振动传感器系统设计及选型论文

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1、振动传感器系统设计及选型毕业论文目录引言11设计意义及报告要求21.1课题现状21.2研究意义21.3设计要求31.4设计结构32相关基础理论和基础知识概述42.1震动传感器相关概述42.1.1振动传感器的工作原理42.1.2无线射频收发模块简介52.2主要元器件介绍82.2.1STC89C51单片机82.2.2编码解码芯片PT2262/PT2272112.2.3SC-1振动传感器153系统设计及选型163.1系统设计163.2元器件的选型173.2.1单片机的选择173.2.2振动传感器的选择173.2.3编码解码芯片的选择183.3方案选择184硬件电路设计及其实现194.1单片机模块1

2、94.2振动信号检测模块214.3声光报警模块224.4无线通信模块234.4.1无线发射模块234.4.2无线接收模块244.5继电器输出控制模块25318总结38谢辞39参考文献401课题的现状及研究意义1.1课题现状摩托车防盗器产品是与我国民用摩托车工业同步发展壮大起来的，至今已经有二十多年的历史。在其发展历程中，曾经为用户们做出了很大的贡献，成为了摩托车的忠实守护神。但是，长期以来，相对于其他电子技术产品的发展，摩托车电子防盗器的发展显得相对滞后，一直都是“老面孔”，其缺点也逐渐的暴露出来，越来越难以真正发挥其防盗作用。我们常见的防盗产品的核心防盗功能主要集中在阻吓和锁车上。对于摩托

3、车来说，传统意义上的防盗措施在实施过程中有着相对较大的困难，较难以实现真正意义上的有效防盗。传统的防盗器绝大多采用震动传感器感知车体是否受到侵害，这类型的传感器的抗干扰能力十分有限，容易因为非侵害车体的外界震动，如雷电、风雨、鞭炮或其他车辆行驶干扰等均能诱发报警导致误报，误报成了传统防盗器无法逾越的障碍。由于误报频发，用户乃至公众已经难以分辨什么是真实报警，什么是误报了。同时频发的误报警报音已经成为了一种令公众厌恶的噪音。同时也让防盗器持有者处于一种尴尬的地步。某些地方甚至出现过，非盗窃行为破坏防盗装置的事件，就是公众厌恶噪声的实例。诸多不利因素，造成以阻吓为防盗核心手段的传统防盗器已经难以

4、发挥真正意义上的防盗功效。1.2研究意义遥控式汽车防盗器是随着电子技术的进步而发展起来的，是市场上推广普及最为广泛的一种。它的特点是遥控控制防盗器的全部功能，可靠方便，可带振动。本课题采用STC89C51单片机作为主控制器，采用SC-1型全向震动传感器作为检测元件，当SC-1震动传感器检测到较大振动信号时，能够从第三脚输出直流电压信号，经过放大接入单片机I/O端口。单片机检测到SC-1有信号输出时，立即通过I/O口发出相应的信号驱动扬声器发出报警信号，在发出报警声响的同时，熄火继电器常闭触点断开发动机的起动电源，使发动机无法起动，防止了盗贼不顾报警声响而把车辆发动起来盗走，到防盗报警的目的。

5、利用PT2262无线编码电路作为遥控器来启动和关闭防盗报警系统。1.3设计要求本课题采用STC89C51单片机作为主控制器，利用PT2262无线发射模块作为遥控开关来启动和关闭31防盗报警系统，遥控器亦可让报警器直接报警，以告知车主车辆所在。采用SC-1型全向震动传感器作为检测元件，当SC-1震动传感器检测到较大振动信号时，能够从第三脚输出直流电压信号，经过放大接入单片机I/O端口。单片机检测到SC-1有信号输出时，立即通过I/O口发出相应的信号驱动扬声器发出报警信号，在发出报警声响的同时，熄火继电器常闭触点断开发动机的起动电源，使发动机无法起动，防止了盗贼不顾报警声响而把车辆发动起来盗走，

6、到防盗报警的目的。完整的设计任务要求完成如下主要功能：（1）自动警戒；（2）具有声光报警装置；（3）引擎锁定；（4）可调节灵敏度。1.4设计结构在设计的第二部分，将介绍关于本设计课题的相关基本理论和基础知识，着重在于介绍STC89C51单片机相关理论知识、PT2262/PT2272专用编码解码芯片的原理、SC-1震动传感器的主要特性及引脚功能等。在这一部分，还将介绍315M无线射频收发技术的相关理论知识。在设计第三部分将着重介绍系统总体设计思想，包括硬件选择和实现的方法。在第四部分将详细介绍硬件电路的设计，元器件参数的确定。主要讲述STC89C51单片机及其最小系统和各个模块的实现以及和单片

7、机的连接方式。第五部分介绍软件编程的总体设计思想，各个模块的流程图。第六部分将介绍硬件电路制作过程中印刷电路板的相关知识和注意事项。最后部分为整个设计过程的总结。2相关基础理论和基础知识概述2.1震动传感器相关概述2.1.1振动传感器的工作原理在高度发展的现代工业中，现代测试技术向数字化、信息化方向发展已成必然趋势，而测试系统的最前端是传感器，它是整个测试系统的灵魂，被世界各国列为尖端技术，特别是近几年快速发