重型货车制动系统设计论文

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1、重型货车制动系统设计毕业论文目录1绪论11.1研究制动系统的意义11.2制动系统的发展状况21.3对汽车制动系统的展望32制动系的总体设计62.1制动系的设计要求62.2汽车参数的选择72.3制动器方案的选择72.4制动驱动机构方案选择93制动过程的动力学参数计算123.1制动过程车轮所受的制动力123.2制动距离与制动减速度计算193.3同步附着系数与附着系数利用率计算203.4制动器的最大制动力矩234制动器的结构及主要零部件设计254.1制动器的结构参数254.1.1制动鼓内径D254.1.2摩擦衬片宽度b包角264.1.3摩擦衬片起始角274.1.4制动器中心到张开

2、力作用线的距离2734.1.5制动蹄支承点位置坐标和274.1.6摩擦片摩擦系数274.2鼓式制动器主要零部件的设计284.2.1制动蹄284.2.2制动鼓284.2.3摩擦衬片294.2.4制动底板304.2.5摩擦材料304.2.6蹄与鼓之间的间隙调整装置304.2.7制动器支撑装置324.2.8凸轮式张开机构325鼓式制动器的设计计算335.1驻车制动能力的计算335.2中央制动器的计算345.3压力沿衬片长度方向的分布规律355.4计算蹄片上的制动力矩375.5检查制动蹄有无自锁405.6摩擦衬片磨损特性计算406气压制动驱动机构的设计计算436.1制动气室446.

3、2贮气罐466.3空气压缩机487经济技术性分析4938总结51致谢52参考文献53附录A译文54附录B外文633辽宁工程技术大学毕业设计（论文）1绪论1.1研究制动系统的意义近百年来，汽车工业之所以常胜不衰主要得益于汽车作为商品在世界各处都有广阔的市场，生产批量大而给企业带来丰厚的利润。最主要的是科学技术的不断进步，使汽车能逐渐完善并满足使用者的需求。随着我国汽车产业的不断发展和新交通法规的实施，我国的汽车及其运输管理开始走向正轨，农用运输车将逐渐退出市场，而重型运输自卸车逐渐呈现出广阔的发展前景。然而车辆交通安全历来是人们最为关心的问题之一，它直接关系到人民生命和财产的

4、损失，因此汽车制动系统的可靠性研究至关重要。汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使以停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系统至少有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置：重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引车还应有自动制动装置。行车制动装置

5、用于使行驶中的汽车强制减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压驱动，以免其产生故障。应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，这时则可利用应急制动装置的机械力源(如强力压缩弹簧)实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。应急制动装置也不是每车必备，因为普通的手力驻车制动器也可以起应急制动的作用。辅助制动装

6、置用于山区行驶的汽车上，利用发动机排气制动或电涡流制动等辅助制动装置，则可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。通常，在总质量为5t以上的客车上和12t以上的载货汽车上装备这种辅助制动—75辽宁工程技术大学毕业设计（论文）减速装置。任何一套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。制动器有鼓式与盘式之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动器来制动全部车轮，而驻车制动则多采用手制动杆操纵，且具有专门的中央制动器或利用车轮制动器进行制动。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器第二轴或传动轴。行车制动和驻车制动这两套制动装置

7、必须具有独立的制动驱动机构，而且每车必备。行车制动装置的驱动机构，分液压和气压两种型式。用液压传递操纵力时还应有制动主缸和制动轮缸以及管路；用气压操纵时还应有空气压缩机、气路管道、贮气简、控制阀和制动气室等。过去，大多数汽车的驻车制动和应急制动都使用中央制动器，其优点是制动位于主减速器之前的变速器第二轴或传动轴的制动力矩较小，容易满足操纵手力小的要求。但在用作应急制动时，往往使传动轴超载。现代汽车由于车速提高，对应急制动的可靠性要求更严，因此，在中、高级轿车和部分总质量在1.5t以下的载货汽车上，多在后轮制动器上附