球扁钢轧制过程中的工艺优化论文

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1、球扁钢轧制过程中的工艺优化毕业论文目录第一章绪论11.1研究背景11.1.1球扁钢的规格11.1.2球扁钢的生产和销售特点21.1.3常熟市龙腾特种钢有限公司简介31.2球扁钢轧制工艺过程31.2.1原料的选择41.2.2轧制过程中表面摩擦系数的控制41.2.3球扁钢轧制过程中孔型设计51.2.4球扁钢轧制后的冷却和精整工艺51.3本文的主要内容5第二章龙腾特钢现有球扁钢轧制工艺62.1球扁钢轧制过程中的加工特性62.1.1导热系数62.1.2金属塑性72.1.3变形抗力72.1.4摩擦系数72.2国内球扁钢生产过程中的工艺特点72

2、.2.1国内一般企业球扁钢轧制工艺特点72.2.2热轧球扁钢的工艺过程……………………………………………..82.2.3生产设备平面布置图11第三章球扁钢轧制过程中的工艺优化133.1球扁钢轧制过程中的加热控制133.2球扁钢轧制过程中钢坯表面摩擦系数的控制153.2.1球扁钢轧制过程中钢皮表面摩擦的产生原因15323.2.2高压水除鳞系统原理153.2.3影响高压水除鳞效果的原因分析163.3球扁钢轧制过程中的孔型优化设计213.3.1球扁钢的轧制参数设计213.3.2球扁钢的孔型设计213.3.3配辊设计和导卫设计233.3.4

3、轧制过程控制243.4球扁钢轧制过程中的冷却与精整矫直工艺优化253.4.1弯曲度253.4.2纵向的波浪263.4.3扭转263.5球扁钢的检验标准优化273.5.1球扁钢检验的人员与检验点的设置273.5.2球扁钢轧制过程中的各检验点的检验方法283.5.3检验工具293.5.4合格品的处置及纠正和预防措施29结语30致谢31参考文献3232第一章绪论1.1研究背景球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材，其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展，船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船

4、体大多选用船用球扁钢，采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材（也称筋骨或龙骨）。造船工业的发展带动了船用球扁钢需求的增加。2006年，我国造船产量达到1452万载重吨，手持船舶订单6872万载重吨，创历史新高，跃入世界造船业第一方阵；2007年上半年，造船产量达到755万载重吨，新接船舶订单4262万载重吨，手持船舶订单10540万载重吨；2010年前的造船任务已经饱满，特别值得一提的是，在世界船企手持订单前10强中，中国占有4家船企。随着造船工业的迅速发展，船用球扁钢的需求将愈来愈大，从1998年8万吨/年，到现在50万吨/年

5、左右，有关专家预测到2010年，球扁钢的需求量将突破100万吨/年[1]。图1-1球扁钢的形状1.1.1球扁钢的规格球扁钢的形状如图1-1所示，由于其异型断面的特殊性，球扁钢通常可以用以下方法表示：32腹板球头h-球头高度；b-腹板宽度；t-腹板厚度；r1-球顶面与腹板间的圆角半径、球端圆角半径；r-腹板、球头端部圆角半径图1-2球扁钢的外形和尺寸标注示例下面以HP80和HP100球扁钢为例，对其进行表示，如表1-1表1-1HP80和HP100球扁钢的表示方法举例球扁钢公称尺寸（mm）理论重量(kg/m)b×t×hr1r80×5×1

6、94≤1.54.2580×6×204≤24.88100×7×22.54.5≤26.86100×8×23.54.5≤27.651.1.2球扁钢的生产和销售特点船用球扁钢是造船工业专用型钢，它分为中国标准(简称国标，沿用原苏联标准)和欧洲标准(简称欧标)两个标准。目前国内的造船业基本选用欧标。船用球扁钢作为船舶的重要龙骨钢材，销售和生产有如下特点：（1）必须有相应的船级社认可证书。船级社要对生产厂家从原材料开始的生产全过程跟踪检验认可，经核发证书后，造船方可使用。（2）采购周期短。随着造船节奏加快，生产周期越来越短，因此材料的采购周期也

7、大大缩短，一般要求30～60天，甚至15～20天。然而随着造船行业的无休止扩张，全球船舶的供需矛盾日益突出，市场竞争愈演愈烈。因此，此时提高球扁钢的质量就成为了各轧钢企业的必然要求，也是实施可持续发展战略的重要途径。因此我国各球扁钢生产企业加大生产工艺的改造工程迫在眉睫，这也也成为了争夺市场地位的有力武器。321.1.3常熟市龙腾特种钢有限公司简介图1-3常熟市龙腾特种钢有限公司目前，我国能自主生产船用球扁钢的企业并不多，而且各家企业生产的球扁钢质量参差不齐，很多球扁钢的质量远不能满足当下许多船企的要求。龙腾特种钢有限公司作为国内独

8、有的一家具有集烧结-炼铁-炼钢-精炼-连铸-型钢轧机六位一体的现代化船用型钢生产线，已形成在国内同行业规模最大、品种最齐、专业化程度最高的生产基地。而其生产的“热轧船用球扁钢”列入国家火炬计划;2009年“热轧船用球扁钢”被评为“江苏