浅议油品储运过程中主要环保问题和对策

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1、浅议油品储运过程中主要环保问题和对策　　【摘要】环保问题是石油储运必须解决的一个问题，油品储运所造成的环境污染将会使生态环境遭到严重的破坏。本文就油品储运中所存在的环境问题进行了简要分析，并提出了解决的对策。【关键词】油品储运环保问题对策中图分类号：P618.13文献标识码：A文章编号：随着我国石油及石化工业的迅速发展，油品的储运量也在逐年增加。在油品储运过程中由于受到工艺技术和设备的限制以及操作人员责任心、管理水平等主观因素的影响，所发生的跑、冒、滴、漏油现象及油品的蒸发损耗，含油废水的排放，已给环境造成了越来越严重的污

2、染，正威胁着人类的生存。在人们环保意识不断增强的今天，油品储运过程中的环保问题将更加倍受社会关注。一、油品储运过程简介7石油及石油产品的储存和运输过程即油品储运,简单地说可用图1表示。当然油品储运还包括企业内部的全厂性燃料油、燃料气系统和可燃气体排放系统,液化石油气灌装站和气化站等。如果将用来接收、储存和发放油品的企业和单位称为油库的话,那么油品储运系统包括油库、长输管道和油气计量系统等,它的主要作用是联系石化工业上下游的手段。图1油品储运过程二、石油储运系统中的主要污染源石油对环境的污染是非常严重的。原油及其产品是多种碳

3、氢化合物的混合物，其中轻组分具有很强的挥发性，不论在什么温度和压力条件下，油品的蒸发都在发生着。在油品储运的过程中，油品的蒸发造成了惊人的能源浪费和对环境的污染，既破坏了生态环境，也损害了人体健康。油品蒸发损耗主要发生于油品在油罐内静止储存时产生的自然通风损耗和油品小呼吸损耗及油罐进行收付作业时产生的大呼吸损耗。有关资料表明:1台储存汽油的5000m3拱顶罐，1天呼吸产生的油气排放总量约350kg，1年的油气排放总量约126t。由此可见，油品在储运过程中，油品的蒸发损耗是造成环境污染的一个重要因素。1、废水废水主要来源为油

4、品进罐时大都含有水分，需要静置分离后脱除；油罐检修时，需用蒸汽或水清洗；初期雨水，即下雨时前15MIN所汇集的雨水，这些水都含有少量的油，所以罐区的废水主要来源于油罐脱水和油罐的清罐水和初期雨水。另外一部分废水来自部分装船油轮中卸下的压舱水。2、废气7（1）储罐的大小呼吸油罐的油品储存时，由于温度或大气压的变化引起油气膨胀而从罐中排出，为小呼吸，油罐收发由过程中因气体空间的变化而导致部分油气排除罐外，为大呼吸，灌区的废气主要来自油罐的大小呼吸，各种储罐的废气蒸发损耗占储运系统损耗总量的50%～80%。（2）油气挥发油品在装

5、卸车过程中会产生油气挥发，根据API装卸车损耗计算公式可计算出装卸车损耗，对汽油而言，其装卸车损耗率约为千分之一。另外安全阀超压排放出的空气也是废气来源的一种。3、废渣与噪音废渣主要来源于清罐时罐底的油泥。噪声主要由机泵和压缩机产生的，大型电机噪声可达到90～110DB(A)，呈中宽频带。三、设计中的环保对策1、建立油气回收装置在储运系统中，减少油气的挥发损失、使排放的油气浓度达到国家标准，最根本的措施是进行油气回收，通过建立油气回收装置，将储运过程中产生的油气予以回收，使其重新进人罐区。油气回收有以下方法:吸附法、冷凝法

6、、吸收法及薄膜选择渗透法等，现分述如下:7（1）吸附法吸附法的原理较为成熟，即通过吸附进行油气回收。该方法的关键是吸附剂的选择，一般选用活性碳作为吸附剂。近年来，活性碳纤维作为新型高效吸附剂迅速发展，与活性碳相比，活性碳纤维吸附容量更大，吸附速度快，解吸亦快，再生率高。但由于吸附法存在成本高，吸附剂再生工艺复杂，且随吸附剂使用寿命增加，吸附性能逐渐下降等缺点，目前未能广泛使用。（2）冷凝法冷凝法的原理是通过压缩冷冻把油气冷凝为液体加以回收。冷凝法需要根据回收油气成分、回收率及排放气中有机化合物的含量确定冷凝温度，一般为-3

7、5℃——10℃。该法由于在低温下操作，安全性能好，适宜大规模生产运行，经济效益好。但设备费用高，工艺较复杂。目前美国较多采用该项技术。（3）吸收法7该法系利用构成油气的混合气体在吸收液中溶解度的差异，通过气体与吸收液的接触，气体中一种或几种组分溶于吸收液中，不能溶解的组分则留在气体中，从而将混合气体中的组分分离。溶有气体组分的吸收液，可以在一定条件下再生，使被吸收的气体逸出，吸收液循环使用；此外，溶有气体组分的吸收液也可以送至炼油厂气体分离装置进行处理。国内在长岭石化公司及洛阳石化公司都已建成吸收法油气回收装置。（4）薄膜

8、选择渗透法薄膜选择渗透法是近年来研发的油气回收方法。该法利用高分子材料制成的薄膜对于空气及烃分子的渗透速率不同，空气能通过薄膜，而烃分子不能通过，从而实现油气与空气的分离，达到油气回收的目的。该方法的技术关键是根据具体的分离过程及分离对象选择适宜的薄膜材料。薄膜选择渗透法工艺简单，但成本高，目前国内仍未