皮卡总体设计论文汽车毕业设计

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1、皮卡总体设计论文汽车毕业设计第一章总体设计汽车总体设计是汽车设计工作中十分重要的一环。汽车使用性能、外廓尺寸、重量、外形和生产成本与总体设计有密切关系。汽车性能的好坏不仅取决于各部件性能如何，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总布置。在汽车设计开始阶段应该有一个很好的总体设计，使整车设计有一个统一的目标、统一的设想和统一的指挥。§1.1汽车类型的选择用途可分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、专用汽车、自卸汽车、农用汽车等。另外，随着时代的进步和技术的发展出现了以新能源为动力的电动汽车、燃料电池汽车等。我们本次设计的是一款柴油皮卡车

2、，经技舒适，具有良好的动力性、制动性、安全性，这就是我们本次设计所贯穿的主线。§1.2汽车形式的选择§1.2.1轴数汽车的轴数（二轴、三轴或四轴）是根据汽车的用途、总重、使用条件、公路车辆的法规限制和轮胎负荷能力来确定的。我国公路干线和桥梁所允许的双轴汽车后轴的单轴负荷为130kN，前轴的单轴负荷允许为60kN，三轴汽车的双后轴负荷为240kN。双轴汽车总重一般不超过180~190kN，而三轴汽车的总重不超过320kN。总重更大的公路用车可采用四轴。因本次设计的车型质量较轻，故采用两轴。42皮卡总体设计论文汽车毕业设计第一章总体设计汽车总体设计是汽车设计

3、工作中十分重要的一环。汽车使用性能、外廓尺寸、重量、外形和生产成本与总体设计有密切关系。汽车性能的好坏不仅取决于各部件性能如何，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总布置。在汽车设计开始阶段应该有一个很好的总体设计，使整车设计有一个统一的目标、统一的设想和统一的指挥。§1.1汽车类型的选择用途可分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、专用汽车、自卸汽车、农用汽车等。另外，随着时代的进步和技术的发展出现了以新能源为动力的电动汽车、燃料电池汽车等。我们本次设计的是一款柴油皮卡车，经技舒适，具有良好的动力性、制动性、安全性，这就是我们本次设计

4、所贯穿的主线。§1.2汽车形式的选择§1.2.1轴数汽车的轴数（二轴、三轴或四轴）是根据汽车的用途、总重、使用条件、公路车辆的法规限制和轮胎负荷能力来确定的。我国公路干线和桥梁所允许的双轴汽车后轴的单轴负荷为130kN，前轴的单轴负荷允许为60kN，三轴汽车的双后轴负荷为240kN。双轴汽车总重一般不超过180~190kN，而三轴汽车的总重不超过320kN。总重更大的公路用车可采用四轴。因本次设计的车型质量较轻，故采用两轴。42§1.2.2驱动形式驱动形式常用4×2、4×4、6×6等代号表示。其中第一个数字表示汽车车轮总数，第二个表示驱动轮数。4×2式汽

5、车结构最简单，汽车自重较轻，制造成本低，油耗量也较小，故在轿车和总重小于190kN的公路用车上得到最广泛的采用。因本次设计车型总重不高，所以采用4×2形式。§1.2.3布置形式汽车布置形式是指发动机、驱动轴和车身的相互位置关系和布置特点而言的。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数外，起布置形式对使用性能也有重要影响。皮卡属于客货两用车，一般采用发动机前置后轮驱动(FR)。该布置有如下优点：轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；前轮不驱动，因此不需要采用等速万向节，有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，且管路短供暖效率高；发动机冷却

6、条件好；上坡行驶时，因驱动轮上的附着力增大，故爬坡能力强；变速器与主减速器分开，故拆装、维修容易；发动机的接近性良好。主要缺点是：因为车身地板下方有传动轴，所以地板上有凸起的通道，并使后排座椅中部坐垫的厚度减薄，影响了乘坐舒适性；汽车正面与其他物体发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会使前排乘员受到严重伤害；汽车的总长、轴距均较长，整车整备质量增大，同时影响到汽车的燃油经济性和动力性。总体还是应用很广泛的。§1.3汽车主要技术参数确定§2.3.1汽车主要尺寸的确定汽车主要尺寸是指汽车的外廓尺寸、轴距、轮距、车厢尺寸等。1.外廓尺寸汽车的长、宽、高称为汽车外

7、廓尺寸。应根据汽车的用途、道路条件、吨位（或载客数）、外型设计、公路限制和结构布置等因素来确定。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸，以减轻汽车自重，提高汽车的动力性、经济性和机动性。本次设计参考日产锐骐皮卡初步确定：La=4980mm,Ba=1690mm,Ha=1650mm422.轴距L轴距L对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。轴距短一些，汽车长度就短，自重就轻，最小转弯半径和纵向通过半径就小。但若轴距过短，则会带来一系列缺点：如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时的纵摆和横摆较大；汽车制动或上坡时重量转移也大，使操

8、纵性和稳定性变坏。此外，还会导致万向节传动的夹角过大等问题。因此，在确定轴距时要