施工中严格贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的方针。10开挖前，先沿横向通道拱圈施作超前小导管，并注浆加固围岩，环向间距根据地质状况控制在300mm之内，注入水泥浆，然后环行开挖左上导洞土体。采用环形导坑留核心土，以发挥掌子面的三维支撑作用，保证掌子面的稳定，其正面投影面积不少于左上导洞开挖面积的一半，初喷5cm厚混凝土，架钢格栅，挂网喷混凝土，为防止拱脚下沉，拱脚可放置钢板增大受力面。2.2.2管棚施工在竖井开挖至距横通道拱部下1.5m左右时（即竖井开挖至横通道第一层临时

5、仰拱位置时），竖井按照横通道临时仰拱的做法，进行竖井临时封底。待竖井封底喷射混凝土达到强度后，进行横通道拱部管棚的施工。2.2.2.1管棚设计要求横通道管棚设计呈“拱”形分布，长度为37m。（1）管棚规格：采用φ121×6mm无缝钢管，要求薄厚均匀。（2）管棚连接采用矩形螺纹连接，焊接加强的方式。（3）管棚间距300mm；管棚中心距暗挖初支结构外皮轮廓线为150mm。（4）倾角：管棚走向与通道拱部平行。考虑大管棚采用的打设工艺首先要求能够保证足够的精度，不至因下垂进入开挖断面，同时也不能过度上抬。施工过程中依据具体情况可再做调整。（5）注浆材料：1

6、：1水泥砂浆浆液。102.2.2.2管棚施工技术质量要求（1）本工程质量标准按中华人民共和国国家标准，以及工程施工规范和技术说明，设计规定的标准执行。（2）管位入口偏差应≤2cm。（3）单根管棚打设的有效长度误差≤5cm。（4）管棚打设偏斜误差向上应小于0.5%，并避免棚管向下偏斜至隧道开挖线以内。（5）管棚打设采取间隔跳打的方式，每根棚管打设完后必须及时灌注水泥浆，并保证管外环状间隙浆液充填饱满。注浆量不小于理论值的1.2倍。（6）为保证同一开挖段承载力，打设棚管同一截面内的接头数不超过管数的50%。（7）做好施工记录，施工完毕进行测斜，并绘制每

7、根棚管的走向，为后期开挖提供必要的数据。2.2.2.3工艺流程（1）钻孔流程人员设备进场→平台搭设→通水、电→设备组装调试→管位复测→钻机定位（方位、仰俯角）→钻具组装、进孔→冲洗液循环→钻进→导向仪监测钻进偏斜状况→通过钻头出水口与鸭板位置与角度调整钻进方向（纠偏）→测斜（验证自然偏斜角度）→钻进→终孔（2）注浆流程10浆液搅拌→储浆池→注浆泵→注浆管→注浆接头→棚管→钻头出水口→管外环状间隙→出气孔冒浆→注浆终止。如图10-2所示。（3）注浆工艺控制1）彻底冲洗钻孔，保持孔内均匀充满泥浆液；尽量减少孔内残余钻渣。2）注浆要求：稳定、流畅、不得中

8、断、连续注浆，孔口出水泥浆后，封住孔口，然后再加压注浆1-3次；（加压控制在0.4～0.6Mpa）。3）注浆时，可根据孔内