基于can总线控制的温度仪表论文

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1、基于CAN总线控制的温度仪表毕业论文目录摘要IAbstractⅡ目录Ⅲ第一章绪论11.1选题背景及意义11.2国内外研究现状及其发展11.3本文组织结构2第二章现场总线及CAN总线技术通信标准32.1CAN总线简介32.2CAN总线技术特点32.3CAN总线通信协议42.3.1  CAN总线的特点42.3.2CAN总线帧格式42.3.3CAN总线位仲裁技术特点52.4本章小结5第三章系统硬件电路设计13.1智能仪表系统整体硬件构成13.2 CAN通信模块硬件设计13.2.1 SJAl000有以下基本特性：13.2.2CAN总线收发器TJA105023.2.3微控制器STC89C5

2、2单片机33.2.4数字温度传感器DS18B2053.2.5八段数码管63.2.6 74HC59573.3本章小结8第四章CAN数据通信接口模块软件设计9324.1CAN总线数据通信程序94.2DS18B20温度采集程序114.374HC595驱动数码管显示程序14结论16参考文献17致谢19附录20程序设计2032第一章绪论1.1选题背景及意义随着微型计算机技术和嵌入式系统技术的迅速发展，工业控制系统已成为计算机技术应用领域中最具活力的一个分支，并取得了巨大进步。由于对系统可靠性和灵活性的高要求，工业控制系统的发展主要表现为：控制面向多元化，系统面向分散化，即负载分散、功能分散

3、、危险分散和地域分散。即以微型计算机（单片机或嵌入式系统）为主体，代替传统仪表的常见电子线路，称为新一代的具有某种智能的灵巧仪表。传统模拟式仪表的各种功能是由单元电路实现的，而在以单片机或嵌入式系统为主体的仪表中，则由软件完成众多的数据处理和控制任务。同时，正由于现场总线的标准尚未统一，也使得现场总线的应用得以不拘一格地发挥，并将为现场总线的完善提供更加丰富的依据。控制器局部网CAN(ControllerAreaNetwork)正是在这种背景下应运而生的。CAN(ControllerAreaNetwork)是现场总线的一种，最早是德国Bosch公司在上世纪80年代推出的，主要应用

4、于汽车内部检测以及控制系统间的数据通信。CAN总线通信协议充分考虑了工业现场环境，采用了ISO-OSI模型中的三层，即物理层，数据层和应用层。CAN总线规范已被国际标准化组织制订为国际标准ISO11898，并得到了多家著名半导体器件生产商的支持，推出了各种集成CAN协议的芯片产品。1.2国内外研究现状及其发展当今国外有许多知名的汽车制造企业，如奔驰，宝马，保时捷，劳斯莱斯等公司均已采用CAN总线来实现汽车内部电控系统与各检测和执行机构间的数据通讯。国内的一些汽车生产厂家最初虽然也尝试着在自己的产品中使用CAN，并也制造出了一些相应的产品，但在成熟度方面无疑与那些著名的厂家还有着很

5、大的差距。CAN总线历经20多年的发展，尤其是随着其国际标准化(IS01189832)的制定，更加推动了它的发展和应用，已有INTEL,MOTOROLA,PHILIPS,SIEMENS等百余家国际大公司支持CAN总线协议。目前，国内科技水平及整体综合技术水平达到了国际80年代中期水平。随着微电子技术和计算机技术在仪器仪表产品中的普遍采用，约15%的产品实现了智能化,达到国际90年代水平,30%的产品实现了数字化达到了国际80年代末期水平。通过科技攻关、联合开发、合资合作和引进技术消化吸收国产化等多种形式,使我国仪器仪表行业部分中高档主导产品缩小了与国际先进水平的差距，并形成了生产

6、能力。CAN总线在未来的发展前景上，将具有如下几个方向:(1)CAN总线将在未来的市场竟争中占有一定的优势。(2)与企业以太网(Ethernet)的互联。(3)与模糊控制技术和智能技术的结合。(4)与无线技术的结合。1.3本文组织结构本文研究了基于CAN总线的数据通信系统的通信系统设计与实现。内容涉及需求分析、总体设计、硬件组成结构设计、软件设计和开发、系统仿真测试等。第一章为绪论，简单介绍了CAN总线在国内外的应用现状，说明了本课题的研究背景和意义。第二章概括介绍了CAN总线通信标准，包括其技术特点、报文的帧类型与格式、富有特色的位仲裁技术、报文滤波技术等。第三章是CAN总线通

7、信系统的硬件设计与实现和应用层通信协议模块的设计。第四章介绍了CAN通信系统软件开发的过程，说明了在仿真测试平台上的测试情况。第五章总结了本通信系统设计与实现的主要成果与结论，并做了下一步的工作展望。32第二章现场总线及CAN总线技术通信标准2.1CAN总线简介CAN网络即控制器局域网(ControllerAreaNetwork)是德国BOSCH公司为现代汽车应用领先推出的一种多主机局域网，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通讯网络，其总线规范已被ISO国际标准化组织制定